Почему китайские авто по пути в России дорожают втрое, рассказал глава РОАД

О, проснулся! Утилизации нет, а утилизационный сбор есть. Можешь обратно засыпать.

А из Валеры сколько стоит привести? А до Владика — бесплатно раздают?

Вот для этой хуйни, которую людям льют в уши и существует наша ассоциация, сказал директор. Сколько билят всяких фондов, ассоциаций, центров прогнозов и исследования, дерьма на палочке, только для этого и существует

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О, бизнес-аналитика тут как тут!

Т.е. для дилеров налог составляет 50%? Плять, ну не все же люди дураки, зачем так нагло пиздеть-то?

Так тебе и Чубайс за ваучер "Волгу", а то и две обещал.

Что-то на этом слайде с математикой не то. Маржа дистрибьютора от какой цены считается?
А маржа дилера?
Они неухуели свои процент с госдоходов считать?

Сложно поверить словам Подщеколдина, глядя на его фото)))

Это строчка в счёте "получилось":

1. Коньяк - 100 рублей.
2. Лимон - 100 рублей.
Получилось 400 рублей.

- Позвольте, но ведь 100+100 будет 200?
- Ну, значит не получилось.

А Китай ее никому и не озвучивает. Для ввоза себес идет из расчета ррц в Китае.

Утильсбор и прочие налоги, это так называемая заград пошлина, чтобы производитель открывал производства внутри страны, делая свой продукт более привлекательным по цене.

Но Китаю похуй на заград пошлины - он зарабатывает со своей машины свою РРЦ + долю от дистрибьютора, который является его дочкой. Конкуренции нет, поэтому снижать РРЦ в РФ не надо - а значит хер они будут тут строить заводы, чтобы убрать из цены заград пошлину.


И да хотите верьте, хотите нет, но Подщеколдин не врет. В стартпосте просто журналюги все переврали, но на первой странице есть слайд с инфой по ценообразованию - 720 т.р. включает в себя и утиль и пошлину.

Заработок с кузова автомобиля с учетом возмещения от дистрибьютора (это как раз вот эти вот "миллионы" скидок, которые возмещаются производителем) за последний год в нескольких разных дилерских группах из разных регионов страны от -70 до 70 тысяч рублей.

Суммарный средний заработок со сделки (авто, допы, комиссия за кредит и страховки) от 100 до 200 тысяч рублей.

Доходность сделки напрямую зависит от портфеля брендов (например Автоваз дает мизерную доходность со сделки, но интересен большим оборотом и низкими затратами на клиентский сервис)

А вы думаете АВТОВАЗ кто поддерживает? наверное государство? а от куда у государства деньги?

Ну да, ну да. Во-первых, утилизационный сбор формально (как он задумывался) — это оплата покупателем автомобиля заранее расходов на его утилизацию по истечении срока эксплуатации. Ну, то есть, покупаешь новый автомобиль — плати этот сбор в любом случае, даже если продашь автомобиль через месяц (можешь новому покупателю в цену тоже зарядить эту сумму, если он согласится ), а если покупаешь бывший в употреблении автомобиль, то за его утилизацию уже уплочено (должно быть так, но не всегда получается, бывает, что новый покупатель сталкивается с тем, что первоначальный владелец не оплатил, и оплатить нужно новому владельцу). Если автомобиль куплен новым до введения этого сбора, то его утилизацию в будущем уже оплатил производитель или импортер. Таким образом, этот сбор всегда был, просто с его введением в область неявных налогов данный сбор просто переложили с производителя и барыги на покупателя. Это все, что нужно знать о поддержке отечественного производителя и всевозможных РОАД. Проблемы индейцев шерифа не волнуют.
Далее по процессу утилизации. Когда владелец автомобиля посчитает необходимым его утилизовать, не приедет никакой эвакуатор (ни бесплатно — ведь за утилизацию уже уплочено, ни за деньги). Владелец автохлама обязан сам доставить его на утилизацию. Более того, он должен самостоятельно найти, где его утилизировать, ведь государство не предоставляет никакой информации об этом. И, конечно же, денег за вторсырье не дадут, не за это ты платил сбор. Дадут бумажку только — свидетельство об утилизации, на основании которого в ГИБДД могут снять автомобиль с регистрации. Опять же, кто молодец? Шериф молодец!

Это сообщение отредактировал forajump - 10.07.2024 - 10:16

Классная история, жаль что пиздежь.

Лучшее что можно сделать - отменить заградительные пошлины и убрать утилизационный сбор. Дальше пусть рыночек решает.
Лучше покупать условную камри за лям-полтора, чем покупать её же за 4-5.

А им там никто не продаст. Если я правильно понимаю, чтобы негражданину купить в Китае автомобиль в частном порядке, нужно как минимум там же сдать на права, для чего нужно и язык знать. Следовательно, и пребывать там некоторое время, пройдя минимальные курсы, собственно став экзамен и оформив все документы. В целом же даже простые перекупы этим заниматься не могут, для этого нужно оформиться в Китае экспортером, логично, что в цену доставки входят не только непосредственные транспортные расходы, но и расходы на прочую логистику и юридическое оформление (не только автомобиля, но и организации, осуществляющей экспорт из Китая). Так и получается, что натекает к расходам на транпортировку еще примерно столько же иных расходов. Вот и ноют те, кто своим хлебушком в голове не может этого осознать.

Это сообщение отредактировал forajump - 10.07.2024 - 10:24

Что такое "утилизационныйсбор" !?
ЧТО это !?

Просто : "я хочу больше денежков с нисхуя и с каждого автовладельца !!!"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На стенках остались.

Почитай кто владеет ВАЗом и всё станет понятно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Им это не нужно, для них наш рынок несущественен по объему. В целом у нас объем рынка такой, что ничего достойного не окупается, даже китайский завод, не говоря о ракетах.

А контейнеры почему возросли мне вот ни хера зарплату не добавили Я тоже на железке работаю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все хотят нажиться ничего не делая вот и цена.Чему удивляться то.

Нет, ты не отдаешь им тонну металла, ты отдаешь им тонну всякого говна вперемешку, из которого все материалы отсортировать будет дороже, чем несколько тонн чистого металлолома. Стекло, пластмассы, резины, жидкости нужно промывать и нейтрализовать. Грязное и неблагодарное дело, на самом деле, если именно перерабатывать, это невыгодно. Если нет утильсбора! Им ты оплачиваешь все эти расходы, и на выходе бесплатно отдаешь как раз тонну металла.
В сборе бытовых отходов без всяких утильсборов затраты на сортировку пытаются переложить на население, чтобы оно своими руками сортировало все само, но не очень получается. Отдельные внушаемые граждане сортируют свою помойку, а потом приезжает один мусоровоз, и все в один бак трамбует.

Отлиты жи.

Хуле Лада тогда 2 ляма стоит?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так это и называется прибылью. А то, что ты в начале написал — выручка.