КАМАЗ 5320. Первенец Камского автогиганта

Бочка французская судя по белой расцветке. На ЛПДС стоят такие наливники, им один рейс сделать можно месяц на печи лежать потом.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 7.01.2019 - 09:36

Вот только не надо про Вольво, самая удобная машина, и в диагностике, и в ремонте. Сканер нужен только для замены блока, или форсы прописать, всё остальное ремонтится\диагностируется так. То же относится к скании, ману, мерседесу, ивеко. Самая тупая машина это укуренный "летучий голландец" даф. Вот с ним без диагностики ничего не поймёшь, но так как у мну опыт работы с ними 5 лет, сканер тоже редко привлекается. Только в тяжёлых случаях.

Это сообщение отредактировал Eugene31 - 7.01.2019 - 09:40

Бочка Китай, седло пришлось менять, европа палец 49, китай 61.

почитал коменты и понял что топят КАМАЗ ебанутые диванные эксперты. как владелец скажу если у вас руки из жопы и нет мозгов норм герметик брать и качественные комплектующие то и ебитесь в ремзоне с камазом или с тем же мазом (то еще уебище). сравните хоть почему абсолютное большинство зерновозов у нас на Кубани именно камазы? двиг да - слабоват. когда в него напрут 40т зерна и стартуют по перевалам это ужас и ад. но тут еще вопрос к ментам. какого хрена разрешают перегруз.

Ну, несколько километров - это не интересно, а вот когда все параллельные дороги встают из-за внезапно нахлынувших желающих объехать этот кусок говна - это пиздец, как увлекательно.

Короче, всем арбузники насрали

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Сам с камазами работал, и за бубликом и ремонт, вот прошлой весной два дрыгателя евро перебирал. Ничего против не говорю, электрика у него, слабое место в районе среднего моста, частенько жгут трёт, как и у МАЗ 64229, в остальном, кроме дрыгателя, нормально. У нас, кто с деньгами, сразу на них ставили ярославцев 8-ки, но вот был в командировке в Бур-Ундуре, два самосвала с ZF-скими коробками, 181-ми.... коробки увалили.

Это сообщение отредактировал Eugene31 - 7.01.2019 - 09:58

Да не соврал. Так и есть. Качество ниже плинтуса. В ноябре своим ходом гнали из Москвы во Владивосток, а дальше на контейнеровозе на Камчатку новый КДП на базе шасси КАМАЗ-43118 По дороге автомобиль вставал на ремонт 5 раз.
1. Вязники. Потек сальник хвостовика переднего моста.
2. Пермь. Вытекла жидкость ГУР
3. Новосибирск. Вырубилась электрика. Свет, печка кабины. Не критично но зимой неприятно.
4. Любимый Улан- Удэ. Служил я там. Потекла прокладка клапанной крышки. Весь движок в масле. Оказалось некачественное литье. Раковины.
5. Хабаровск. Опять электрика. Слава богу утром около мотеля не смогли завести. Вызвали тягач из Камаз центра. Накрылись мозги.
Во Владике загнали машину в Камаз центр, заменили все жидкости, все протянули.
Погрузили на судно, выдохнули и полетели на Камчатку встречать.
Сняли, начали заводить, не заводится. От соли, за неделю отвалился разъем.
Да, автомобиль ЕВРО-5

Это сообщение отредактировал trahtenberg8 - 7.01.2019 - 10:01

Это современные камазы уже сложные стали по электрике, а 5320 был на реостатах и плавких перемычках с термопредохранителями.

Да везде зерновозы камазы. Вы видели сельхозники иномарки?

Ну с такими новыми ишо не встречался, хотя на автопроге матерят их изо всех сил. Особенно электронную часть, тот же Bosch EDC-7. Почему-то на манах редко с ним проблемы, а вот на камазах постоянно. И в основном программная часть.

Это сообщение отредактировал Eugene31 - 7.01.2019 - 10:04

Даф это вообще загадка сервисмена.

Видел, Скании и Фреды Ну Норды ишо, кетайские.

Это сообщение отредактировал Eugene31 - 7.01.2019 - 10:07

я живу на Кубани)) тут все увидеть можно. и европу и америку и азию. так вот попробуйте загоните еврупу ту же под комбайн в поле. хрен он выедет. Там еще писали что люди перекидывают вместо 740 двига ярославский 228.. ну чет хз. у нас не котируется камаз с таким двигом. да мощней чутка. сухой что аж ржавеет, но не то как то.

У жены та же история

Как они в поле заедут скании и фреды?

ЗЫ Вот у нас в шараге стоят зерновозные прицепы под целину.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 7.01.2019 - 10:19

Два 105-х, одному коробку порвали, второй "исчез", VIC не запускается, а у дафа это основной блок, без него машина мёртвая. Просто на улице стоят оба, а при нашей погодке, -35, как-то не очень с ними развлекаться.

Да нормально заходят, тягачи все трёхосные, блокировки присутствуют как положено.

покажи мне фото как грузятся у вас тягачи на поле такие. и сколько потом тракторов его вытягиват до дороги?

хз что за камаз у тебя был, видимо ты "избранный" а у всех остальных бракованые.
в моем посте сверху мое фото, типичный камазист и типичный камаз.
самый обычный.

Всё по мануалу делал и оригиналы ставил.

sc00ter
В них грузят нормально, не по 40 тонн, а как положено 25. А место где работают видно с гуглземли, север Монголии, Цагаануур, это на запад от Сухэ-Батора.

Когда Внуково перестраивали эти иномарки бульдозерами вытаскивали с прицепами самосвальными. Считай камазами там всё и повывозили грунт 5511

А фото в следующий сезон сделаю, как раз СКРТ-шки поеду проверять\поверять, бо чегой-то расход у них упал, особенно у фредов.

Не путайте монгольскую степь ровную как стол, с лесостепью, где чернозём и овраги с буераками и поля по холмам идут. Не проедут там эти фреды и маны.. им даже седло не позволит это сделать.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 7.01.2019 - 11:23

Тем временем конструкторы ЗИЛа работали над прототипом будущего КАМАЗа, бескапотным дизельным грузовиков ЗИЛ – 170.
Угу. Дербанили спизженный International COF-220 дабы создать нечто подобное.
Учитывая что в СССР была и плановая экономика (благодаря которой у перспективного разработчика могли тупо забрать разработку и отдать ее другому заводу) и кумовство с коррупцией.....
Татары занесли в Министерство машиностроения СССР,и у ЗиЛа отметелили разработку копипасту.