Немецкий автобан. Почему предельная скорость не опасна?

это вы зимой наверное...
мы ездили в 13 году и в 15 году.. средняя скорость у них ок 160 (конечно если нет большой загруженности..)..
по скорости это тоже не все так радужно... например автобан между берлином и гамбургом в 2 полосы.. днем там более 200 разогнаться просто не получится.. не дадут обгоняющие..
автобыны что идут через германию, в итоге через мюнхен и в австрию уже идут в 4-5 полос.. но на них столько поворотов спусков и подъемов.. что по настоящему втопить весьма не просто (я не рисковал в таких местах повороты проходить более 250.. было только пара не больших прямых участков.. там успевал разогнаться максимум до 273)...
как то так.. у нас на некоторых трассах проще разогнаться (М1, к примеру, но опасней)..
но что очень бросается в глаза.. очень сильный контраст.. так это то чувство безопасности, которое вызывает дорожная обстановка и поведение водителей..
хотя были и курьезы.. когда увидел как на скорости машину что впереди меня подрезал другой чел,... поровнявшись я увидел что у подрезавшего белорусские номера.. тут все стало на свои места.(это видео я даже сохранил..)

Это сообщение отредактировал adlerm - 3.03.2017 - 09:26

вот-вот))) главное не спизднул никто ни разу

ну какой зимой, если пишу - на мотоцикле

По берлинскому шоссе со скоростью 100 км/час мчался автомобиль Бормана.
Сзади, изображая, что никуда не торопится, бежал Штирлиц!

эт ты про второй раз уточнил что на мотоцикле.. про первый раз не совсем понятно..
хз.. может у них действительно от каких-то факторов зависит средняя скорость потока..

Что-то про єконоическую часть вопроса ничего не сказано. Насколько я знаю автобаны - платные.

А ведь мог тогда ещё пулю в затылок пустить... Кто ж знал, что так обернётся.

Привет от водителей с солнечного пакистона и авганистона )
Мигранты , хуле ...

германия - единственная страна в европе с бесплатными дорогами.. в т.ч. автобанами...

Фашисты!

Это сообщение отредактировал skyline0502 - 3.03.2017 - 10:02

нам бы щебеночкой дорогу засыпать, а то ямы пиздец, автобаны, автобаны)))

Согласен на 100%

Бесплатные относительно. Для туристов да, бесплвтно. Но жители германии платят налог, начиная от 100 евро, и не знаю сколько предел. Я платил за мазду 323, митсубиси галанта и мерса с180 по 135 евро в год. За BMW 318 платил 150 евро в год. Приятель платит за VW тигуана 350 евро. Из этих денег большая часть идет на благоустройство автобанов, ремонт и строительство.
В правительстве постоянно трут тему что нужно ввести виньеты для туристов...

Это сообщение отредактировал estrix003 - 3.03.2017 - 10:36

Просто в Германии тамошние гаишники права не продают...и штрафуют всех вне зависимости от статуса и должности....

Что-то как-то маловато для данной модели...

Лично ходил 280 на РС 7 и 310 на Р8 (во втором случае было уже не особо приятно =) )

ближе к 300 вообще своеобразные ощущения: у мня словно выключалось периферическое зрение, ехал как в тоннеле - видно было только "вперед". И ессно лежишь при этом на байке максимально прижавшись, чуть голову вверх - начинает буквально отрывать ее

Значит, должен был видеть ДТП с развернутыми, как конфеты, фурами и 40 сплющенных машин в одном месте. У нас таких не бывает. 200 км/ ч - не шутка...

На 120 км/час сила давления воздуха на распрямленное туловище - 60 кг. На 180 км/час - минимум вдвое больше, квадратичная зависимость. На весь мотоцикл с водителем - полагаю, порядка 200 кг. И надо еще компенсировать несимметричность тянущего усилия руки относительно центра масс мотоцикла.
Но это только сбоку от машины. Если за ней, все меняется. Моцик находится в зоне низкого давления. Его еще и подсасывает сзади. Этот эффект называется "гонка за лидером". На велосипедах за спецгрузовиком с упорным роликом удается развивать 200 км/час, просто крутя педали.

Это сообщение отредактировал Meandr51 - 3.03.2017 - 11:09

Гонял на немецком автобаме в прошлом году на ML 350. На больших скоростях в джипе ощущается высокая боковая ветровая парусность. Пошатывает. Поэтому, многие ездят в Германии на седанах, которые защищены от ветровой нагрузки ограждениями.

Ехал 220 кмч, когда с полосы согнал ауди активным морганием, тоже с московскими номерами оказался)

нет ограничений, угу

именно поэтому все автомобили, выпускаемые в германии имеют ограничение в 280кмч

Хотелось бы прокатиться хоть разок да на бэхе эмочке...

что мешает-то? Билеты Москва-Берлин, -Мюнхен, -Кельн можно найти от 5000 р туда-обратно. Аренда бмв м3 стоит порядка 400 евро в день, гостиницу "переночевать-принять душ" запросто найдешь за 50 евро ночь, пожрать можно и в макдаке ради мечты. Не так уж оно и дорого, если прям мечта-мечта, в 40 тысяч точно уложишься, зато будешь твердо знать: мечту осуществил

Да-да, российскому водителю очень непривычно соблюдать ПДД, гораздо приятнее как у нас тошнить 90 км/ч в среднем или левом с заклинанием "я еду с максимально разрешенной скоростью".

Очень комфортно по ним ездить, валять не надо, надо своевременно перестраиваться правее после опережения.

Стараемся ездить каждый год, обязательно берём машину, сейчас дороговато стало, а раньше всегда брали БМВ или Мерседес. Мой рекорд 230 км/ч в районе Касселя.

markell08

Лошара.
Я круче экономлю - вообще машины нет.
Если нужно в другой город, еду на самокате до моста над автобаном, прыгаю на крышу любой машины и так и добираюсь.
В одной руке самокат держу, другой на крышу опираюсь, чтоб не упасть.
На велике было бы быстрей, но его держать неудобно.


Это сообщение отредактировал MariXuana - 3.03.2017 - 12:29

Кстати да, для водителей порше делают специальный семинар с вождением на гоночном треке, а только после этого снимают ограничение с автомобиля.