А вы прогреваете машину?

Я лью хорошую синтетику и оно даже без пары минут жидкое в -30 по тестам. Да и -30 у нас бывает никогда. -20 максимум, да и то раз в 10 лет такое случается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да какой из него тролль? Так. Пиздобол деревенский

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть физики, есть лирики. Первые понимают,что прогреть надо,вторые меня не интересуют.
Чтобы масло начало работать в нужном режиме и таки смазывать то что должно смазывать, оно должно согреться. Оптимальная температура двигателя, когда всё тип-топ - порядка 90 градусов. Ясен пень, что до 90 греть нет смысла, поэтому идём на компромисс - чуть степлилось (движок это чувствует и сбрасывает обороты до 1000) и начинаем движение - и опять же ураганить и разгонять его до 3000 и больше - вредно.

Хотя бы потому, что масло холодное, так же как и ОЖ. Которую термостат пока ещё не пускает в радиатор. И тепло она, эта ОЖ отбирает от масла.
Я уж молчу про то, что турбинное колесо в гидротрансформаторе стоит на ХХ. И трансформатор разомкнут.

Для примера:
На моей машине уровень масла в акпп проверяется при температура от +38 до +41 градуса. А теперь внимательно, автомобиль находится ремзоне несколько часов. В ремзоне температура воздуха +20 градусов. При заливе нового масла в акпп, чтобы замерить уровень надо прогреть его(масло) до тех значений, которые я указал выше. Так вот, с момента запуска мотора до нагрева до 38 градусов, при температуре окружающего воздуха в +20 градусов, проходит минут 20-30.
А теперь вопрос:
Сколько времени надо потратить на прогрев акпп, если автомобиль ночь простоял на улице при температуре, хотя бы, -10?

Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 15.02.2024 - 20:52

-15°C ÷ -25°C естественно грею, причём дистанционно, потому что хочу сесть в нагретый салон, я ж ради комфорта машину и покупал, с какого ж ещё и страдать должен?
А насчёт двигателя... Дапохрен, он при любом запуске холодном будет жаловаться, сижу в салоне или нет. Если ночью ещё ниже опускается температура - оставляю в гараже, благо он не далеко. Мне не влом добежать по морозцу.

Гораздо важнее, чтоб вы потом доездили до рабочей температуры, и даже на повышенных оборотах поездили, чтоб масло хорошенько прогрелось и не было пены и конденсат выпарился. А то с короткими поездками вред гораздо больший, чем от холодного запуска.

Так что хватит париться, уже жëвано-пережëвана эта тема тысячи раз...

А с чего оно нагреется и на сколько?

И да, я прекрасно знаю, что такое бублик и как вообще АКПП работает с 0
Потому и интересно, сколько вы собираетесь стоять в драйве, часа полтора, пока бублик в холостую жижу маслать?

Можно еще круче прогревать: сесть заранее и на месте пробусковкой давить.Прогреете за 2 минуты
Главное, коробку не спалить

Это сообщение отредактировал DUnlim - 15.02.2024 - 20:58

Грею. При -20 клапана или гидрики стучат минуты 2 после запуска, какой там ехать, если по слуху слышно, что движок не прогрелся. Не, ну ехать можно, но двиглу это явно не понравится.

А потом я проснулся

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А нахрена его отключать, если компрессор кондея работает только при положительной температуре, а ниже нуля ему автоматика не даст запуститься?

Грею больше ради прогрева салона, у меня дизель и в печку встроены электротэны на 1.5квт, за минут 5-7 до выхода заврюожу с а/з, прихожу уже в относительно тёплую машину, сажусь и еду в комфорте.

Аналогично. B7, CDAB

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пошел ты на хуй, еблан

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А оно там в замкнутом цикле греется, да?

Почесал своё ЧСВ? Вот никогда этим не занимался, но сейчас очень хочу, чтобы жопу твоей королевской повозки разъебали с десяток пролетарских "корыт". И прямо в хлам! Чтобы ваше величество опустилось на землю грешную.

Да пока ментов не заинтересовали этим. Я тоже как курил на лестнице так и курю. Начнут штрафовать что-нибудь придумаю.

Все 240 км с холодным мотором едешь?

видосы в гугле. несколько раз уже возили туда НОВЫЕ маслофорсы, чтобы потом мотор не разбирать ради такой мелочи. клапан внутри форсунки, тупо пружина в шариком, если пружина слабая, то срабатывание раннее, а должно на 2 очках начать открывать. настроек нет, слабая пружина отправляется в мусорку, ставится новая.
а лучше на гражданских авто, совсем избавляться от маслофорсунок, тупо глушить дырки под них, имхо

Да,ребята!Сейчас цивилизация.Застал, и принимал участие много раз в шоу заводки грузовых авто.Лет пятьдесят назад,почти это начиналось.
Две паяльных лампы запускаются.Одна греет поддон картера,другая задний мост или два моста.Хорошо если не текут сальники ДВС и хвостовиков КПП и моста.Возможно возгорание масла.Простое Вебасто - проливается водяная рубашка ДВС и радиатор.Вода должна быть горячей или перехватит систему, и чем холоднее,тем шустрее проводится процесс.С легковыми было проще,там обьемы жидкостей меньше.АС-8,нигрол,солидол - это масла для тропиков.

Прогреваю и буду прогревать. Пока температура двигателя не поднимается до 60 по Цельсию, стою и жду. Есть такое понятие - тепловые зазоры.

Всё не Ролс Ройс, корыто

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, грею. Даже летом несколько минут. Зимой дольше. Вынеси доливку масла на мороз и потом посмотри что с ней стало. Это у вас картере. Насос сопли не прокачает и через головку блока такая субстанция не прольётся. По факту без масла можно ездить, но не долго.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что радиатор ДВС холодный, пока не откроется термостат, а термостат откроется не раньше 85 гр. Хотя вроде есть и на 80 термостаты.

Гранта, шестнарь, 127 движек, грею до 40 градусов, на 36 градусах она сама сбрасывает обороты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сорян, не совсем понял вопрос.
Кто оно? Где - там?

Сам прикинь- ты спишь, тебе хорошо, а тут, хуяк, пинок под жопу и побежали стометровку сдавать! Конечно надо- жидкости-то надо хоть немного погреть!
Это они в европах своих, типа, за экологию борются)))

Это сообщение отредактировал SEREGA770 - 15.02.2024 - 21:48