Как я с "американца" на уаз пересаживался

Я знаю, что относится к GM. Я говорю о сборке. К примеру, Ниссан Альмера, в котором на самом деле даже болтов японских нет- чистый француз. В Крузе же повсеместно встречаются и корейские и европейские болты, я об этом. Я смотрю глазами автослесаря.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хайпа вокруг Уаза на сайте бы не было если б не одна ебанутая птица - маркетолог китайцев.
Его исчезновение как раз и доказывает что это была скрытая реклама китайского автопрома как таковая.
К сожалению средний яповец это сожрал.
И заголовками ебанутыми меня бесил, да.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тот же самый субурбан, только в со свистелками и перделками

Да, УАЗ на Япе, это как Надежный. Просто надо что то обосрать...

Ты какой-то странный. УАЗ - да, ОЧЕНЬ недорогой, он всегда стоил на уровне всякого шлака, типа логанов/солярисов, при этом он - большой комфортный рамный ВНЕДОРОЖНИК! Все импортные аналоги стоят раз в пять дороже.
А что такое QX70? Покажи, хоть, чем ты так гордишься, оценим.

В Корее они и называются Дэу. А так это GM.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Грузовики на дизеле ездят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Точно комфортнее, чудик? Тебе, видимо, какие-то комплексы не дают жить, ты на ВОСЬМИ страницах усираешься, поливая чужую машину, которую только на картинке видел

на инжекторе Евро5, угу. Тебе бы к психиатру сходить, рассказать ему, чего это у тебя от УАЗа так гузло пригорает, несколько дней не можешь успокоиться и гадишь в теме спокойного дружелюбного яповца серьезно. Сходи, голову проверь.

Это сообщение отредактировал Nursaltan - 7.02.2025 - 12:34

платформа Delta II, на которой построен Opel Astra J.
opel - немец изначально, принадлежащий GM

Infinity QX70 повозка для тех у кого не хватило денег на BMW X5, Mercedes GLE Audi Q7

Бляяяяя......

Да аргументы у тебя, прямо скажем, так себе.
УАЗ покупают те, кому он нужен. Это осознанный выбор со знанием всех нюансов эксплуатации.
Я его купил 11 лет назад. В списке возможных вариантов для покупки было много разных машин. В итоге сделал выбор в сторону УАЗа. И ни разу не пожалел. И это при том, что почти весь пробег, ну как минимум, 95%, по асфальту. И жил всё время в городе, только вот недавно в пригород переехал.
Да, полный привод включаю редко, но я могу его включить в любой момент, повернуть руль и поехать, куда нужно. Банально после снегопадов во дворах я не испытываю никаких неудобств.
Да, большой багажник не всегда нужен, но как только мне нужно что-то большое перевезти, я не ищу варианты, а просто гружу к себе в машину и еду.
Да, езжу часто один, иногда вдвоём-втроём, зато на дальняк никто не сидит в тесноте, поджав колени.
Просто это всё у меня уже есть, вот прямо под жопой, и я в любой момент могу этим воспользоваться. И мне это нравится.
Против маленьких машин ничего не имею, в семье есть пузотёрка.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 7.02.2025 - 12:55

Ну так что мешает процедуру с прикуриванием/зарядкой от генератора машины-донора повторять хоть каждые 50 км, если не через 100? Это же все равно значительно удобнее и проще, чем по "маршруту", нет "МАРШРУТУ" (видимо не меньше чем танковый полигон с лужами в рост человека, раз там заведенный ранглер сам не может проехать)))) тащить за собой ранглера на галстуке??? Где логика великих "клубных" путешественников на супер-джипах, неужели никто бы до такого не додумался? ))) Но да, у всех видимо полный багажник запчастей, но проводов ни у кого не было... Судя по тому, что вы просто слились с темы да еще и в каком-то нервно-хамском стиле, кто-то все-таки 3,14здит

Это сообщение отредактировал IntoThePast - 7.02.2025 - 12:47

Ясно. Я уже погуглил:

Старое ведро от Ниссана с кучей болячек ещё на свежих экземплярах, начиная от отрыгивающей на 100тысячах турбины, до клина ДВС от масляного голодания из-за заводских дефектов. А у этого гражданина вообще экземпляр, поди, двадцатилетний теперь понятна его агрессия - он из ямы под своей лушпайкой не вылезает, потом читает, как кто-то радуется своему беспроблемному УАЗику... Тут-то его и накрывает... хе-хе... Посочувствуем товарищу. Самое главное - он и избавиться от своего ведра не сможет, представить не могу того, кто согласится ЭТО купить: старое, проблемное, жрущщее как не в себя чудище с огромным транспортным налогом...

Это сообщение отредактировал Nursaltan - 7.02.2025 - 12:50

Сколько времени вы будете заряжать севший аккумулятор, подключившись к другой машине? Ну хотя бы до того уровня, чтобы проехать ещё 50 км? Я так думаю, часов несколько. Если дорога позволяет, то лучше такого пациента тащить на галстуке, чем тратить время на бесполезные действия.

Какие несколько часов? ))) 15-20 минут покрутить, чтобы на бензонасос заряда хватало и в путь. Я как-то так 400 км проехал, 2 раза просил на заправке добрых людей чутка подзарядить. Опять же "если дорога позволяет" то можно на одном таком заряде и 100-200 км вполне проехать просто выключив все потребители (печку там фары кондей ну вы поняли), но аФФтор же нас тут стал стращать каким-то жутким "МАРШРУТОМ" ))) А вы правда считаете мертвые 2+ тонны по сложной дороге проще за собой тащить на галстуке?

Это сообщение отредактировал IntoThePast - 7.02.2025 - 13:03

Про какой автомобиль вы говорите? В зависимости от электронной архитектуры может быть разное потребление тока при включённом зажигании. И есть у меня некоторые сомнения, что для упомянутого Рейнджа хватит 15 минут, чтобы зарядить его на 100 км пробега.

ТС соледарен с тобой сам владею хантером и пикапом
Лучшей альтернативы не найти

А смысл?) Если Вы лучше знаете - то хорошо)

Однако, если Вы неудовлетворены моим ответом, давайте разберем ситуацию в вакууме.
Допустим, где-то на маршруте сломался генератор у какой-то машины. Вот отвяжемся от конкретно моего случая. конкретно меня в том походе не было, кстати.

Итак, какие у нас варианты:
Прикурить и подзарядить аккумулятор можно.
Вопрос первый: сколько времени это займет? Ответ - долго
Вопрос второй: Можем ли мы предугадать точно место, где машина встанет при таких вводных? Нет, не можем. В то же время, на маршруте могут быть затяжные броды, как на "тысяче ручьев" на кольском, например. При этом, если машина встанет посреди брода - вообще не хочется и иногда не можется подъехать и стоять в воде прикуривать, или цеплять.

Либо, если это какая-то размякшая луговина, или колеи в лесу, то оказать помощь в подзарядке, да и в зацепе, будет проблематично и не удобно

При этом мы не уверены, что автомобиль встанет в удобном месте. Так же, как и не уверены, что в полной жопе.

Однако, если есть вероятность не создавать проблем - их не создают.

Так же, в колонне может быть 10-15 автомобилей. И все будут из-за одного стоять час и курить бамбук.

ГОРАЗДО проще посадить сломанную машину на трос и тащить. Если какой-то сложный участок - можно будет завестись и проехать вместе. В общем, по ситуации и критичности поломки.

Так же, хочу заметить, что все подобные решения принимаются руководителем группы. Но конкретно этот случай для меня выглядит более чем логичным. Он оптимален в тех условиях.

По "пол багажника запчастей" - смешно) Я уже не раз писал, что весь мой список запчастей занимает достаточно мало места в багажнике патриота :) И да. Этот список составлен не мной, а опытом людей, которые путешествуют вдали от цивилизации. Ломается все. Это факт. И если ничего из этого не понадобится - это хорошо. Однако, банально после выезда в грязи, длиной в пару дней, с высокой вероятностью стираются колодки. И их проще заменить на месте, чем ехать до сервиса и убивать диски.

Даже коммерческие путешествия, на которые люди приезжают на своих автомобилях, предъявляют требования к оснащенности и подготовке машины. И базовый набор "ремни, ролики и прочее" туда, как правило входит.

Это сообщение отредактировал TheLostOne - 7.02.2025 - 13:44

Божечки, дай понимания ситуации этому господину)
Да, маршрутом) Это не по асфальту доехать 100км)

Конкретно в том случае, развалился подшипник генератора, как я уже писал.
Умер подшипник? подзарядим и нет проблем!)

Правда, в результате жарких дебатов, мы уже перешли в ситуацию с "не работает генератор". Но тем не менее)

Он в чистом виде Daewoo Lacetti. А уж какие будки на него натягивал Шевролет - другой вопрос. Так же как Daewoo Winstorm/Chevrolet Captiva/Cadillac SRX

Кстати!
Daewoo Lacetti Premiere

Теоретически, просто поменять акуумулятры местами: снять с автомобиля с рабочим генератором, и поставить на автомобиль с нерабочим, повторять по мере необходимости. А вообще, разваливишийся подшипник генератора - это несвоевременное обслуживание, такое меняется превентивно, да и поломка-то сопливая. Там генератор откручивается двумя ключами и тремя любезностями за пять минут с восемью перекурами, и ремонтируется в специализированной мастерской за час.

Там Рэнг был, у него потребителей - три лампочки и одна магнитола.

Каждому свое. Я купил Фольксваген Амарок в 2012 году, у дилера, новым. Сейчас пробег 81 тыс. Машина для путешествий и просто выходного дня. Поменять нет желания, точнее есть, но только если на форд раптор 150 или джип гладиатор. Но там совсем другие деньги, а смысл тот же.