"Ни одного отечественного комплектующего!". Aurus Komendant для Путина. Очередной проект с судьбой, как у Sukhoi Superjet 100

Еще говорили что мы с коррупцией боремся и санкции нам на пользу

Да, к 08 приложили руку и Порше и Итальянцы.

Но производилось всё из местных ЗЧ, которые были произведены в СССР (позже РФ)

Дети у вас хорошие,красивые, умные. А все что вы руками делаете,говно!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слово SRAM, Кампаньоло? А вилки Сантур, Маниту, Марзоччи?

Она просто проклята .

Ваши там уже штук десять подбили. Только за прошлую неделю.

.Ему голос из розетки надиктовал.

Сейчас нет проблемы что-то где-то произвести, сейчас есть проблема это продать и заработать на этой продаже, а не потерять. Те кто сидят на госзакупках несколько другое.

Попробуйте заказать в Китае изготовление чего-то что можно продать не родному государству в тридорога, а то что можно продать, например, в Европу, США или Африку с Латинской Америкой. Только объясните, почему они будут покупать это, а не то что можно прямо купить у китайцев, похожее, но дешевле.

Вот американцы с европейцами так могут, но для этого мозги нужны.


Нужны проекты вроде айфона. Айфон собирается в Китае из комплектующих из десятка стран, но половина выручки с его продажи просто идет в США, остальное делится между десятком стран А продается он по всему миру. Вот это бизнес.

А когда что-то собирается в Китае, причем за это платится столько же сколько такое же можно просто купить в Китае под другой вывеской, а потом продается только у себя в стране за двойную цену от китайской, и только через госзаказ это не бизнес, это наебалово родного государства


вот собрали Суперджет как айфон из комплектующих разных стран, а он оказался нахер в мире не нужен, потому что сервиса нет. А нахера он без сервиса, когда с сервисом дохера. Нету нормальных бизнесменов уровня тех что создают транснациональные компании в США. Одни чинуши и попильщики с администраторами.

Трудно себе представить что человек уровня Рогозина или его сына сможет отжать какую то нишу на мировом рынке, а не тупо присосется к бюджетному потоку. А они там все такие

Это сообщение отредактировал kurtosis - 26.01.2022 - 14:04

Если быть точнее: На Камазе только коробку передач 9-ступенчатую делают, на базе НАМИ делают двигатель, вся сборка в Елабуге. Предзаказ на 35 Аурус- Сенат сделали в ОАЭ

И какая у них доля рынка?

Подкину еще на вентилятор...

Совершенно очевидно, что проект роскошного лимузина Aurus нужно было изначально ограничивать бронированными версиями — для главнокомандующего и приближенных лиц. Выпускали бы в НАМИ штучные экземпляры, выбивали бы киянками кузовное железо — и всем было бы хорошо. Но нет, подавай коммерциализацию, подавай промышленное производство, обгоним Rolls-Royce, заткнем за пояс «Красное знамя», то есть китайский Hongqi, на котором, кстати, дружественный Лукашенко принимал парад 9 Мая в прошлом году.

О том, что проект не взлетит, было понятно идиоту, потому что вариантов в таких случаях только два: либо отдавать машину полностью на откуп заграничному производителю — тому же Hongqi, который бы вешал шильдик Aurus на свое «железо»; либо подключать любой российский завод, где имеется какое-никакое действующее производство, какие-никакие действующие инженеры. Кстати, по нашим данным, Аурус усиленно пихали на АвтоВАЗ, но в Тольятти благоразумно отказались. В общем, в ООО «Аурус», зарегистрированном 21 июня 2018 года, уже работает третий генеральный директор — Николай Александрович Ходосевич.

В мае прошлого года на церемонии торжественного открытия серийной сборки в Елабуге президент В. Путин выразил уверенность, что конвейерные машины «будут пользоваться спросом». Между тем пока, как видно, речь не идет ни о конвейере, ни о спросе: в 2021 году на учет встали лишь 20 экземпляров Aurus Senat. Если оперировать относительными показателями, то повод для радости есть, ведь в 2020-м было реализовано всего семь лимузинов. В итогах 2021-го интерес вызывает не столько крохотный объем, сколько происхождение машин. По мнению некоторых наших собеседников, реально образцы серийной сборки, на которые Одобрение типа транспортного средства было получено только в мае 2021 года, дойдут до покупателя в лучшем случае лишь к марту 2022-го. Что за машины продавались после мая 2021 года? Вероятно, те же, что и раньше, то есть образцы из так называемой малой партии на 150 единиц, изготовленные в НАМИ.

ОТТС с шифром TC RU E-RU.MT02.00883 на эту малую партию действует с 31 августа 2019 года и не имеет срока окончания. 30 апреля 2020-го ОТТС получило первое «распространение», из которого стало ясно, что за время, прошедшее с выдачи первого документа, был изготовлен всего один автомобиль. Второе «распространение» получено 10 июня 2021-го — по нему можно было изготовить еще 128 машин. Стало быть, с 31 августа 2019-го по 10 июня 2021-го были изготовлены 22 машины. Короче говоря, мы клоним к тому, что или все, или большинство из двадцати поставленных на учет Аурусов в 2021 году были кустарными, то есть из малой партии, которую клепают в НАМИ.

В отличие от прошлогоднего отчета, мы, увы, не порадуем вас полным перечнем покупателей лимузина из числа юридических лиц, но владельца двух мартовских экземпляров мы вам назовем. Им стало… само ООО «Аурус»! О судьбе остальных 18 машин мы постараемся разузнать, но думаем, что они осели примерно по тому же адресу. Отметим, что все образцы, поставленные на учет в 2021 году, были выпущены в том же 2021-м, при этом под конец года сборка набрала невиданный прежде ход: в декабре покупателям передали аж четыре машины. Как бы с такой гонкой не упало качество!

Читать полностью: https://news.drom.ru/Aurus-Senat-86847.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

только деньги могут заставить написать такую длинную статью ни о чем и том что никому не интересно. горемыка ...

Это не Ленина "Роллс Ройс", у него был колесный серийный "Роллс Ройс", а на гусеничном ходу был паккард. А тот что на фото это какая-то поздняя поделка, которую какой-то момент стали выдавать за Ленинский. Да и не особо то он ими пользовался, в 22 уже был болен и почти безвылазно в Горках сидел и умер в 24 году.

SRAM работает относительно недавно – с 1987 г. Это – американская компания. Ее комплектующие в основном реализовывается в США и других странах Нового света. Доля на европейском рынке – менее 30% — что является неплохим показателем на фоне 17% у Shimano в США.

кому то и в пользу, особенно продовольственным и аптечным сетям.
а вот техника сфера услуг и одежда пипец просели

Шел бы ты лесом, шароварник кастрюлеголовый, а скрепки мы делали из ваших Запорожцев, потому и ржавые!

Космическая промышленность, фармакология, сельское хозяйство, судовая навигация, атомная промышленность, производство удобрений, производство изделий из титана (без нас боинг не полетит), вертолётостроение, судостроение. То, что сходу вспомнил.

Я уже плюнул на всю промышленность, но хочется гордости мать её.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если сейчас в США исчезнет все иностранное, то амеры останутся без одежды, без телефонов, без компьютеров, без телевизоров, без б0льшей части вооружений, без авиации, без автомобилей. Да и без своей еды.

Если в Китае исчезнет всё иностранное и произведённое с помощью иностранцев, то китайцы останутся без авиации, без автомобилей и много чего ещё без.

И это касается любой страны.

Сходи на парад гордости. Там тебе будут рады.

Я бы попробывал, но у нас такие не продают.
ЗАЗ 965

Как я понимаю, это другая ценовая категория. Я велолюбитель. Не более.

Искандерами гордись, что ты как маленький

Выпускался бы на Запорожье этот авто, ни одна кастрюлька бы не звякнула.
А по сабжу - неплохая машина получилась, как жоповозка первых лиц очень даже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Согласен! Комплектующие на ВСЁ (машины, самолёты итд) выпускают несколько фирм, в мире. Все шасси (итд) автомашин стандартизированы.