Японский автомобиль VS “Русское топливо”

Да каждый день такие поршни меняю! Кострома-автодеталь выпускает.Ну а по-теме менять надо все сразу поршни.Во-первых балансировка нарушится. а во-вторых другие поршни что-ли в другом двигателе работали?Где гарантия что они не сегодня-завтра треснут?

Потому что двигатель новый и все остальные поршни в идеальном состоянии!

Есть такое,как кавитация, в универе проходили давно, это что то типа маленькой и хитрой детонации. А по сути ХЗ, что там за хозяин (15тыщ. пробегу газ в пол должна ехать япономама, "с дуру и х.. сломать можно"), может фильтра вообще не менял и какого х.я. он это делает не по гарантии 76т.км. если зимой подморозил, то фильтр сепаратора менять по любому и не в срок. Сам постоянно такую машинку обслуживаю.

Это сообщение отредактировал Suba - 19.05.2016 - 20:05

Какая еще Кострома ))) Поршень оригинальный 2 недели ждали его )))

Там другая физика, не нашэнская! там все горит без воздуха, точно тагжэ, как горят звездолёты в фильмах!!

Это сообщение отредактировал FiXXXX - 19.05.2016 - 20:06

аналогично. последние пару лет лил шелл, сейчас пол-года заправляюсь на лукойле 95 фирменный ( открыли заправку рядом). по субъективным ощущениям машинка бежит резвее, а так х.з. раньще нравился газпром, но в один прекрасный момент машина стала заводиться с третьего раза и больше я к ним ни ногой

Да, конечно, только ещё и профильные форумы читать неплохо. Буду голословным, но пожалуй от этой марки я откажусь ещё лет на несколько, пока они адаптацию к топливу не приделают. Да, у меня в конторе на камрюхе по гарантии не мотор в сборе меняли, а только блок цилиндров. Трещина в блоке, наверно из-за топлива на 20000 всплыла.

Здрасти - приехали! Естественно есть! Солярка постоянно циркулирует!

ЗЫ. Вот какой долбоёб шпалу заебенил и самое интересное - за что?!

Вот схемка топливной системы тепловоза - минусёр, раскрой лупёшки и гляди, есть там обратка или нет!

Это сообщение отредактировал аркачатютьки - 19.05.2016 - 20:21

Там цикл другой ©.

Это для нормализации цикла.

Очень странное утверждение.
1. автор ничего не сказал про замену форсунки (ну это его дело)
2. если автор утверждает, что причиной разрушения поршня, является форсунка, то он забыл упомянуть про осмотр шатуна, пальца, подшипника. (опять же его дело)
3. Если я правильно понимаю, разрушение вызвано гидроударом (мол форсунка не распыляла, а лила, ну уж совсем экзотика если она срабатывала не в то время).
3.1 Форсунка льет - значит проблема с отпирающим электромагнитом или пьезопоебенью как у фольксвагена, причем здесь топливо?
3.2 Форсунка льет - потому что не запирается благодаря содержанию инородных частиц в топливе, смотри фильтр.
Вообщем не понятно как автор понял связь разрушения поршня с качеством топлива. Я один раз налетал на плохое топливо в каком-то мохнатом 2001 году, и больше не налетал на какуотопливо (ттт). Даже совсем недавно возвращался из другого города, забыв дома партмонЭ, т.е. ни денег ни паспорта ни в.у., одна только страхорвка. Позвонил другу типа одолжи тыщу, на заправиться. Друг дал косарь и отправил на ближайшую заправку, АЗС НОНАНЭЙМ чуть ли не с аналоговыми циферблатами на колонке, я очковал, но делать было нечего, попрошайка уже горела километров 40. И мои опасения были напрасны ну или повезло Дело было в Ярославле.

Если автомобиль ещё попадает под гарантию, дилер меняет шорт-блок. Очень часто в таком случае задирает цилиндр. Производитель внёс изменения в процесс изготовления поршня.
Еще один момент. На трёх из четырёх таких моторов, с треснувшим поршнем, стояло это говно.
Много видел "увеличителей члена", но этот самый уёбищный. Плата даже лаком не залита.
Так вот. Эта херь обманывает датчик давления топлива. Мозги считают, что ТНВД приходят кранты и переходят на аварийный режим работы. Вместо нескольких импульсов: предварительного, основного и дополнительного, генерируется один большой. Вобщем, поршень прогорает.

Это сообщение отредактировал diag - 19.05.2016 - 20:18

Как заебывают умники с тепловозной соляркой. Человеку делать нехуй как отдать 3+ мульта и экономить на солярке? На развозном фургоне с наемным водилой и пробегом 100т.км в год еще поверю ,а на своей машине спробегом 15-20 т.км хуйня полная. Что то не видел очередей из внедорожников на вокзале с канистрами

Там химический состав малость другой. А так такая же.
Самоварная саляра та похуже.

По поршню - хз. Ну лила например форсунка, и че.
Соляра все равно загоритца от сжатия.

Это сообщение отредактировал Kerosin88 - 19.05.2016 - 20:23

Дык такие наоборот удавятся из за копейки. В бытность мою бензовозчиком многие подъезжали на крутых тачках, просили продать соляру подешевле.

Выше уже писал - тепловозная более чистая, потому и любят её дизелисты!)
А, что касается очереди с канистрами на вокзалах, дык у большинства машинистов авто - дизельки! Объяснить почему?!

Обычно уровень масла повышается. Не смотрел за щупом водила на ЕО.

Тепловозная солярка очень чистая после очистки в тепловозе и ее огромный минус она сухая. Поэтому нужно добовлять масла в неё. А еще в последнее время РЖД заказывает ее с красным красителем, чтоб пресечь воровство.

Дык Евро-5 тоже "сухая" соляра. Для современных форсунок это не критично.

А все равно воруют. Н е слабо так тепловозные бригады приподнимаютца когда по весне окна начинаютца(окна это когда ремонтят пути \провода и все таскают тепловозы а не электоровзы)

Вывод один впизду дизеля обслуга дороже саляру любят изысканную экономию сжирает обслуга

Нафига меняли? Надо было синей изолентой перемотать. Втихую. Пусть хозяин дальше думал бы, что датчик...

Ну ХЗ

Самый приятный бензин, что мне попадался - это азс "трасса" Как там соляра я хз, но на ихнем 92 машина прет как на 95 всех остальных. А ихний 95 - машина вообще дурной становится.
Тока вот ценник ого-го , весьма дорогое удовольствие :(

Самый стабильный это ТНК. У него и запах приятный без лишней химии и свой завод. Лукойл наливают с той же бочки, что и Роснефть и мелкие частники.

Белорусский. Очень хороший 92-й.