Ну, при скорости в 260км/ч это должно было произойти...

Резина ещё вполне.

Дебил ищет ощущений. Им движет процесс, ему не важен результат. Хотелось адреналину.
При этом хруст не удосужился изучить основы езды на двух колесах, а тем более закрепить эти основы на практике.
Попался на контррулении и неправильной посадке: видно, что он поворачивает руль вправо, а его активно тянет влево. Такое возможно только если вцепился в руль, чего делать нельзя, и если при этом тупо поворачиваешь колесо без контрруления.

Проблема в том, что это не мопед, а мощный байк. При этом навыков у него как у начинающего мопедиста.

А байкеров на мотики закупили? Или они их сами готовить будут? Надо ещё поискать желающих. Не каждый пойдёт.

Чьи там прощальные стоны в конце?

С фига "у нас" ?
Знаки непохожи на наши.
Светофоры тоже какие то не такие. Это не наши !!!

Хряп. И птички поют уже без тебя.

Воблинг - целиком результат неправильной посадки. Если сидеть в седле, вцепившись в руль, всегда будут проблемы. Важно понимать, что на двух колесах, хоть на мотоцикле, хоть на велосипеде, главная опорная площадка - ноги. Только мотоцикл еще и коленями держат в ряде случаев.
Если упростить физическую модель, то тело мотоциклиста, вцепившегося в руль, само является источником положительной обратной связи, приводящей к воблингу. Есть два способа исключить воблинг как явление: поставить более жесткий рулевой демпфер или научиться правильной посадке. Спортсмены используют оба метода сразу.

жаль дурака.. горе семье своей только принес. жил бы да жил ещё

Похоже на R1M? но ведь она обвешана вся электроникой, АБСами, антивилли и т.д. Видать дуракам это не помогает.

Это потому что весь класс тяжелых мотоциклов заточен под комфорт. Комфорт несовместим со скоростью свыше 140, а то и 120 км/ч.

Задняя покрышка дюже лысая,я б на такой и сотню очканул

Готовьтесь?? )) да ну нафиг) просто к обычным хрустам, теперь добавятся хрусты в форме ГБДД

больше всего переживаю в таких случаях за камеру.
вот представьте нацепили камеру на мотик чтобы созерцать невьебенность виражей. а она даже сделать то ничего не может. ни сказать "хуле ты гонишь так ???" ни тормоз нажать и итог улететь кудато после дтп. -))

В Гомеле в прошлом году ГАИшники на мотоциклах тоже гнали одного. К сожалению минус один ГАИшник. Врезался в разворачивающийся автомобиль.

Ты на тяже ездишь. У тебя угол кастера огромный, база длинная, руль широкий, скорости меньше. Поэтому ты никогда не ощущал, как ведет себя короткобазный спортбайк на скоростях 220+. Колеса на этих скоростях приобретают лютый гироскопический момент. Эта ебучая пуля с ее куцым рулем нихуя не управляется на высоких скоростях, коридор допустимых траекторий крайне узок.
Похожее ощущение возникает на велосипеде, если гонишь 60+. Ни быстро затормозить, ни резко повернуть, ни камешек перехать.

В общем, я часа полтора погонял на старом аэродроме, и это был единственный раз, когда я сидел за рулем литрового Джиксера. Не моё это. Езда на нем - это не развлечение, не перемещение из пункта А в пункт Б, это работа. И за эту работу платишь ты сам! Ебанатство, на мой взгляд.

А это точно у нас? Что-то дорога уж больно хорошая. Я на своём даже по МКАДу больше 120 ехать боюсь, ибо всё в колеях и колдобинах. Плюс гравий иногда попадается.
И этом при том, что у меня 400 килограммовый круизер, который в силу веса должен такие проблемы вообще игнорировать.

Опять из головы кубики высыпались! =/

Твоё тело научилось управлять мотоциклом на скоростях до 70-80 км/ч, только и всего. Тело освоило приёмы контрруления, и стало их проделывать без контроля сознанием. Тело выбирает наименее энергозатратные методы, поэтому контрруление долго оставалось незамеченным.
Сам факт существования контрруления открыт сравнительно недавно, и только в девяностые окончательно выяснилось, что контрруление - это не просто не миф, а единственно возможный способ управления двухколесной повозкой. Сначала надо сделать предварительный поворот, сместив колеса из-под центра тяжести, а затем окончательно повернуть уже в сторону этого смещения.

Если жестко держаться за руль и тупо крутить его влево-вправо, то на малых скоростях будешь сразу падать, на средних начнешь вилять (тело при попытке сохранить равновесие будет контррулить), а на высоких тебя будет тянуть в сторону, как на этом видео. Тянешь руль вправо, а мотоцикл уходит влево.

Минус один хруст. К сожалению поток мудаков не иссякает.

Старик одобряет.

Несоблюдение бокового интервала. Штраф 1500 рублей.

А я на велосипеде регулярно нарушаю правила. Если есть возможность объехать пробку по тротуару, я плюю на ПДД и съёбываю на тротуар, чтобы по краю не щемиться.

интересный физический момент в ролике,он клонит байк вправо ,а тот неукротимо выворачивает влево,этот дебил о контррулении никогда не слышал.А об этом даже я знаю,хотя ни разу не садился на два колеса кроме велика.Ну и хуй с ним.

Ракета? Это косяк перевода. В оригинале речь шла про чоппер.