Банальная история попадалова на деньги

На Кашкае 165000 км отходил,при продаже покупатель у официалов полную диагностику провел. Итог вариатор работает без нареканий.

Я покупал свой эскейп на авторынке. Место известное и скандальное. Покупал по знакомству. Очень очень хорошему знакомству (по принципу я ему одолжение, он мне). Мне сразу показали, 5!!!! машин из всего стояка, которые можно рассматривать. Цену назвали и сразу сказали сколько и что нужно менять. (шаровая, стойки и тд.) так все и оказалось. Машина прекрасная. Но теперь, без таких знакомств никогда не буду брать на рынке.

вариатор на колеос 500 000р?

вы там ебнулись?

до 100 000 можно легко найти в сборе

Что хотел сказать диагностики я так и не понял, что в коробке есть магниты а на них стружка?

автомат у французов что dp0, что al4 то же ни эталон надёжности, к шестидясите тыс км появляется пинок с первой на вторую.

Ага, щас! Новая королла (2года машине) пробег 40000, в районе 32000 появился металлический звук, типа умирающего выжимного подшипника. На ТО-40 пожаловался на этот звук. По гарантии поменяли вариатор. Внутренняя (для тойоты) стоимость вариатора 444000 руб. Я сам офигел - для клиента, сказали мне в тойота-центре, он в два раза дороже будет. Вот такие современные автомобили...

цена машины и вариатор по одной цене.НЕ ВЕРЮ!!!

Honda Civic Hybrid 2008 года. Вариатор. Проблемм нет. Масло надо менять каждые 40 000км желательно (50 по паспорту) А Калекос - это калекос

Те марки, что заканчиваются на "О", должны начинаться на "Г" !!

Чистая правда.
По агрегатам Колеос - сильно недооценённый Икс-Трейл 2,5л.

Сейчас мониторю рынок 2-3-х летних кроссоверов. Колеос на 100 000 дешевле аналогичного Икс-Трейл по статистике. Маркетинг и сила брэнда.

Нехуй брать телегу с вариатором ... у меня механика уже 9 лет (ипотека, алименты, новая дача и т.п.) горя нет .. чем сложнее механизм - тем больше геморроя !!

япона мама , попель реекорд 82, есчо живой....

130 000 это не детский пробег, это вполне себе укатанная машина которая уже прожила безпроблемную жизнь. Да и прошивка особо ему бы не помогла, редко какой вариатор до 150 000 доживает без проблем, это их ресурс.

Причем это один и тот же вариатор.

В общем ресурс тачки теперь можно программно регулировать =)
Эх до чего техника дошла.

Не покупать коробки вариатор и робот

ну про фиата и фордов я бы так не говорил, ибо был уменя фиат 5 лет и отца фокус2 рестайл, у фиата только расходники менял, у отца на третий год форда разбил синий дибил, а так был без проблемной машиной, 200 по трассе шел не напрягаясь

200? это где так можно ехать?

Чушь собачья!У меня Колеос 2010г.Через 90тыщ решил сменить масло и фильтр в вариаторе . Магниты с мизерным налётом,масло прозрачное,но цвет от нового отличался,новое масло зелёное.Управляю довольно агрессивно,но не насилую. Вариатор не любит буксировать и рвать!.Вывод-всё зависит от прокладки между... ну кто понял молодец.

Масло надо было менять. Такая же картина будет у любого варика, если на нём 120 000 не менять масло. Не изобрели ещё такого масла, чтобы на весь срок. Или срок службы те же 120 000

Любой вариатор, даже сверхнавороченный субаровский Lineartronic - это компромисс. Вероятно автопроизводители решили выкатить это решение потому, что скоро автоматы уйдут в прошлое. Ещё несколько лет и топовый сегмент, а за ним верхняя часть стреднего, станут электрической. Средства идут в эту сторону, все создают альянсы и сосредотачиваются на софте для автопилотов и пр.

Ну а для малолитражек и так дохлых, вариатора вполне хватит. Для двигателей до 100 л.с это вообще идеальное решение, а дальше, я бы не рискнул стать вторым владельцем предположим Оутбека 2,5 турбо с вариком. Вообще в этом плане Субару похоже сошла с ума.

Лучше Idemitsu Multi CVT,оно больше по характеристикам подходит.

А ниссан ,значит вобще ебнулся,на новой максиме 300 кобыл и вариатор.

чуть поправлю или механика или автомат, а вариатор с условием: только на новом авто до окончания гарантии

Что лягушатники что ваз, гавно клепают. Морду бы набил тому манагеру который в каризму решил реношную коробку поставить.

Сосед со шкодой с DSG7 воет белугой, на 15 тыс сцепление менял по гарантии, на 23 ремонт коробки на 30 (успел за месяц до окончания гарантии) поменяли коробку в сборе. Сейчас 38 тыс и говорит что опять(!) пинается... Продает, хочет взять на механике ибо заебся.

На нейтралке там много чего не задействовано, вот и нету. Подушки проверь все, движка и коробки (если такое разделение предусмотрено конструкцией). Резинки подрамника, если он есть. Сколько холостых должно быть по книжке и сколько мозги держат в реале. У меня, например, комп снижает в теплую погоду холостые до минимума, и при херовенькой коробочной подушке тоже была небольшая вибрация.