Опубликованы технические характеристики и живые фото Lada Vesta с вариатором

А зачем их ремонтировать? Нормальные гидрачи в отличие от вариков ходят 200+, только масло меняй

С трансглюкатором, ага

Это сообщение отредактировал 742 - 12.11.2019 - 12:30

Ёный стыд. 12 секунд... макс. 170 км/ч...
Что за гавно делают...

короче по ходу опять " механика наше фсё"..нда а я думал весту сарай двух педальную взять...не судьба по ходу.. буду дальше рукоблудствовать

да ты что. Тьма ебланов, которая купит себе 20-30-летний мерс, чем логан, они искренне считают что древний мерс это престижнее))

А нахуя для городской машины меньше 12 секунд ? От светофора до светофора на полсекунды быстрее доезжать? И нахуя больше 170км/ч? Где на наших дорогах можно спокойно, учитывая массу весты, на ней 150 идти, не говоря о ПДД?

х-лайн хэтчбек, а не универсал

это отдельно ни подшипник ни барабан ни ступицу не поменять?охуенное решение.давайте еще со встроенными колодками и диском шоб как колодки износились менять пол жопы за охулиард денег

В недоумении от постов "сделали опять говно за бешеные бабки". Недавно тоже приобрел Весту в комплектации "комфорт". По ценам, все альтернативы в похожей комплектации стоили дороже минимум на 150 килорублей. И вот вообще не вкуриваю где вы видите "бешеные деньги"? Машина свои функции отрабатывает, едет отлично, места намного больше чем в VW Polo ( у кента просто есть полик и мы сравнивали ради прикола )

P.S. Плавник реально приятней смотрится чем антенна над лобовым

по воронежской обьездной

Начальник вернувшись из командировки мне рассказывал (потому как у меня Веста), что за ним всю дорогу Веста 170 держалась не отставая, он был удивлен)

2,5 года на ручке, веста, машины были разные, но взвешивая плюсы и минусы, буду брать весту опять, хочу кросс версию, часто ездим по горам и долам, и лишний см имеет значение, думаю взять акпп, но с другой стороны б в л у меня джатко, чуда нет, робот, тоже хз, а уже запарило рукоблудить, машиной в целом очень доволен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тех, которым сейчас двадцать лет

Ну если ты работаешь в сфере запчастей, ты наверное должен знать, что там не просто барабан, а вся ступица в сборе с подшипником.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

при 170 у нее расход конский, нах не надо, хотя если бенз казенный, то можно и 170 катить

у меня на ваз 2114 тоже щётки бескаркасные, сто сщади, что спереди, еще правильная подсветка приборки, 2 usb на 3А, еще аот заказазал ионисторы, а то аккум едва заводит, должно помочь, потом, может на ЯП ввложу, как внедрю)

Толку-то, что может. Страшно на весте 170 ехать, лёгкая она для такой скорости. 130..140 это потолок, чтобы не терять управляемость.

Заебали хейтери вазовские, вы сами ездили на новых вазах? или только на бизнес классе передвигаетесь. ВАЗ уже сравнялся по качеству с бюджетными ино, а по цене и комплектациям превосходит, для меня плюс что на мехе я могу взять самую жирную комплектацию, когда на иномарке хоть тресни только голый барабан будет. У меня калина кросс 2014 собранная уже при Бу, на бла бла каре незнакомые люди садятся когда на дальняк еду, очень удивляются, что наша машина может быть такой.

Что у тебя за говно-машина, что ты регулярно на ней ступицы меняешь?

Подшипник и кольцо АBS можно заменить отдельно. А барабан меняется, только при достижении критического износа. Для этого нужно на машине хер знает сколько проехать, явно не 100 и не 200 тысяч километров, учитывая то, что основной износ приходится на колодки и диски передней оси.

поговорку "тише едешь - дальше будешь" придумали видимо трусы, так же как и ремни. мда.

Всё что угодно блять! Самое лютое говно! Но не классический автомат... Пидоры!

Это прорыв! Адназначна! А уж более глубокие ниши для стаканов наше все! Мировому автопрому не угнаться.

Кислое с пресным не нужно путать, престиж тут не причем... Дорестайл моего авто пошел в серию 12 лет назад, там шикарная многорычажка сзади, спереди макферсон на подрамнике, кузов жесткий, дорогу держит идеально в любую погоду, можно на 120ти через пару полос на МКАДе перестраиваться спокойно. Плюс хорошая шумка, комфортные сиденья, которые позволяют катнуть в Европу за пару тысяч километров легко и непринужденно без усталости, фары ксеноновые с омывателем, нормально освещающие дорогу и их не нужно выходить протирать на трассе, качественная мягкая отделка салона. Плюс почти пять метров длины, офигенная посадка с моим ростом 190см, полторы тонны веса и 9 подушек безопасности. И все это по цене годовалого Логана, который я, естественно, ни в жизнь не куплю...

Это сообщение отредактировал 742 - 12.11.2019 - 12:47

так он чё,в лучших традициях,в сборе продаеццо?

С одной стороны, хорошо, что что-то свое пытаются делать. Отечественный автопром в данный момент скорее мёртв, чем жив, и проблема тут не в том, что нет мозгов - они-то как раз есть - проблема в том, что никто из частников не хочет вкладываться на 10-15 лет вперед в разработку автомобилей без всякой гарантии получить прибыль, а деньги единственного инвестора - государства - тупо распиливаются.

В итоге история с Вестой напоминает "полностью отечественные разработки" смартфонов и компьтеров, на поверку оказывающихся полностью китайским говно-железом на андройде и линуксе, к тому же морально устаревшим уже к моменту выхода и по совершенно неадекватной цене.

отвечу я,ступицы не меняю,а вот не барабаны правда,а диски тормозные-меняю иногда