10 отличных моделей Volkswagen, которые нельзя купить в России

Это кто то шум поднял а остальные подхватили.
Если учесть что этих моторов ездит миллионы, то это нормальная погрешность.
Да и ходят эти движки свои 300 тыс как нефиг делать.

Да все к этому придут. Атмосферники вымирают. А с турбой моторы очень резвые и экономные. Но да, 100 тыс. и все. Если брать машины с салона, то мало кого это волнует.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Раньше все думали что земля на черепахе стоит ))) Погугли разницу "мокрой" ДСГ 5000 с "сухой" 2500.(самая косячная).

Солярисы сопровождения полляма ходят без проблем. Ну по регламенту капиталка там когда то. И они охуенны.

Уже эксклюзив.
Дорогой такой в обслуживании, неприметный эксклюзив. Это я вам как владелец говорю)

Да все могут спать спокойно.
Все это чушь!
Я смотрел те видосы, читал про это, у мотористов спрашивал.
Нехер лезть в двигатель, если он нормально работает.
Да и гарантия на движок 150тыс.
И кстати такие вещи на многих немцах чаще происходят и никто не парится.

Не в тему, но это же касается и светильников и мебели... странно

Дядя, пройдет время , и если вы правы, я буду думать как вы. А пока что это вызывает, как минимум, недоверие. Ну обосрались ВАГи,было дело. Я почти уверен что сейчас вы правы. Но ключевое слово тут "ПОЧТИ", а "ТОЧНО" будет через года три.

Согласен, но!
Все прекрасно понимают, что продавать ее нужно будет.
2й владелец понимает что он встрянет и будет выбирать максимально безгеморную тачку,
те производители, кто оставят старые долговечные технологии будут на коне.
Атмосферники и гидро все еще есть на корейцах и японцах, они уже более востребованны на вторичке и меньше теряют в цене, а дальше эта разница только увеличится.

Ну теперь сравни с 911 турбо с,на которую ставят ПДК.

Да, как ни крути, случайные проблемы вылазят меньше всего сейчас на корейцах. "Болезней" у них тоже нет. Износостойкость лучше немцев точно, да и Джапов уже походу. Шкода - еще может стать с ними в ряд по безпроблемности. Остальные чаще ломаются. Любые марки и классы причем. Вон взял один Ягуара, через месяц окно рукой как в зубиле уже подымал. Вроде хуйня и починили. Но пиздец же, как так?

Короче каждому свое, понятно после БМВ или того же ВАГа, на КИУ уже вряд ли сядешь, она вообще не ломается, качественная как японец, комфортная как немец, но тупая как пробка. Ясное дело. Но тут надо понимать, о чем мы вообще говорим, о ломучести, или таки о динамике и прочих характеристиках..

Это сообщение отредактировал Edr - 25.07.2018 - 19:44

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин450 при 1700 – 5000 (911)
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин480 при 1700 – 5850 (ауди ТТ RS)

И там и там,-робот. ПДК и ДСГ, соответственно. Еще пожелания будут ? Можешь минусить, мне фиолетово, только от этого ничего не изменится. Робот переваривает огромный крутящий момент,-это факт.

Это сообщение отредактировал Урхан - 25.07.2018 - 19:51

В штат фольц ставит на некоторые модели атмо и классический автомат)

Скоро останется один логан и производные от него!!!!!!!!

Во чо еще забыли. Вольво на самом деле очень крутое авто. Не ломается и прет как терминатор. Синергия восточного качества и европейской динамики. Но для тех, у кого денег много - типа беспонтовое. Но охуенное реально :))) У вольвешников какая то странная ниша на рынке. Имхо силльно недооцененное многими авто. Те, кто его все таки покупают - другого уже больше не хотят даже пробовать.

Это сообщение отредактировал Edr - 25.07.2018 - 19:57

Смотру фольцы обсирают за их ДСГ И ТСАЙ. Хочу ответственно заявить ездил на всем чем только можно новом и не новом и сейчас купил новый тигуан. Фольксваген покупают для удовольствия когда повзрослеют. Тойоты покупают для понта. Фольксваген дарит больше удовольствия во всем, но за это надо платить.!!

Porsche 911 Turbo S 580 ЛС, крутящий момент 750
Audi TT RS 400 ЛС, крутящий момент 480
DSG-7 DQ200. Производство LUK, сухие сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 250Hm.
DSG-6 DQ250. Производство Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 350Hm.
DSG-7 DQ500. Производство LUK, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm.
DSG-7 DL501. Совместная разработка Ауди и Borg-Warner, мокрые сцепления. Выдерживает максимальный крутящий момент до 600Hm.
DSG-7 DL382. Новая разработка Ауди, мокрые сцепления. Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода. Выдерживает максимальный крутящий момент до 420Hm.
PDK способен переваривать крутящий момент до 1000 Нм

Это сообщение отредактировал RaulDuc - 25.07.2018 - 20:12

А что там с Панамерой, кстати? Вот прям вообще ничего о ней не знаю. С виду клевая. Просто Порше обожаю с детства :))))

Это сообщение отредактировал Edr - 25.07.2018 - 20:09

Это, кстати, очень круто. У нас просто либо понты, либо экономия. Либо можешь все, либо ничего(( Поэтому и предложения адаптируют под наш рынок. У меня один раз, быть может, даже бэха новая была бы, (б/у в принципе никогда не рассматриваю) если бы смог взять ручку и повыдирать из нее всякое ненужное и дорогущее говно. А так да, не тянул даже в лучшие годы, без вариантов (((

Это сообщение отредактировал Edr - 25.07.2018 - 20:20

Поездиил пару тыщщ на матизе. Не, ну стебовая тачка, что то в ней есть, не спорю. Но кого то рвать? Аахах, я что бы не бибикали сзади сжигал 10-12 литров на 100км и рвал двигло так тока мог Пытался в междурядье ,но владельцы жипов косо смотрели и бортовали принципиально такого охуевшего типа

Это сообщение отредактировал Edr - 25.07.2018 - 20:40

Не согласен. Третий гольф и Венто как же? Неубиваемые аппараты практически... Атмосферник 1,8 ADZ песня.
Жаль на Венте пороги сгнили... гребаные реагенты Лужкова.

Теперь Астра Аш сарай уже 11й год верой и правдой служит.

Что?

по сути только европа балуется ручками.
весь остальной мир выбирает автоматы(роботы-вариаторы, не суть)
я живя в городе и ездя на дачу по пробкам, вертел на ручке эту ручку))
может в европе пробок меньше, расстояния, хз, но реально считаю ручную кпп архаизмом.

А я на джете не проехал...Кто-то другой с ней е"бтся...