Магнитные клапаны из Торбеево., Прорыв в двигателестроении!

Брось ты, чуваки просто кулачки распредвала и верхнюю часть клапана сделали из неодимого магнита. Клапан примагничевается к кулачку, по этому его не нужно поднимать пружиной. Электромагниты на клапана не ставят потому, что это не надёжно, были потуги в 90х. Вольво что-то делает, на ЯПе был пост об этом.

А вообще пару лет уже гуляет тема по тырнету о господине Кёнигсегге и его детище- компании FreeValve . типа там система вообще без распредов, и башка тупо из коробки с пневмоклапанами состоит. Управление клапанами электронное. И типа любой бензин + плюс любая тактовость движка в нужный момент. Даже собака 9-5 на этом построена икатается нормально. Я в прошлом году интересовался у них о покупке готовой системы для установки в фольц пасБ5. Ответили что не продают в роРоссиюи продавать не ббудут. Так и сказал им что "Вы ЕБАНЫЕ расисты и не любите Путина, поэтому не продаете нам" Как же они за переживали... Начали мне писать что мол это не так, просто мы боимся что с Вашем уровнем техники вы с лёгкостью скопируете и сами будете продавать, а за судитьвас мы не сможем.." я поржал, ответил что мы не ккитайцы и как то забил... Пруфы переписки остались в рабочей почте, я там уже не работаю. Гугель по запросу Фривальв выдаётссыль на их компанию и описание системы.

Сори, юки нет видом м их сайта залить, да и не умею и вообще не знаю нужна или нет. Ищущий да обрящет.

Это сообщение отредактировал Brandulet - 14.01.2016 - 20:33

Лоби скажет брехня и все похерят как обычно.

Слава богу, что хоть на япе не перевелись немного сведующие в механике, а то просто электорат повелся бы

Люди в чем прикол?
Это что реально некоторые считают, что если для того чтобы быстро и плотно закрыть клапан нужно усилие в 40кг.
То усилие в 40кг создаваемое пружиной тяжелее усилия в 40 кг создаваемое магнитом?

Или производители такие дураки что что ставят пружины в 100500 кг где достаточно усилия магнита на холодильнике?

Это сообщение отредактировал 187 - 14.01.2016 - 21:23

По-моему ерунда какая-то.
И магниты при высоких температурах теряют свои свойства, и пыль от выработки может к ним липнуть и бороздить потом по металлу... Не очень верится. Не очень.

и немодифицированный в отсечку упрецца

Я готов радоваться любым изобретениям НАШИХ людей! Очень хочется верить что все получится и не только у этих мужичков а у многих других которые сейчас задумывают что-то такое во что никто не верит!

Окончательную правду русскому человеку всегда сообщают матом!
Обоих плюсанул.
Добавлю, пружина вращает клапан в седле, тем самым притирая его. При магните, в скором времени пропадет компрессия.

Постом и молитвой!

на 4:51 четко виден меняющийся подъем клапана система изменения фаз газораспределения! хотя мож камера так снимает?

зы. и профиль кулачка совсем не гражданский, о низком расходе не может быть и речи

Это сообщение отредактировал mk31 - 15.01.2016 - 00:32

Хрен его знает(с точки зрения инженерии да подозрительно, но с точки зрения вероятности- вполне, ведь крутые изобретения всегда вызывали усмешки).
Пока сами не попробуем... Не скажу отрицательно/положительно,
Для опытов есть движок-ЗИП так сказать... Донор Инжектроная ШНИВА, работает нормально, поставить можно :) только сколько стоит такое усовершенствование?
Есть ссылка где закупиться?
Думаю ссылок нет, и стоить будет дорого...
Хотя и отправили первую очередь в Краснодарский край...

валы -то можно выкинуть, но ремень пока останется ведь ему нужно крутить навесное оборудование усил руля генгер и так далее

кто?

Сколково...

Если сделать эл.магнитные клапана с управлением через компьютер, то и распредвал не нужен. Интересно есть такие двигатели?

Бросай курить эту дрянь

хм...
Хоть убей не пойму - какая разница что закрывает клапана - пружина или магнит - откуда рост кпд? По поводу коленвала порадовало... Потом чуваки, чувствую дойдут до коробки и их осенит, что ну ее нахрен
по поводу дожига бенза в катализаторе как-то печально все... Хотя вот он ответ - зачем на грузовики ведра вешали - бензин с выхлопной сливать

Петрик нервно курит в сторонке

Ты распредвал руками крутил хоть раз за шестерню грм? Расскажи, как они мизинцем крутятся, давай.

Это сообщение отредактировал Dikson - 15.01.2016 - 07:06

Я тоже нихуя не понял, как заменив пружину + тарелки + гидрокомпенсатор, на блять магнитик + магнитный наконечник на клапан получили кпд в 2-3 раза выше... там блять даже сила трения не изменилась (там гидрик терся, тут набалдажник магнитный на клапане) блять люди смесь обогощаю годами (турбинами, размерами дросельной заслонки и впускного коллектора, выпускного), а тут инновация пружину модернизировали ебаный стыд, разница та в чем ?
Есть тока один довод гидрокомпенсатор при нажатие "съедает" своей компенсацией глубину опуска клапана и все, а при прямом нажатие клапан на хуй десятых глубже опускаетцо...

А кто сказал что здесь легче будет, тут преодолеть силу разжатия пружины, там силу магнитного поля.

А кто мне скажет, что за пружина возврата поршня? )

Когда то в умном журнале прочитал совет от инженера ВАЗА, что если убрать внутренние пружины на клапанах то будет нам щастье. Типа нагрузка на распредвал снизится, соответственно износ, мощность увеличится ну и т.д. Послушал умного человека, убрал. Результат: на холостых оборотах двигатель работает, добавляем газу начинает троить, чихать и пердеть. То есть одна пружина не успевает вовремя закрыть клапан. Как это делают магниты, вопрос.

А как связаны ремень ГРМ и ремень привода доп. агрегатов?

Какой та бред, если убрать пружину, клапан не будет закрываться перед воспламенением смеси, как следствие не будет компрессии, от воспламенения скорее всего клапан вытолкнет назад и камера закроется, но большая потеря компрессии и двигатель троит и чихает.
Но магнитное поле этих магнитов по сути та же пружина, имеет также некое сопротивление открывания клапана, так тогда какая хрен разница, если только с помощью магнитов более точно настроить "золотую середину" когда клапан будет успевать вернуться и при этом иметь наименьшее сопротивлении его открытия.

Добавлено в 08:58

коленвал вращает как распредвалы, так и шкив на котором ремень генератора (генератор, гидроуселитель) соответственное навесное оборудование тоже пляшет от коленвала.