Ну, при скорости в 260км/ч это должно было произойти...

Если колебания хаотичные, то это шимми.
Если колебания с одной частотой, но амплитуда стремится расти, то это воблинг.

колесо ебнуло на лежачем. он три перепрыгнул, а на четвертом поехал к кювет.

шины почти без протектора.. на таких скоростях любой камешек/выбоина/зверёк смертельно опасен.

Эффект шимми (англ. wobble,[1] speed wobble,[2] tank-slapper,[3] death wobble[4]) — возникновение быстрых колебаний (частотой 4…10 Гц), как правило, на рулевых колесах транспортного средства. В момент возникновения шимми транспортное средство в целом не подвержено влиянию колебаний, однако с нарастанием их амплитуды происходит потеря управления из-за усиливающегося рыскания. Угроза развития шимми, теоретически, существует у любых транспортных средств с одной точкой приложения управляющего воздействия при наличии достаточной степени свободы
Шимми и воблинг это одно и то же.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Эффект_шимми

На обычных дорогах "гонщеги" отключают охуительные системы помощи, типо поворотной АБС, трекшен и какую-нибудь дикую настройку двигла пихают. А лучше ездить со всеми помощниками и на в "дорожном" режиме мотора.

При такой скорости даже роговицы, наверное, на органы не осталось

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На мотоцикле все что выше 60 - уже пиздец, так что разницы нету, что 90, что 260...

Протектор на асфальте нужен только для предотвращения аквапланирования. Внимательно посмотри на шины авто-мото, что по трекам гоняют. Все на изначально лысой резине. Этот тип покрышки называется slick.

Ну кому то повезло, донорские органы получит быстрее.

Посоны, не нужно изучать физику и сопромат по передаче "разрушители легенд".

А почему еще? Они сделали наглядное пособие о том, что удар двух равных авто на скоростях по 80, не равно удару по неподвижному предмету на 160.
Там это настолько наглядно, что писец

Более того - победил...

Если вы купили мотоцикл Хонда,
если не вписались в нужный поворот,
лучше будьте в шлеме, чтоб в металлоломе,
фельдшер знал в какую дырку сунуть кислород.

Чем больше мотоциклистов, тем меньше мотоциклистов

Вряд ли. Там холодец скорее всего

Главное что других с собой не забрал.

ПОТРАЧЕНО! ©

1) Парень не умел пользоваться тормозом (тормозил по большей части головой и задним тормозом)
2) Больше 200 по 2-х полоске, обгонять ....
3) Ехал по встречке на такой скорости

Результат абсолютно закономерен, так или иначе он долго бы не проездил.

P.S.: Хорошо, что с собой никого не забрал!
P.P.S: Сам являюсь мотоциклистом

Это сообщение отредактировал mausspb - 30.04.2019 - 12:51

Не путай. Шимми, это колебания высокой передней стойки ЛА с одним колесом.

Это не наш дурак, а какой-то пендосский.

Это сообщение отредактировал МистерПропил - 30.04.2019 - 12:56

Всех обогнал...даже ангела.

Нихуя не понял, поворот что ли проебал?

Читай википедию.
в той же статье все сказано.
Эффект шимми на двухколесных транспортных средствах
Эффект шимми (то есть колебания) проявляется, когда колесо получает по какой-либо причине боковое ускорение в условиях незначительного в другое время технического несовершенства. К таким несовершенствам можно отнести неидеальные характеристики колеса: отклонение от плоскостности, отклонение от круглости, недостатки в балансировке.[9] Колесо при вращении передает цикличную нагрузку на раму транспортного средства. При совпадении частоты этих колебаний с частотой собственных колебаний системы (то есть транспортного средства со всем перевозимым грузом) возникает резонанс, который может приводить к развитию шимми.[9] При дальнейшем вращении колеса на него начинает действовать сила реакции рамы, из-за чего колесо получает ускорение в противоположную сторону. Весь процесс повторяется на последующих оборотах колеса при последующих воздействиях технического несовершенства. Если при этом демпфирование в системе рулевого управления недостаточно, амплитуда колебаний будет увеличиваться вплоть до разрушения системы. Частоту колебаний можно изменять посредством изменения скорости поступательного движения, увеличения или уменьшения жесткости транспортного средства, а также увеличением жесткости системы рулевого управления, главным компонентом которой является водитель.[5] Несмотря на то, что интенсивность проявления эффекта шимми можно легко снизить уменьшением скорости движения, изменением положения руки на руле и силы его хвата, при отсутствии контроля эффект шимми может быть катастрофическим.

Не читал, но осуждаю

С точки зрения теоретической механики это одно и то же.
Но на практике явление, когда руль подёргался и успокоился, называют шимми. На обывательском уровне. Когда руль начинает трясти с возрастающей амплитудой, это уже воблинг. Когда рукоятки руля начинают стучать в бензобак, это уже расколбас. А когда в процесс виляния вовлекается и заднее колесо, говорят, что началО крестить.

Почему высокой и почему с одним? Келдыш, выходит, зря делал расчеты шимми двухколесной передней стойки шасси?