Застучал мотор

менять масло раз в 7-8ткм или каждые 5 месяцев. лить топливо нормальное и следить за фильтрами. и всё будет норм. если готовы лить в бак говно то выбивайте кат. вот и всё.

масло по пробегу меняете?=)

За сто тысяч эрэ) ты всё правильно понял)

Пользуясь случаем, продам контрактное двигло, не дорого!)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Шкода Октавия Тур 2008 года, 240 тыщь километров, -масло от замены до замены не доливаю!

Пускай пиздят

Тогда смысл брать контрактник?
Такие надо перебирать и удалять каталик.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это очень много. Я на Форде Скорпио 2.0 переходной вариант менял все, акромя колена и поршней.. Как итог - 500+ с работой.

А за 2000 у.е можно купить уже двигатель с навесным и гарантией.

з.ы. из за задиров в одном из целиндров не капиталять двигателеь целикои.

ча без каталика ТО не пройдешь=)

ТОшники перестали нуждаться в деньгах?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дополнительно между каждым дилерским ТО, то есть раз в 7500 км.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И я о том же. Сейчас делают тарантайки с сроком жизни три года. И не вижу смысла покупать новую за стоимость жилья

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всем спасибо, все прочёл для информации.

Такие НЕ надо брать в принципе

Половина долбоебов не шарит в регламенте а все про проблемы с продажей ваяют... Спецы, блять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

100к за 6 часов работы? Нихуево

Никогда не ставьте контрактные двигатели. Никогда. Капитальте.
У приятеля разборка Вольво, много с ним по индастриалам поездил в эмиратах.
Знаю откуда туда машины попадают. Каков процент двигателей будет проблемным, и сколько акпп не поедет.
Гарантия минимальная,а-ля 10-15 дней, как раз чтобы поставить успел и чуть покататься, а там ебись сам.
Поэтому когда у меня провернуло вкладыши на 2.0 турбо на БМВF10 я его капиталил в клубном сервисе с оригинальными запчастями. На контрактном была экономия в 30-40 тыс , при цене капиталки 290 тыс. гарантия 30 тыс пробега или 1 год. Я эту БМВ через какое-то время оф дилеру за кэш сдал по цене выше рынка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что пренебрегают регламентом и льют всякое говно что в двигатель что в бак. А потом "никогда такого не было и вот опять".
KIA Sportage 2014 года, 150+ пробег. Предпосылок не было - просто по возрасту решили проверить. Сделали диагностику - в цилиндрах все в идеале, решили посмотреть катализатор (собственно его разрушение, и близость расположения к двигателю - сразу в выпускном коллекторе - и является причиной появления задиров), вскрыли - кат как с завода, чистый, целый, соты не разрушены. Следить надо за машиной. "Болезни" - это на самом деле просто слабые места, которые есть у каждого силового агрегата, и на них нужно просто обращать внимание вовремя, а не плакать просрав все сроки на форумах про подверженность задирам и что двигатели плохие.

f10 за 290 капиталить? там че n63 у Вас стоял?

Парнишка, продавший мну Шкоду, купил с новья Соляриса....
Оченно ругаетцо теперь, однако!

Вряд ли будут капиталить. Заменят этот поршень и гильзу. Ну , может , новую прокладку под головку. Там дел на день. Кстати, если подберут по весу, то всё будет работать

Просто ремонтники капиталящие лэндроверы и порши блоги не ведут. А так кроме киа дофига говномоторов и в том числе на премиальных тачках.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я на пробеге 144000 км первый раз свечи поменял, тоже японка 2009 г

Откапиталят всяко лучше. Проточка, новые вкладыши. До кучи поршневая. Вообще нулевый будет. А у контрактного ХЗ пробег. Да и наверняка он в ДТП побывал. Кузов в тотал, движок вроде как живой. Или даже беглый, могут и с ментами проблемы появиться.

Гдеж ты нашел энергосберегающие масла А5/Б5 с 40й вязкостью))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как по мне то лучше бы откапиталил. А на время можно и жоповозку рублей за 70 взять, или каршеринг.