Внедорожник за $5000: ржавчина по цене золота

бизнес у нас такой.. все пытаются нае... твари(

Это сообщение отредактировал LAMOZAVR - 16.05.2014 - 07:26

Ага) и машины на зеленке настолько "новые", что в некоторых еще запах краски выветриться в салоне не успел

Вставлю свое, ибо наболевшее. Начну издалека:
Была у меня много лет назад тоже очень любимая машина. Любил я ее и в двигатель, и в ходовую. В салон тоже ее любил очень. Платила она мне взаимностью - ездил ночь/полночь, мороз/немороз, в любую точку нашей необъятной. Заметил пятнышки по кузову, думаю "ладно, зима пройдет, летом погоню в сервис", ибо любить в кузовнину я тогда еще неумел. Настало лето. Поехал в сервис - кузов оказался в том же состоянии, что и у ТС на фото, даже еще страшнее. Видимо сказались реагенты на дорогах, и постоянная смена климата.
В сервисе зарядили такое, что прощще было купить другую машину.
Так о чем это я!? А! С этого момента уже много лет моей второй специальностью стал "Кузовной ремонт". Варю, крашу, тяну геометрию. Весь инструмент и гараж свой.
Но на самом деле подходим к главному:
Повадился меня один перекуп ангажировать в качестве сварщика. Вот как-то приезжаю к нему посмотреть машину, оценить работу. Порогов - нету. Днища - нету. Кузов - труха. Оцениваю работу, называю цену. Обещал подумать.
Спустя время звонит - другой объект. Подъезжаю - рядом предыдущий. Все наместе, пороги, днищще. Совсем другая машина! Спрашиваю - "че, договорился более дешево?" Отвечает: -Нееет! Купил ведро эпоксидной смолы, стеклоткань, проклеил все стеклотканью. Намял стекловаты с эпоксидкой, вылепил новые пороги, и баллончиком с грунтом прошел сверху - красота, как новая!"
Это пипец. Больше я к нему не ездил - ибо вдруг при мне приедут ему морду бить, а я не смогу удержаться, сам ему наваляю.
Дальше крик души:
Ребята! Каого хера вы едете к знакомым мастерам ПОСЛЕ покупки авто, а не перед!? Ну если вы не отличаете металл от стекловолокна - возьмите мастера!

Это сообщение отредактировал AloneSl - 16.05.2014 - 07:37

"Эскудик" на внедорожье нереальный зверь)

Эскудо/Витара - вещь , бери не пожалеешь , но лучше V6, ну и слабое место кузов -гниет почем зря , а так рамный внедорожник со всеми блокировками.
Сам собираюсь такого брать, только квадратного, по говнам ездить, кстати легко укладывается в озвученные 5000$

Это сообщение отредактировал voznesenski - 16.05.2014 - 07:37

Да ладно) Это разве зверь. Вот стоковая нива марш - и правда зверь, можно и речки переплывать.

Цена как у Кукурузера ?

Прочитала с большим интересом.
Мужики, как вы любите нескучно жить.
Сорри за шаг в мужскую тему.

Мама дорогая!
А при чем тут грязь и тип коробки? Есть связь?

зато ржаветь не будет

Какая связь между балансирующем валом и турбиной и надежностью и проходимостью!? Не, Вы пишите, пишите. Занимательное чтиво, поржем сегодня.

Яб в жизни не пошел машину покупать сам, т.к. не разбираюсь. Взял бы кого нито более менее шарящего.

ой как все знакомоо... знакомый перекуп на гнилой машине просто запенил сгнивший короб монтажной пеной, потом подогнал форму, замазал автопластилином и с балончика покрасиб Боди-антигравий.. машина продана в первый же рынок.. А там даже домкрат некуда ставить - он в салон вылезит

У меня так "пропали" фитильки свечей накала в 2,5TD. Поначалу звенели, но на определённых оборотах можно было словить окно без звона. Патом и вовсе растворились.

в середине 1990-х в "За рулем" была статья про чела, который "копейку" взял на рынке за 1000 баксов. в течение 1 года она путем замены запчастей превратилась в новую ВАЗ 2107, но со старыми "копеечными" стеклами и салоном и по цене новой "семерки". Выводы лично я сделал уже тогда

У меня такая первая была , был "зеленым" ,не шарящим в тачках пацаном. Купили Ниссан Санни , внешне вроде ниче была , через две недели вдруг масло загорелось , залил литр , через неделю еще литр , через месяц лопнуло колено , потом пол года ремонта , переборка движка , замена колена . Через месяц движок снова стуканул, заменил двигатель и продал за 70 т.р. С тех пор меня тошнит от Ниссанов , ненавижу их всеми фибрами души

Господа знатоки! Посоветуйте - что лучше? Делать под себя 3-5 летний Патриот или 10 летнюю иномарку- джип, митсубиси или примерно такое? по деньгам и надежности выбрать. Просьба не поливать помоями , а адекватно кратко свое мнение. Ценник до 350 т.р. на авто и 100 т.р. на доводку (эксплуатация частично город, частично без асфальта).

Это сообщение отредактировал vadikvadik - 16.05.2014 - 08:44

новую длинную ниву за эти деньги возьми и не мучься

хуле, спасибо спасибо сами знаете кому за пошлины
живу на ДВ, в 20 3 году купил за 4500 японского Паджеро, 1994 года выпуска в идеальном состоянии + 500 долларов за оформление, вот тебе теже 5000 баксов.
зато крым наш блеать

Глаза перед покупкой дома забыли? То же самое произошло бы и с покупкой Нивы Уаза, если глаз нет, то все зависит от того как удачно попали на продавана.
Внедорожников от импортных брендов в нормальном состоянии за 5 килобаксов не найти. цена начинается от 8 ми... и состояние будет не идеал, без ремонта не бывает.
Но в тех машинах есть то. чего нет у новых. кто в теме и реально знает технику знает, что такого запаса прочности в современных машинах больше не будет. Золотая эра мирового автомобилестрения на мой взгляд закончилась в 2002 году. В этом во всем есть расчет от производителя, нет смысла производить машину с ресурсом более 5ти лет, рынок заткнется, что в принципе и было... А машины 90х как ездили в нормальных руках. так и будут ездить..
А вот от от российских внедорожников через 15 лет только запись в картотеке ГИБДД останется. Подтверждение тому вижу каждый день. Весь подвижной состав оффроад покатушек на 80%состоит из мастодонтов 90х годов .. если уаз и живой есть тех лет то там от родного осталось только документов и три десятка гаек., за это время даже рама осыпется в кучку ржавчины..

Это сообщение отредактировал invaider77 - 16.05.2014 - 09:41

Господа-джЫповоды. Подскажите, идиёту. Терзаюсь промеж Киа Ретона и Опель фронтера Б, оба дизеля и примерно одного года 2003-2004. Что лучше взять для езды в режим 50% город/50% леса, поля, опенэйры и прочие ебеня средней тяжести?

Отличня машина , бери не парься, кто - то тут пизданул про V6, по опыту скажу , что проще и дешевле в обслуживании рядная 2-ка... И кстати нихуа они не ржавеют, по крайней этих годов, по опыту праворульных говорю...

Добавлено в 10:21

ни то, ни другое... Лучше паджеро. Чироки.

))А что в делике с комфортом не так??Как не крути,всё-таки минивен для оффроуда..

Добавлено в 10:28

))Ну поповоду кукурузеров-ты погорячился-по сравнению с ними паджерик нежинка...

для туризма и покатушек нет ничего лучше чем VW Transporter T3 Syncro!!

Это сообщение отредактировал anbi4 - 16.05.2014 - 10:35