Главная роскошь в СССР-как менялись цены на автомобили по годам

Да нихуя он не отомрет, пока не вымрет поколение таксарей, застрявших в развитии даже не в 90-х годах, а наверное в 80-х

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сравниваем единственную комплектацию в СССР с базовой в США.
Понятно, что в США цена будет "от..." в зависимости от дополнительных опций, жадности дилера и массы других факторов.

В городе возможно.
При наличии загородного дома никакое такси не спасёт.

Потому что богатые, по их меркам, тобишь средний класс, с ростом своего благосостояние начинает требовать права и свободы, что никак не стыкуется с их монополией на власть.
Вот и держали в африканской нищете

Потому что цель у красные ебанашек стояла, не в повышении уровня жизни граждан, а постройки коммунизма в стране. Который даже никто внятно не мог объяснить как к нему прийти и как он будет выглядить. Кроме дегенеративных писулек двух гомосеков маркса-энегельса ничего и не было. Это просто реальное воплощение сказочного сюжета "идти туда не зная куда, принести то не зная что".

Колличество частных автомобилей в СССР ограничивалось. В этом нет ничего удивительного. В Японии колличество автомобилей ограничивается наличем личного парковочного места , в Сингапуре- огромной наценкой (Королла- 120 тыс долл) , где то запрещают иметь автомобили целым категориям граждан, например женщинам и пр.

В СССР колличество ограничивали выпуском автомобилей. Хотя если смотреть цифры роста- динамика весьма значительна. Но она не опережала строительство дорог и бесплатного жилья, во дворах которого должно было быть место для автомобилей и даже гаражей.

СССР выпускал к 85-му году примерно 1,5 млн. легковых автомобилей. Примерно треть уходила в гос.организации и на экспорт по всему миру.
Т.е. на 280 млн населения в продажу выпускался 1 млн. новых автомобилей. В 2017-м году в России продано 1,5 млн. новых И наверняка тоже треть ушла в частные организации, такси и гос.конторы. На 140 млн. населения, т.е в 2 раза чем в СССР .

Сам по себе рост в 2 раза за 35 лет очень даже ниже мирового уровня. А если сравнить с ростом в СССР 1950-1985-й- вообще смешной, но пусть будет достижением хоть это. Надо ещо отметить что советские автомобили были дорогой роскошью, а не необходимостью и служили они дольше, миниум в два раза.

Т.е. получается что сейчас, если бы советские ограничения на колличество выпуска и продажу автомобилей сохранились, вы бы , выглядывая из окна, видели бы во дворах ( и на дорогах) в полтора-два раза меньше автомобилей. Небыло бы пробок, драк из за парковок и пр.

Т.е. всё правильно было в СССР с автомобилями. Сетуация когда любая ТП может купить в кредит авто и выехать на дорогу- просто опасна. Колличество смертей на дорогах России это подтверждает.

Советские ограничения на выпуск автомобилей закономерно приводили к очередям на них. Это совершенно логично. Совестские трудящиеся хорошо зарабатывали. Поэтому и стояли в очередях за товаром по 7-15 тысяч рублей. Желающие могли купить без очереди, по справедливой рыночной цене. Ответственности за покупку товаров у спекулянтов в СССР небыло. Но хотелось то новую и по гос.цене! Как и квартиру хотелось бесплатную, хотя всегда можно было купить. Оттого и очереди.

Наивно пересчитывать стоимость автомобиля на средние зарплаты. Пересчитывать надо метро или автобусы, на них все ездили и ездят. А автомобиль в СССР небыл необходимостью и как вякий предмет роскоши продавался с огромной наценкой.

Но даже если ( как тут делали) приравнять цену Нивы к современному Мерседесу среднего класса- то возникает вообще удивительная картина. В советских деревнях как миниум в каждом 10-м дворе был автомобиль купленный новым ( Ниву кстати для деревни и делали) , а сколько новых Мереседесов в деревнях сейчас?

Автомобиль в СССР был дОрог, да. Но доступен тем кто производительно трудился, а не протирал штаны за 120 рублей в месяц. Мне товарищ рассказал что ему, строителю БАМа, каждые три года давали открытку на покупку нового автомобиля по гос.цене. Это было дополнительное поощрение к зарплате 800-1000 рублей в месяц.

За физический труд в СССР хорошо платили. И это было правильно. Потому что в жизни не так много лет когда можно физически работать. А вот выписывать капли для глаз , да притом без гарантии что помогут- можно и в 80 лет.



Да, ещо обсиратели СССР забыли что кондиционеров небыло. Но это же технический вопрос. В этом классе автомобилей его тогда нигде небыло, надо было сильно доплачивать за установку. Николай Второй когда то тоже ездил без кондиционера, не растаял...

Кстати, СССР был единственной страной в мире, которая после войны давала инвалидам бесплатную мотоколяску. Назвать ее полноценным автомобилем было нельзя, но прокатиться с боевой подругой в соседний город к боевому товарищу- было можно.


Касательно качества- нормальное было качество, продавались советские автомобили по всему миру. И не так уж и дёшево. ВАЗ 2106 продавался в Германии дороже чем 60 других моделей этого класса.

Стоны форумских капзащеканцев по поводу качества связаны с тем что они не покупали новые советские автомобили. ОНи покупали старые. Убитые. Или рассказывают гаражные байки, опять же сомнительного происхождения.
А я покупал новый, в 87-м, качество было нормальное. За гарантийный срок два раза есдил на ремонт. Но и купив в 2008 новый Мерседес я тоже два раза был на ремонте по гарантии.
Сказки об особых автомобилях идущих на экспорт- это сказки. Как себе это представляют капзащрканцы? 75% ленты конвеера движется с обычной скоростью, а 25% с замеделнней чтобы качественней собирать? Или как?
Я был на ВАЗа с делигацией в 89-м, нас водили везде и все рассказывали. На экспорт шли обычные автомобили, с того же конвеера.

Пересчет советского рубля надо делать усредненным. Например: По автомобилям получается 1:100, а по метро 1:700. Значит в среднем 1:300-400.
Очень близкая к реальности цифра.

1:400

Я бы не сказал, что отомрет. В больших городах да, в более мелких нет. Да даже в далеком будущем владение личным авто как явление не исчезнет, уверен. Если, конечно, это не попытаются опять зарегулировать.

Согласен. Но не десятилетия, в течении лет 30, т.к здесь и технические и социальные проблемы.

Ну будут производить электрокары делов то ) Но и переход на электрокары это скорее вынужденная мера из-за давления властей, а не объективный процесс. В Европе к 2035 году скорей закончат переход, судя по новым законам.

Ну вот допустим мне доехать до загородного дома 70 км на такси стоит 1100 руб эконом классом. 15 руб за км, стоимость пробега Лада Веста 10 руб за км без учета стоимости автомобиля. Всего на треть дешевле проехать на личном автомобиле, чем на такси.

Ну вот допустим даже за неделю в загородном доме придётся два-три раза смотаться в магазин за 10-15 км, скажем. Вызвать такси, чтоб оно за мной заехало, отвезло в магазин и привезло обратно встанет тыщи в полторы.
Привезти саженцы какие-нибудь. Съездить в лес погулять часа четыре - сколько такси за ожидание сдерёт?

Свободно в СССР машину могли купить только спортсмены-чемпионы, космонавты, академики и по чекам Внешпосылторга для работавших за рубежом. Еще в лотерею выигравшие счастливчики. Все остальные подавали заявление в местком и ждали. Ждать можно было от полугода и до бесконечности. В зависимости от крутизны предприятия или конторы, где работали, сколько там было заявок и сколько соответственно сверху выделили машин. Ну и с учетом кем вы там работали и на каком были счету.

В итоге партком с профкомом и администрацией составляют список достойных. Грубо говоря, ВАЗ получает заместитель директора, Москвичи уходят начальнику важного цеха и главному профсоюзнику, а Запорожцы - трем ветеранам войны и труда.

Это сообщение отредактировал OlegKorney68 - 2.08.2021 - 17:34

Да это так. Причем интересный момент, что с рук машины стоили дороже, чем по госцене. За выигравшими в лотерею большие денежные призы, что давало право на внеочередную (при желании) покупку авто, охотились грузины и проч. оборотистые жители Советского юга.

У нас не развито такси в сельской местности, думается дело в мобильном интернете, который островками по райцентрам и малым городам, цены держат бомбилы и местные таксопарки с рациями. Поэтому за городом дороже услуги такси.

Это он шесть соток увидел , из соседней темы )))

Ок, идём дальше.

Chevrolet suburban 4 поколения

Надеюсь это проедет по дорогам СССР 50х годов? И как вообще проезжал по-вашему 402 москвич, а belair там проехать там не мог? Могу ещё цену гражданского виллиса поискать. Кстати сабж в полном фарше на автомате стоил чуть больше 2000 долларов

Ты видел цены на такси и каршеринг в хуядексе? За эти деньги я смогу содержать 3 машины.

Вчера вечером не большой дождик, 23 00 на часах. Захожу в Яндекс .. 10 минут хода без единой пробки 500 рублей на уебанном солрисе с Узумбеком за рулём. Каршеринг у этих блядей просто золотой. По цене самой ущербной машины всея русского каршеринге Рено каптур (это пздц, не едет, не рулится, салон как с 41 москвича, со светофора фуры обгоняют) у конкурентов можно взять какой-нибудь Кашкай. Но мы же всё понимаем, что Яндекс сожрёт весь рынок? Это Россия, тут не цена/качество решают, а крыша у власти.

Каршеринг очень переоценен, своя машина под жопой всегда, каршеринг бывает, что и 2 км пехать, ебись такое развлечение колом

Кстати, в солнечном узбекистоне до сих пор такая система. Сразу можно купить только машину за 30-40 и выше тысяч долларов. Если хочешь что-то бюджетное то плати 85%(!) от суммы и жди сколько скажут. Будет повышение - доплатишь. Вот так бывает.

Когда то и сотовая связь была по доллару за минуту и телефоны надо было регистрировать. Все течет, все меняется, появятся дискаунтеры и в этой отрасли. Дело для нас новое, неосвоенное ©

Обрабатывались.
Солью в городах дороги посыпали.

В начале 90-х отец купил это рыжее чудо - пес в нем не чаял души - НА ДАЧУ ГАВ ГАВ ГАВ
Не затыкался всю дорогу.

У нас в Оренбурге только Москвичи продавали в магазине "Автомобиль" и то быстро кончились.

В 2007 шеви ниву гаишники отправили сначала на учёт в военкомат ставить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1100 рублей -700 ( 70 км Х 10 рублей) = 400 рублей.

Это дешевле на 40 % , а не на 30% , Питкин.
До моей деревни километр 20 рублей обходится почему-то.



Это сообщение отредактировал Awers17 - 2.08.2021 - 19:39

В советские времена был анекдот: Грузин пишет письмо сыну студенту: Гиви! Будешь учиться на пятерки куплю тебе черную Волгу! Будешь учится на четверки куплю тебе белую Волгу! Будешь учиться на тройки куплю тебе красную Волгу — езди как дурак!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх бля.

Кто тут про очереди на машины писал?
Сосед в 1986 году взял 2140 Москвич свободно... ещё и в кредит!

Полсуммы сразу, полсуммы из зарплаты бухгалтерия высчитывала года три примерно.

Около 6 тыщ рублей.

Запорожцы в магазине стояли свободно!
3900 рублей.
86 - 87 годы

А каршеринг дело хорошее,канеш.
Если не думать - кто до тебя ездил на этой машине, и обо что сопли обтирал...об руль или о рукоятку КПП.

Ну и чем болел...плюя под ноги или меж сиденьями.

А остальной миллион автомобилей кому каждый год шёл? Что то многовато замов и начальников.

По рыночной цене автомобиль в СССР можно было купить сразу, без всякой очереди.


Думаю что и сейчас , если бы была какая то государственная программа продажи автомобилей по цене в полтора раза ниже той что вы платите диллерам- там была бы очередь на месяцы и годы.