Новый Kia Sportage 2016 - "есть чему поучиться"! (Обзор)

а оптима вроде понравилась, не?:)

1,6 объем и 177 кобыл, дальше читать не стал. Похоже лет через 10 с литра 200 лошадев будут снимать, и замена двигла каждое ТО

Взял Спортейдж 4-го поколения по трейд-ин взамен такого же, но 3-го поколения. На старом отъездил за 5 лет 150 000 км. без особых проблем, только после 100 тыс. стал подливать масло примерно 1 литр на 10 тыс. км.
Новый 2л., полный привод, комплектация люкс, обошелся в 1 450 000 руб.(дилер сделал скидку).
По ощущениям, на новом получше шумоизоляция, более комфортно за рулем, намного богаче интерьер.
Из недостатков только то, что получил машину с неработающим концевиком водительской двери, думаю на первом ТО проблему решат.
В целом приобретением доволен, проехал уже 12 000 км.

ссылку в студию

Опять же сравнивается трехлетний БУ авто и новый спортейдж.Это некорректно.Сколько сейчас стоит Q3 в похожей комплектации? За 2.5-2.7 ляма можно уложиться?

Хороший комментарий! :)

Машины-хуины! Все они и пиздатые и хреновые одновременно, кому какой больше аппарат нравится, тот то и берет! Машин было не очень много, но у каждой есть свои плюсы и минусы. первая тачка была 99, сука, ласточка, а не машина, потому как первая и любимая. Потом Опель вектра б, рестайл. Думал круче машины нет, так как это была моя первая иномарка, я на ней проколесил всю Скандинавию. Потом Лансер 10, 140 кобыл, вариатор, хорошо прет, но не мое. Сейчас Кашкай, хорошая тачка, всем доволен, но сука запчасти и подвеска. Жене подарил Пежика 308, ничего так, но низкая шо пездец. У каждой машины есть своя харизма как и у людей и каждый найдет для себя свое. Следующую машину хочу взять уже премиум класса, Эскалейда. так как семья у меня большая и места в машине мне нужно очень много, безопасность, ебейший салон, ну и люблю я америкосов за их внешний угловатый, мужицкий вид, а не зализанный (пидорский, шутка) как сейчас у всех автопроизводителей! Ну а если будете говорить, нахрен мне это неповоротливое и прожорливое корыто, я могу ответить просто. Поездите в ней и поймете о чем я говорю, а если волнуетесь за мой кошелек, то не волнуйтесь, он мой и наличие денег в нем буду считать только я, а не кто то другой! Всем удачи на дорогах и старайтесь покупать себе именно, то что вам по душе и пусть сопутствует вам удача в заработке денег именно на вашу мечту!

Q5 за 2.2 ляма.Хаха.В салоне скажут совсем другую цифру.

Летом купили такой отцу. Рассказываю почему.
Нужен был кроссовер:
Полный привод (подключаемый), посадка повыше чем у обычного седана. Автомобиль с моноприводом не рассматривался по определению. В данном сегменте было два варианта КИА и ХЕНДАЙ. Почти одно и тоже. По мелким ништякам выиграл КИА. КИА и Хендай соответствовали моему представлению о нужном автомобиле: цена-качество, стоимость обслуживания, стоимость запчастей. Других альтернатив не увидел.
Автомобиль взят с полным (подключаемым) приводом (там теперь есть система защиты от перегрева, так что спалить вероятность меньше), 2л (атмосферник, не люблю я турбины), автомат, комплектация люкс.
Все ожидаемо и предсказуемо (если сталкивался с другими корейцами).
При подробном осмотре становится ясно, что ходовая чинится чуть ли не "на коленке". Подвеска хорошо (соответственно классу авто) сглаживает неровности дороги (с учетом довольно низкого профиля резины (диски 17"). Динамика разгона средненькая (но мне это подходит). Навигация встроенная есть (россия, европа), но толку в городе от нее маловато, онлайн карты во много раз эффективнее, так что лишняя деталь. АКП вполне адекватно (на мой взгляд) переключает скорости (видал я и позаёбистей). Климат контроль двух зонный, если сравнивать с бизнес классом немецким - до немцев не дотягивает, а если с аналогами - все нормально. На дороге ведет себя так же как и предыдущая модель (у меня не было, у друга есть и я на нем поездил).
Как любой современный 4х цилиндровый движок нужно крутить, на низах тянет так себе.
Камера заднего вида есть, траекторию движения рисует нормально. Парктроник только задний и невнятный.
И главное помнить - это не внедорожник (хотя предыдущая модель с городскими зимними проблемами справляется отлично).
Сам я езжу на старой 1999г Сузуки Гранд Витара (с некоторыми натяжками можно считать джипом, да и в свидетельстве о регистрации так написано) и менять ее еще долго собираюсь, но это отдельная история.

Это сообщение отредактировал Phil2000 - 2.09.2016 - 12:02

Лучше возьмите и поговорите со спецами из сервисных центров киа, много нового про подвеску узнаете, то что на средней дороге аморты "убиваются" за 2 года и держат дорогу хуже, вам человек выше написал топик.

Это сообщение отредактировал КусокДобра - 2.09.2016 - 12:05

А это точно не реклама?

Тоже приглядывался к небольшим кроссоверам в конце лета, до 1.4 млн.
Смотрел в том числе и эту КИА, очень машина понравилась. на удивление (ИМХО) гораздо лучше, чем в прошлом кузове. Правда и новый Хендай Тушкан совсем не плох, но блин цена.......Доже хочу дождаться нового Тигуана.

Ходовка слабое место корейцев, как по надежности, так и по упраляемости, и кто бы что ни говорил это большой минус, если ты конечно не тошнишь втгороде со скоростью 40км/ч

Я отъездил 150 000 за 5 лет и при сдаче в трейд-ин мне сказали, что стойки в рабочем состоянии. Обслуживался у официалов.

Тогда уж лучше MOHAVE ! У супруги Sportage предпоследнего поколения. У меня Соренто. Сейчас Соренто поменял на Mohave. Prime не стОит тех денег, которые за него просят.

Соренто сдал на пробеге 70тыс. Подвеска в идеальном состоянии !

Это сообщение отредактировал PivoBoy - 2.09.2016 - 12:14

Спасибо, просто больше в крайнее время тестировал премиум автомобили. Ну и не замечал такого удобства.
Видимо на ниссанах давно не ездил.

Век живи, век учись, расширяй кругозор.
СПАСИБО!

VAG уже это делает

видимо я с вами соглашусь.
Смотрю на цены и хочется плакать
т.к. заканчивается гарантия на моем фф3 на роботе

Нравятся мне твои темы))) Сидишь вот так скучно, тут пост появился и понесся срач)))

AllStars, спс за интересный обзор.
ПО машине могу сказать что у КИА получился очень добротный автомобиль.
Лично покатался на таком же что и в обзоре.
Сиденья неплохие даже для моей здоровой задницы вполне удобные и места в солоне вполне достаточно. НО вот второй ряд пассажирский для людей моей комплекции (188мм и 120кг) маловат.
И по разгонным характеристикам, 9,1 там даже не пахнет. У брата тигуан 170лс
9,9 по паспорту до 100км/ч, как не бодался друг на КИА сделать нечего не смог.
Скажу так, для людей кому не нужен быстрый разгон и цена в 1,6-1,7млн то очень хороший вариант.

Обосраться и не встать как далеко шагнул технический прогресс (сарказм)
У меня была тойота левин с 1,6 атмосферник 165 л.с. (4A-GE). 1992 года - это было 24 года назад!

Это сообщение отредактировал chilli - 2.09.2016 - 12:21

соглашусь с тобой.
лишь бы хуйню написать!

4A шикарный мотор Была Toyota AE86 Trueno))), с этим мотором она была шикарна!!!


Это сообщение отредактировал berley93rus - 2.09.2016 - 12:24

Взял на автомате, он шестиступка, есть ручной и спорт режим. Комплектация комфорт 2 литра, полный привод. Цена 1.5 ляма.
Что мы имеем: Всякие есп, абс, 8 подушек это понятно.
Магнитола с зубом, громкой связью, USB.
Подогрев руля, сидений, даже задних. Обогрев зоны передних дворников. Датчики давления в шинах во всех комплектациях. 17 диски на литье, включая запасное! В задних сиденьях регулируется наклон спинок, причем 2 половинки. Так же есть обдув посередине для задних пасажиров. Автоскладывание зеркал.
И кто скажет, что корейцы жидятся? Со стеклами да, доводчик один. Понять не могу, чето на них нашло. Качество материалов- отменное. Не хуже некоторых европейцев. Опель уж точно догнали.
Да, по качеству: рассматривал аутлендер на варике 2 литра. Салон как в маршрутке, даже обзоры есть, что качество упало.
Да, косяки есть, но у кого их нет. Главный минус- досборка в Калининграде. У меня даже 2 вина. Под стеклом словакский, на стойке прилеплен Калининградский. Но пока локализация невелика, много им не испортить. Как начнут полностью собирать- будет как жигуль(((

будешь приятно удивлен))
я смотрел обзор нисана-тойоты и прайма, от воротникова и бороды
итог на 58 минуте))