Работа в Норвегии. Автосервис, нефтяных платформ не предлагать :)

случайно отыскал в мобиле файл записи (диктофоном) планерки( я записывал, чтоб потом послушать непонятные сразу моменты ) и вырезал как раз тот участок беседы, ( про которую писал выше ) когда один сотрудник из механиков выдвинул инициативу завязать с гнилым базаром о том , что я ( там слышно мое имя в их исполнении) будто их не понимаю и это мешает работать и все такое... на двадцатой секунде слово взял известный уже веркмастер, и он как раз говорит , что он ( это - обо мне ) нормально понимает тех, с кем работает и они так же понимают что я говорю, не важно- на английском или норвежском- никакой проблемы общения нет, и вообще , вроде неплохо в целом отзывается про меня боссу... приемщик в это время , тупо разглядывал свою ширинку на штанах , будто это его не касается- хотя он был единственный , кто об этом ныл.
Собственно файл-есть по сути ,скорей, небольшая иллюстрация моих слов, что норвежский язык из телевизора и простонародный - две большие разницы. Представьте себе -было довольно трудно, я не стыжусь признаться.Это я сейчас слышу отдельные слова - тогда это был для меня полный пипец.Тарабарская речь .( Планерка проходила в апреле 2009 года.) кому любопытно, то слушаем 900КБ 1,5минуты

vistador классно! На одном дыхании прочитал.
А язык - да... Вообще не разобрать слов

да нет...все там можно разобрать- просто на все это нужно время...
хотя конечно- английский , по сравнению с этим- намного легче( мне так кажется)

........................................................продолжаем...
Автомобиль, с которым пришлось расстаться парням из Стокгольма, был сам по себе , в общем то не так уж и плох, по крайней мере для 98 года выпуска. Дизельный мотор был в неплохом состоянии , в моторном отсеке было относительно сухо, и пробег не был таким уж космическим. Однако , коррозия нижней части кузова была очень сильной. Мне в России довольно часто приходилось заниматься с автомобилями , недавно привезенными из за рубежа. Все, которые мне попались, были без видимых следов коррозии. Мне вообще казалось, что коррозией кузова поражались лишь автомобили , которые эксплуатировались в регионах, где бывает много снега и городские коммунальные службы используют соль для облегчения себе трудной задачи по уборке снега с городских дорог. Это касается , как правило , больших городов. Так , например, в моем городе каждый мужчина , который считал себя знатоком автомобильной тематики, мог бы в любой момент сказать вам, что « любая московская тачка- насквозь гнилая помойка», потому что дороги там солят на совесть. И вот я сильно был удивлен, когда узнал, что крупные города Швеции и Норвегии так же плохо влияют на кузов автомобиля. Работая с элементами подвески, постоянно приходится откручивать какие то болты и гайки их крепления, разъединять всякие сопрягаемые элементы. Каждый , кто хоть раз пробовал открутить что то под автомобилем , прекрасно представляет, в какую проблему может вылиться, например, намертво приржавевший болт, особенно если он обломится . В северной части Норвегии, где работал я , к счастью, такой проблемы почти нет. Странно, но это правда. Несмотря на непосредственную близость соленого моря ,каких то особенных трудностей с нижней частью авто практически не наблюдается. Все разбиралось довольно просто. Трудности начинаются , когда в ремонт приходит автомобиль с регистрационным номером южной части Норвегии – Осло, Ставангер и так далее. Если машина побыла в тех регионах лет десять , то можно быть уверенным, что снизу вы не открутите практически ничего. Никакие аэрозольные химические средства( вроде вд-40 ) , как правило , не помогают. Даже ацетиленовая горелка помогает не всегда- железка становится мягкой , почти как пластилин, но держит намертво. Но очень старые машины в ремонт , как правило не попадают. Владельцы прекрасно понимают , что цена трудного ремонта может вылиться в сумму, за которую можно купить подержанный автомобиль даже в намного лучшем состоянии. Поэтому проблемные машины попадают на свалку, где их разбирают на запчасти. Таким образом , ребята из Швеции расстались со своим автомобилем довольно легко. Ведь ремонт их дефекта отнял бы у них очень серьезную сумму денег,которой у них вообще не было. Но это лишь в случае обращения в официальный дилерский центр, скорей всего , есть какие то мелкие авторемонтные предприятия. Там, вероятно, было бы возможно попросить «просто приварить то, что оторвалось и не более того». Но там , где работал я , им пришлось бы заплатить не только за новый рычаг подвески, но и так же за последующую проверку и регулировку развала –схождения . В принципе, сложившаяся система в автосервисе имеет свои положительные стороны. Автомобили с серьезными проблемами так или иначе выходят из обращения, попадают на свалку, что , в конечном итоге, неплохо поддерживает низкую аварийность по неисправности автомобиля, ну , например, вследствие неисправности тормозной системы. Надо сказать пару слов о том, что , например, если вы покупаете подержанный автомобиль, например по объявлению, то регистрация его на ваше имя займет совершенно малое время, так как ( я уже упоминал ранее) регистрационный номер автомобиля остается неизменным на протяжении жизни автомобиля. Однако, если транспортное средство было снято с учета и просто стояло у дома старого хозяина, и в последствии вы решили его купить, то для его регистрации потребуется пройти EU контроль( техосмотр по-нашему), по- другому зарегистрировать не получится никак. Однако, без номера ехать на нем запрещено- это вообще серьезное нарушение местных ПДД. Слышал я , что за это можно лишиться прав на какое то время. И если необходимо перегнать автомобиль из пункта А в пункт Б, то придется взять в местной автоинспекции ( VEGVESEN ) так называемые «пробные номера», эдакие наклейки на красной светоотражающей основе с номером , где написана дата действия этого номера.
Кататься на таких номерах, удовольствие не такое уж и дешевое- чуть менее 40 долларов за сутки. Странно, что наша российская система ГИБДД еще об этом не догадалась и не использует эту возможность отжать дополнительную часть денег с владельца транспортного средства.
Так в Норвегии парк автотранспорта поддерживается в хорошем состоянии. Все остальное попадает на свалку. Вообще то , автомобильная свалка в экономически развитой стране –это не просто место, куда отвозят убитые машины. Для российского автолюбителя это какое то загадочное место, где можно надолго потерять равновесие нервной системы. Под открытым небом стоят и медленно умирают вполне приличные автомобили по российским меркам. Я не имею в виду те машины, которые всмятку разбиты при серьезных авариях. Я увидел огромное количество приличных машин, у которых не было не то чтобы вмятин на кузове, но и даже не наблюдалось видимых следов ржавчины. Просто стояли и умирали под открытым небом , при чем у некоторых в замке зажигания я видел вставленные ключи. Разумеется, было очень много старых машин, но так же были среди них не самые старые. Однажды я увидел там большой автобус Мерседес , по внешнему виду которого я вообще не понял , почему его отправили на свалку. У нас бы его давно капитально отремонтировали бы и пустили на междугородные маршруты. Хорошо, я могу понять, почему списали и отправили на свалку катафалк , выполненный в виде «каблучка» на шасси лупатого Мерседеса (кажется, был Е- класса) ,продать его , возможно , трудно. Но почему туда попала Хонда –Элемент 2003 года , на вид , в прекрасном состоянии ?Между прочим , прекрасный и удобный автомобиль для города. Вообще то, я стараюсь на эти свалки не ездить, уж очень большое потрясение я испытываю , смотря на все это. Последний раз я был там , когда хотел спросить про ветровое стекло для одного автомобиля, который намеревался было купить. На том были трещины и я хотел оценить, сколько будет стоить б\у стекло на свалке. Я обьяснил хозяину , что мне надо и он повел меня к автомобилю- донору. Подведя меня к митсубиси ланцеру , он показал на стекло и спросил, устроит ли меня стекло с этого автомобиля. Я посмотрел на автомобиль и пришел к выводу, что этот донор был в прекрасном состоянии , намного лучшем , чем та машина , которую я собирался покупать. Я пообещал подумать и поехал домой. Настроение мое было очень испорчено.Я вообще не мог понять, что происходит. Наверное , это какие то обстоятельства , они складываются так , что часто приводят людей к поступкам , которые могут показаться абсурдными. Ну например, в одной механической мастерской , которая имеет всякие металлообрабатывающие станки , на заднем дворе стоят контейнеры для отходов разных металлов- алюминия, меди, латуни , нержавеющей и обычной стали. Однажды к ним обратились с рыбной фабрики с заказом изготовить простенькую деталь вроде трубки из нержавейки диаметром около 25 мм и длиной примерно полметра , к ней необходимо было приварить некий штуцер с нарезанной резьбой .Для этого был куплен кусок трубы в специальном магазине, где цена этой трубки за погонный метр составляла 1400 крон ( около 230 долларов) .Причем , в контейнере для металлических отходов нержавейки валялись куски точно такой же трубки достаточной длины и чистоты .Работники мастерской про это прекрасно знали, но все таки купили материал в магазине. Кроме того , вероятно , было необходимо оформить все это на бумагах для оплаты и последующего налогообложения, что было бы затруднительно при использовании материала , на который нет никаких бумаг. Не буду утверждать , что они «тупыыые»( как делает известный юморист Задорнов ), но все таки , мне думается - что то не так в этом цивилизованном мире. Что то не укладывается это все в понятия здравого смысла . Никакие они не тупые , эти ОНИ. Просто , похоже, и правда, начинает работать теория о золотом миллиарде , когда несколько развитых стран беззастенчиво и безо всякой экономии расходуют ресурсы земли , вообще не задумываясь о том, что кто то так же имеет право иметь нормальные условия жизни. Нет, они , разумеется очень беспокоятся о том, что бедные детишки из Африки не имеют достаточно игрушек и постоянно собирают деньги , которые впрочем уходят на обогащение африканских чиновников. Это вообще нормально для дикарей. Но ведь в России тоже много природных ресурсов, нам не нужны подачки типа жалких благотворительных кампаний в пользу негров, у нас ведь есть необходимые условия для нормальной жизни. Почему наши ученые и просто серьезные специалисты в разных отраслях должны жить , еле- еле сводя концы с концами и при этом еще где то подрабатывать? Тот веркмастер, работая лет 10 обычным автомехаником строго с 8 до 16 , при этом звезд с неба не хватает, имеет свой дом , который на местном рынке имеет стоимость около 400 тысяч долларов( в Норвегии цены на жилье вообще ужасно безумные, но это уже другая тема) , он запросто купил себе этот долбанный мондео титаниум , который имел тут стоимость 80 тысяч долларов . ( еще один театр абсурда ! страшно подумать , что можно купить в России на эту сумму) . И вообще , живет с уверенностью в завтрашнем дне. И зачем ему тогда нужно забивать голову всякими глупостями вроде того, что происходит с электричеством? Я вообще иногда замечал некоторое пренебрежение к теме глубокого исследования электрических проблем. Привезли однажды на веревке мазду 626 , мотор не заводится. Неделю постояла , ждала веркмастера.( он ведь вообще у них прима- балерина по многим вопросам). Пришел , позвал меня ( он вроде к тому времени начал признавать мои какие то знания ) сказал, что НАМ надо вместе попробовать обнаружить причину. Ну , стартер крутит, бензонасос жужжит под сиденьем , искры конечно нет. Спрашиваю – давай найдем электросхему , сейчас мы ее быстро победим. ( я вообще люблю японские машины этих поколений конца девяностых – как правило, там все просто и доступно для ремонта, при наличии реальной схемы найти причину почему вообще не заводится, в общем несложно).В ответ получаю отказ и совет «проверь предохранители» . А так же длинное нравоучение, что я «всегда пытаюсь все усложнять , лезу в дебри». (Должен признаться, что этим немного все таки грешу иногда, вероятно это из за того, что это мне это занятие немного нравится.)
И вот мне приходится «проверять предохранители.» Они в порядке . Внезапно мне находят другую работу – надо менять резину на каком то автомобиле ( работать было почти некому, все были в отпуске и вообще , это ведь самая подходящая работа для неквалифицированного иностранца, кстати, у них там я неплохо овладел некоторыми навыками шиномонтажа и балансировки колес ). Так за повседневной суетой проходит еще пару недель. Веркмастер предпринял еще пару попыток изучить проблему, но безрезультатно. Надо заметить, норги очень любят беседовать по мобильному телефону. И если к ним кто то звонит , когда они находятся на работе, то работа на время прекращается и ведется неторопливая беседа. Выглядит это со стороны примерно так- в машине с распахнутой дверью сидит механик и откинувшись на спинку , болтает по телефону. Причем никто никогда не скажет , что это потеря рабочего времени ( ведь счетчик работы по наряду неумолимо прибавляет время работы с машиной ), тем более, что можно всегда сказать, что разговаривать пришлось со службой технической поддержки . Так веркмастер просидел в этой мазде и вскоре , совсем потерял интерес к ней. Хозяин в это время названивал , спрашивал , как идет ремонт. Я как то подходил к веркмастеру, в то время, когда он предпринимал попытку заниматься с ней. Померил напряжения на всяких датчиках и обнаружил, что на всех выводах не было ничего. Опять предложил уже в свете того, что нет напряжения, найти схему с распиновкой БУД и разобраться , почему не приходит напряжение , например на датчик распредвала. Опять услышал отказ. Надо заметить, что схему мог найти я сам, но в тот момент была смена пароля для входа в официальный портал, поэтому приходилось просить об этом кого- то другого, у кого был свой личный аккаунт. Кончился этот этап тем, что , наконец веркмастер сказал – ааа, делай с ней ,что хочешь . Я вскоре обнаружил , что внутри БУ была сгоревшая дорожка по питанию , сгорела она , скорей всего от перенапряжения , так как после нее стоял мощный СМД стабилизатор , который и стоял для защиты. Я показал это вермастеру и приемщику с ресепшена. Увидев сгоревшую дорожку , они очень обрадовались, долго нюхали плату, улыбаясь при этом , а потом сказали: Йееес! Прекрасно, выкатывай ее теперь на хрен на улицу, нечего стоять занимать место в цехе! Я заметил так же, что разьем с генератора был почему то снят , возможно был неисправен сам генератор, мог пойти вразнос, с аккумулятора могли снимать клемму, проверяя наличие зарядки( как любят делать отельные умные механики) , то есть была надежда, что сам по себе блок управления мог остаться живой, ведь защита сработала. Я предложил попробовать припаять проволочку к дорожке и попробовать завести мотор. На это они презрительно фыркнули и попросили оставить эти глупые методы ремонта для России.( домой приедешь- будешь паять, что хочешь ) Типа хозяин уже начал искать новый блок управления. Долго ли коротко, а машина простояла на улице еще полгода. Хозяин так ничего и не нашел , то ли двигатель какой редкий , или еще чего, но не нашел и все. И вот подходят ко мне коллеги с виноватым видом и спрашивают: Игорь, помнишь вот ты говорил, что можно что то там припаять, и, может, заработает? Знаешь, ты попробуй, если получится, то хозяин тебе заплатит денег в частном порядке. В итоге я припаял проводочек, пошел на улицу, воткнул в блок разъемы, и стал пытаться заводить. Аккумулятор простоял полгода и был, вероятно не совсем заряжен, однако мотор, хоть и проворачивался медленно, все таки завелся , прогрелся и вообще работал так, что называется- шептал. Потому что мазда 626 тех лет- просто неубиваемая машина! Это потом уже где то после 2000 года они стали производиться на одной платформе с фордом, и стали превращаться в такое же унылое гламурное …. По крайней мере , я видел немало машин мазда-6 или5 с двигателем ЗЕТЕК от форда, мне это совсем не нравится. Так , машина простояла не автосервисе 7 месяцев , в то время , как работы там было реально на один час. Деньги я свои получил, но это было не так важно для меня тогда, ведь я надеялся на какое то признание профессиональной пригодности. Как позднее мне стало известно из некоторых источников( городок маленький – все на слуху) , машину пытались заводить пускозарядным устройством , из- за чего и спалили вместе с магнитолой…………………………………………………………………………………..
Продолжение следует

Автору - огромный Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.! Прочитав пару страниц понял, что это нужно иметь на бумаге. Завтра на работе будем читать всем коллективом.

vistador
Игорь, жжошь! Зачитываюсь твоим неспешным, ровным повествованием.

Автор - молодец. Рассказы автора про жисть ТАМ прочитал все. Однако сложилось свое мнение по этому поводу: автор как и многие другие россияне польстились на хорошую жизнь ТАМ и столкнулся со множеством барьеров, в том числе и в отношении к русским. Я лично считаю, что если далось тебе родиться на земле Русской, то там и надо жизнь свою закончить, прожив так, чтобы сделать землю свою лучше и чище. По поводу Сомалийцев ничего говорить не буду - у нас и своего наглого черножопья хватает. Я абсолютно не толерантен и даже скрывать этого не собираюсь - среди них кроме говна, хороших людей не видел, а те, кто защищает черных - либо сам из их рода, либо среди друзей они. Русский человек и басурманин всю историю нашего государства находились по разную сторону баррикад и маньячество, с которой наше правительство (да и правительства многих иных стран) пытается привлечь и расселить по всей земле - мне кажется подозрительным и странным!

ЗЫ. Да, забыл еще... Автор все время пытается добиться расположения коллег по цеху - это похвально. но он еще и жалуется на отсутствие должного внимания с их стороны... Запомни: Ты в другой стране, там тебе никто и ничего не должен, даже терпеливости! Если это у тебя такой спорт: добиться расположения коллег и местных жителей к своей персоне - искренне желаю тебе этого добиться, но считаю это некоторым экстримом, т.к. в каждой стране свои правила...

Это сообщение отредактировал kanshukov - 9.02.2010 - 19:50

со множеством сложных барьеров я сталкивался в родном государстве, а здесь пока что с обычными начальными трудностями для иностранца , которые со временем обычно проходят. Не надо думать , что я диссидент , просто трудно россиянам вообще жить. В принципе , совсем плохо я не жил, какие то свои скромные материальные успехи имел, однако некоторая доля авантюризма и здоровых амбиций присутсвовала, поэтому решил попробовать использовать появившуюся возможность . И не жалею об этом. Вы же прекрасно понимаете, что в России уже сегодня конечно можно иметь какой то небольшой доход ,работая своим трудом., который позволит жить более менее достойно , хотя и скромно. Но каким трудом это все дается и какая переработка по рабочему времени! Я например в общем был довольно востребованным работником в своем городе, но понятия выходного не существовало , рабочий день мог тянуться до понятия" как только так сразу",
бывало даже и так , что приходилось иногда не вылезать из машины больше суток без перерывов и перекуров и без сна ( приезжали из Москвы и у нас в распоряжении были только 2 выходных).... и вот спрашивается , до какого возраста можно так работать на экстриме? до 50? ,до 60 ? и что дальше?
А теперь посмотрим на " хорошую жизнь" на которую льстятся россияне:
вы работаете 37, 5 часов с в неделю, получаете деньги в твердой валюте . Вполне реально еще успеть заработать пенсию от чужого государства( а родное кстати неизвестно как еще будет платить - негативных примеров уйма). Причем я не заявляю , что эта жизнь хорошая. Мне например скучно. Но большинство наших бывших соотечественников вполне довольны и строят планы на будущее. И потом Норвегия наверное единственная страна , которая положила откровенный хрен на кризис- никто не стал работать проворнее и напряженнее.Спокойно продолжают посасывать потягивать кофе ( и время) на работе в огромных обьемах.

я "жаловался " на отсуствие у некоторых работников( не всех) понимания , что вообще происходит. У меня сохранились добрые отношения с остальными коллегами, ведь я же не ушел от них , хлопнув дверью. Да, я всегда настроен изначально по доброму к людям, в основном большинство отвечает тем же . Исключения составляют как раз таки эти басурмане( Вы правильно написали)- я много раз пытался с ними по хорошему - в ответ встречал элементарное неуважение и пренебрежение твоим доброжелательным отношением- воспинимают как должное. (Сколько ни пытался отыскать в них положительные поступки и отношение к русским- пока только увидел нормальное отношение от выходцев Шри ланка и Индии, но они по моему не мусульмане.)

Я и не хотел сказать (наверное, это просто так со стороны выглядело), что выезд на ПМЖ за границу Русского человека - это плохо! Диссиденства я тут тоже никакого не разглядел. Да, авантюризм есть! Просто я бы наверное не смог оторваться от родины, меня не прельщают далекие страны (сам не знаю почему). Чтобы не быть голословным, скажу лишь одно: была возможность выехать в Финляндию работать и получить там ПМЖ, но я не захотел.

Нууу... небольшой доход... А вы давно за гранцу выехали? Просто, если давно, то хочу сказать, что в России многие уже имею даже очень неплохой доход (я об обычных рядовых гражданах). Сразу скажу - не все (но ведь и в Норвегии - не все имеют доход выше среднего уровня?).

Хотелось бы еще узнать: как вы собираетесь устраивать свою личную жизнь? Жениться на норвежке или на Русской, проживающей в Норвегии?

Еще раз хочу поблагодарить автора за столь интересные рассказы!!!

Это сообщение отредактировал kanshukov - 10.02.2010 - 07:04

Ну я живу уже довольно давно в Германии. Я тут столько историй услышал, кто как сюда попал...
Знакомый украинец, приехал лет 18 назад из Киева. А чего уехал? У жены диагносцицировали рак молочных желез. Ну и ему зарядили за лечение 60к$ или титьки долой. В Германии вылечили тетку. Сейчас двое детей уже.
Или возмем меня... Я вырос в Латвии. Когда мы там стали "оккупантами", встал вопрос "Что делать?" Пошли с отцом в российское посольство, нарвались на довольно неприятное стервозное существо женского полу, которая, узнав причину по которой мы пришли заявила нимало не смущаясь: Да сколько же вас еще переть будет? Своих девать некуда!
Предложили переселится вместе с остальными в какую-то заброшенную деревеньку в районе Урала. "А вы шо, в мААскву захотели?". Я туда с отцом даже съездил на разведку... Бррр... Понял: Вот где смерикосы свои пропагандистские фильмы про Россию снимают Ну и рванули в Германию, рас России, вернее российскому правительству, мы не нужны оказались. А Россию я искрене считаю своей Родиной и надеюсь когда нибудь вернутся. И детей своих так-же воспитываю.

от такой родины как Россия живому человеку очень трудно оторваться .
Нахожусь тут второй год и регулярно приезжаю в Россию, поэтому я хорошо представляю ситуацию в стране.
но давайте не будем сползать с обсуждения самого рассказа (на автомобильную тему) на обсуждение моей личности. ( Это ведь вообще уже будет отклонение от тематики топика .)

Да, камрады, не уходим от темы. Национализм, фашизм-он и в Африке...

Вистадор, а неплохая темка получилась, вплоть до очерка тянет. Отредактировать, подчистить-и отличные мемуары на память.

Контейнер-то заказал для перевозки сэкономленных (стыренных) запчастей?

Это сообщение отредактировал ТопоГРАВ - 10.02.2010 - 20:29

тысяча извинений!!! если Вы подумали, что я чем-то хотел Вас оскорбить - нет, не хотел. Еще раз ТЫСЯЧА ИЗВИНЕНИЙ!!!!

да не надо такого пафоса... .. просто я думал тема автомобильная и поэтому должно быть по теме. ( никакого оскорбления быть не может)

Всем доброго времени суток!
Совершенно случайно наткнулся на данную тему и зачитался!
Немного о своих сопоставлений между Нами и Ими
По моему мнению из сложившигося по увиденному,(был в различных частях шарика)есть только одно отличие между Нами и Ими, это место нахождения!
Что касается "правоверных",что Тут,что Там - ОДИН ХЕР! И понимают они только вот такое к себе отношение!

А теперь о насущем.
С годами начинаешь задумыватся с каким багажом ты встретишь своё 45-50 летие находясь в так называемом "демакратически нацеленным"государстве в котором средняя пенсия состовляет всего лишь 100$ и в котором возможно играться на бирже на деньги пенсионного фонда!!
И даже если захотел купитьчюток земли то во,что могут сделать с тобой даже если имеешь все документы на землю!

Я например не вижу вообще какого смысла отдавать последнее здоровье!
Я отдал из своих 38 лет 4-х колёсным монстрами 22 года жизни и здоровья!(причём 13 лет в Автоспорте техником)

Короче,З А К А Л И Б А Л О ВСЁ!
Щас собираю документы! и в ПУТЬ!

Если хотите понять как там,просто сьездейте на отдых на КИПР и пообщайтесь там с коренными!
P.S.
Если кому интересно по поиску работы ТАМ

Это сообщение отредактировал Lorinsel - 14.02.2010 - 22:05

...................продолжаем технолирику.....................
Я несколько раз уже ссылался на юмориста М. Задорнова, который имеет устойчивый успех и известность . Как ни странно, но наибольшим успехом и популярностью у русскоязычных почитателей его творчества пользуется программа ,которую можно было бы обозначить, как « ну они и тупые». Нашим людям, выросшим во времена тотального дефицита , нехватки средств , а так же просто нехватки информации, когда приходилось постоянно что то придумывать, изобретать , иногда может показаться странным, неразумным , глупым , поведение и поступки людей , живущих в другом мире, где на все находятся средства. Наш человек научился находить решения из любых тупиковых ситуаций, благо система образования в советское время все таки давала некоторые фундаментальные знания , которые помогали людям справляться со многими задачами, и не только бытовыми. И вот, когда мы узнаем, что кто то из жителей , например , Европы , что то выбросил из того, что было возможно элементарно исправить, нам это кажется по меньшей мере забавным.
В небольшом норвежском городке( где я работаю) есть один из магазинов бытовой техники. По заведенному порядку магазин должен оказывать помощь в утилизации старой бытовой техники, поскольку многих людей, желающих купить, например, новую стиральную машину или холодильник, нередко останавливает вовсе не цена ( цены как раз более , чем доступные для работающего человека),а именно сдерживает необходимость утилизации старых вещей, ведь просто так на улицу выставить нельзя ,как это нередко происходит у нас . Магазин сам вывозит все это на свалку.
Для старой техники есть специальная площадка перед магазином, куда предполагается выгружать ненужные вещи, взамен которых покупается новые товары. Однако, горожане, нередко злоупотребляют этой помощью, и постоянно выбрасывают туда различные ненужные вещи, порой, вовсе не относящиеся к списку продаваемых в магазине вещей, скорей всего люди руководствуются признаком принадлежности к устройствам, где «присутствует электричество». Так , многие наши бывшие соотечественники , выходцы , например, стран Прибалтики ,имеют возможность обрести много различных вещей, которые способны еще долго служить. Подьезжают , например , на Фольксвагене транспортере т4 и грузят все, что еще сгодится( потом везут на родину). Разумеется , немалая часть выброшенного там реально неисправна, но так же немало вещей, которые просто было решено выбросить , по непонятным , известным только бывшему хозяину, причинам. Зато неисправности, вследствие которых было что то выброшено, нередко оказывались пустяковыми. Бывали и сложные электронные проблемы, которые просто так не исправишь на коленке. Но часто были и простые поломки. Ну ,например, мне несколько раз попадались там одни и те же настольные лампы, у которых перегорели предохранители. В основании светильника был встроен понижающий трансформатор , в плафоне использовалась лампа на 12вольт , в качестве проводников от основания к плафону использовались телескопические , выдвижные втулки ( точно такие используются в радиоприемниках в качестве выдвижной антенны). В процессе использования лампы , нередко могут возникнуть ситуации, когда эти втулки между собой могут быть электрически замкнуты, ведь по ним протекает ток , питающий саму лампу. Например, светильник мог бы быть неудачно подвинут и коснуться какого то металлического предмета , вариантов много.
Для человека , далекого от электричества, лампа перестает работать « внезапно, без всяких причин». Ни о каких предохранителях он даже и не догадывается, а много ли вы знаете людей , внимательно читающих инструкции и аннотации ? И вот, этот человек выбрасывает такую настольную лампу, и этим поступком нередко вызывает радостное удивление у нашего человека, ведь мы разбираемся во всем и умеем почти все.( Я уже , например , не удивляюсь, а просто пользуюсь этим отделом магазина уже давно и успешно.) И тут возникает сильный соблазн предположить, что наш человек за границей способен добиться космических успехов, ведь на фоне инфантильных «тупых» иностранцев он должен выглядеть почти как продвинутый подросток хулиган, попавший в дошкольную группу для слаборазвитых детей. Ведь он знает много несложных хитростей , которые позволили бы с легкостью отнимать у них игрушки и конфеты. Однако , попадая в их профессиональную среду, где все отлажено и устроено по их желанию, ситуация может измениться достаточно кардинально от « умею практически все» до « не умею почти ничего». Ведь эта среда разрабатывалась специально для этих людей, а ведь явное различие с нашими людьми никто отрицать не станет. Кроме того, существуют экономические предпосылки для разработки технологий всяких производств и обслуживания, которые должны быть направлены на уменьшение всевозможных затрат и проблем. Одна из самых серьезных проблем для любого производства является человеческий фактор. В любом хрестоматийном объяснении такого понятия приводятся разные примеры, когда теоретическая надежность машин и технических устройств, требующих управления человеком-оператором, ограничивается этим самым человеческим фактором, эдакой производной от образования, физического и психического здоровья, воспитания и главное , профессиональной подготовки работника.
Все это двигает любого технолога к разработке неких упрощенных технологий, когда на рабочее место можно запросто усадить неграмотного человека, главное , чтобы он добросовестно и проворно исполнял поставленные задачи. Разумеется, оплата за такие простые задачи не должна быть высокой. Так , становится реальным принять на серьезное производство любого обывателя, который никогда не проявлял никакого интереса к предмету производства. Надо ли упоминать, что таких обывателей у них за границей – поголовное большинство.
В современных автомобилях так же широко продвигаются технологии , основанные на принципах признания человеческого фактора . Мне запомнился довольно яркий , как мне показалось , пример . На ремонт поступил форд фокус с поврежденным ремнем ГРМ. Ну, как и следовало ожидать , погнулись клапаны газораспределения и все такое, любой автолюбитель сам дополнит список последствий. Мне показалось любопытным другое.
Так , например, когда я собирал мотор обратно после замены всех поврежденных деталей, наступила необходимость в установке правильного положения распределительных валов относительно положения коленвала. У большинства двигателей, с которыми я сталкивался ранее, для этих целей служат метки на шкивах . По этим меткам было необходимо проверять правильные положения валов . Однако , на этом двигателе ( по моему, это был ЗЕТЕК 1,8л ) никаких меток нигде на шкивах не было. Не было так же ни одного шпоночного паза ни на распредвалах, ни на коленвале.
Надо заметить, что для выполнения этого ремонта, мне напечатали на принтере несколько страниц подробной инструкции и указаний всяких требований , вроде момента затяжки болтов и гаек. Там была описана подробная последовательность действий. Кстати, в данном случае, это была очень полезная и ценная информация, ведь без нее выполнить эту работу в первый раз было бы трудно. Я помню , что немного переживал и опасался тупо следовать описанному алгоритму действий по установке распредвалов, поскольку опасался погнуть клапаны, ведь каждый знает, что это вполне реальная ошибка, которую можно допустить , если неправильно поставлены распредвалы. Я зачем то проанализировал положение поршней и проверил соответствие открытых и закрытых клапанов на головке блока. Мне было необходимо удостовериться , что все правильно.(ведь если бы я накосячил с новыми клапанами, думаю, шума было бы много). Однако, как ни странно, все получилось довольно просто и главное быстро. И тут я понял принцип, которым руководствовались конструктора этого двигателя. Все оказалось просто для исполнения: Сначала вы ставите коленвал в положение, когда поршни стоят примерно посередине и все на одном уровне. Далее выкручиваете болт-заглушку на блоке со стороны ШРУСа привода правого переднего колеса, взамен его вкручиваете специальный технологический болт , который должен быть определенной длины, около 40 мм.
Затем доворачиваете коленвал по часовой стрелке до момента, когда он внутри блока упрется в этот самый технологический болт, становясь при этом в необходимое положение ( однако это не ВМТ какого либо поршня!) Следом ставите распредвалы и фиксируете их положение с помощью обычной металлической полосы толщиной около 5 мм (в торцах распредвалов есть пазы) . Далее затягиваете болты крепления всех трех валов до нужного момента. Напомню, никаких шпоночных пазов там нет, все держится только посредством сильного зажима( кстати, конуса там тоже нет). Момент затяжки довольно суровый, сначала 40 кг на метр, а потом еще поворот на 180 градусов, большим рычагом.( я вообще то даже опасался , что болт может порваться) .Остается выкрутить технологический болт и закрутить заглушку обратно . На этом установка ремня ГРМ заканчивается и собирается вся остальная мелочь. Быстро и просто. И не надо забивать голову всякими высшими мертвыми точками и прочими глупостями. Для этого требуется больше времени по обучению обслуживающего персонала. Кроме того, следует отметить, что и производство так же заметно удешевляется . Судите сами- становится ненужной операция по фрезерованию шпоночных пазов на коленвалах, распредвалах, на шкивах, и вообще сокращается время общей сборки двигателя на заводе. Должен признать , что такой технологический ход мне очень импонировал, хотя я негативно стал относиться к европейским фордам и вообще методам ремонта , продвигаемым в последнее время производителями машин.
В данном случае, и правда, следует строго следовать их предписаниям. Так, например, когда я только пришел работать к ним, я работал какое то время в цехе только с одним коллегой, так как все были летом в отпусках. Я общался с ним постоянно, он помогал мне в первое время, а так же объяснял многое из того , что делал сам. Так один раз, он производил точно такой же ремонт по замене ремня ГРМ и клапанов , которые загнуло при обрыве старого. Этот коллега сделал все , что было описано в рекомендациях, но затягивать главный болт на коленвале по инструкции он не стал. Он просто воспользовался пневмогайковертом , предполагая , что этого будет достаточно. Вообще , такой гайковерт способен затянуть болт или гайку почти намертво. Но в данном случае, этого делать было нельзя. Об этом было написано в предписаниях. Таким образом , болт однажды открутился , шкив провернулся и клапана погнулись снова. Ему пришлось переделывать все заново. Примечательно, что никто ни с кого не взял никаких денег . В наряде было написано просто и лаконично: Мортен допустил ошибку и должен ее исправить. Вот он и исправлял. Фирма оплачивала этот косяк.
Возвращаясь к теме юмориста Задорнова, мне хочется добавить несколько штрихов к портрету людей, кого он обозначает как «они» В качестве иллюстрации к их глупости и наивности он приводит примеры, как наши бывшие соотечественники пользуются несовершенством их системы, которая в общем то , основана на порядочности и честности граждан. Ну , например, в магазине вы приходите покупать апельсины , кладете в пакет один апельсин, погружаете этот пакет на весы, которые сразу считают сумму за вес одного апельсина, берете наклейку со штрихкодом для расплаты на кассе и клеите ее на пакет, далее кладете в пакет еще несколько этих апельсинов и смело идете к кассе. В большом универсаме никто не будет вглядываться в ценник и считать количество апельсинов в вашем пакете. Собственно, в России уже давно есть много таких больших торговых центров, где спокойно прокатит такая мелкохулиганская хитрость и прочее. Однако, думать, что жители европейских и американских городов на такое не способны, это большое заблуждение. Однажды , к примеру, мы беседовали с норвежцами про систему рециркуляции пластиковых бутылок от газировки типа Кока-кола. Работает у них это так. В каждом большом магазине стоит автомат с круглым отверстием, куда следует толкать пустую бутылку или банку из под пива. Попадая в автомат, она сначала идентифицируется по штрихкоду, далее направляется в соответствующий контейнер. Вы же получаете чек на сумму, пропорциональную количеству и цене бутылок. Далее идете на кассу и забираете наличные деньги. Цена бутылок различна. Ну, я в режиме болтовни за чаем предположил , что можно, теоретически, скопировать штрих код от большой бутылки , размножить на принтере и наклеить на маленькие бутылки, таким образом обхитрить автомат и получить денег больше раза в три. На что получил ответ типа : Ну ты лох! Ей богу, зачем такой гемор со штрихкодами ,когда можно просто привязать веревочку к одной (! ) бутылке и потом просто засовывать ее в отверстие и после идентификации снова выдергивать ее за веревочку назад и так много раз, пока не хватит денег на сладости, за которыми они в детстве многие ходили таким образом. Будем продолжать считать их тупыми? Я уже нет. Тем более, что находясь за границей, русским следует помнить , что их так же , могут обмануть. И делать это будут всегда, когда это будет возможно и допустимо для данного индивидуума.
Однажды к одному норвежскому механику,( который очень хорошо относится к русским, так как он сам женат на русской) подошел наш коллега , менеджер по продажам автомобилей ( проще говоря ,сейлсмен, тот, кто впаривает клиенту тачку) и попросил в частном порядке ( сэкономить каждый хочет) поменять стартер на Опеле его дочери, только надо это сделать именно сегодня в пятницу, так как он с понедельника в отпуске и они уезжают именно завтра утром. На что тот механик ответил, что сейчас прямо не может, так как у него свои планы, ( и вообще, для норгов вечер пятницы –это святое время, они ждут этого момента целую неделю и очень злятся , если что то мешает начать расслабляться). На извечный русский вопрос что делать, он ответил : а вон давай попросим Игоря, пусть он заменить тебе стартер, заплатишь ему 500 крон ( около 85 долларов) и все он сделает… всего делов то на час.( Официально это стоило бы в два раза больше). Надо отдать должное, тот механик помогал мне не раз таким образом.
Ну я согласился , остался после работы, стартер поменял, отнес куда следует старый стартер, наклеил записочку на упаковку( как велели сделать), далее выгнал машину, ключ спрятал в назначенном месте и уехал домой. В понедельник тот механик мне сказал, что сейлсмен уехал в отпуск и что деньги получится забрать только через две недели. Ну, я принял к сведению , пообещал себе не забыть, однако как ни странно – забыл. Собственно, потом наступило довольно тревожное время, когда босс мне однажды объявил , что намерен сократить трех человек, одним из них буду , скорей всего я. Виной всему этот проклятый экономический кризис , снижение продаж автомобилей , а так же жалобы со стороны приемщика на « низкую эффективность моей работы». Раньше были ситуации, когда я опасался , что мне не продлят контракт, я был готов к подобным поворотам. Однако , к этому последнему времени мне казалось, что хозяин стал ко мне относиться намного лучше , он не раз меня хвалил и говорил, что доволен моей работой. Я предложил боссу пойти в цех и спросить у веркмастера насколько эффективно я работаю. ( а в контракте было написано, что он должен был вести наблюдение за моей работой и тому подобное). Однако он сразу отбросил версию о низкой эффективности и продолжил плакать о кризисе. Так мне пришлось найти другую работу,( которая , к счастью, оказалась несравненно лучше этой по многим позициям ) Отработав там месяц и немного успокоившись в новых условиях, я, наконец, вспомнил , что кое кто должен мне немного денег. Я позвонил тому норвежцу, который тогда перекинул эту работу на меня и спросил у него, можно ли нам забрать деньги у того мужика за тот стартер. На это он предложил придти завтра в автосервис за деньгами , а с утра он напомнит тому сейлсмену про долг. Благо, я работаю до 15 часов, так что можно было после работы застать еще всех там на месте, ведь они работают до 16. Приезжаю, спрашиваю у механика о том, напомнил ли он про долг тому сотруднику. Получаю положительный ответ – да, он помнит, иди и забери свои деньги. Иду в их офис, подхожу к сейлсмену. Сидит, пялится в монитор, меня заметил, но делает вид ,что очень занят . Наконец( видимо, собрался с мыслями), изображает радость встречи: О! Игорь! Какими судьбами к нам ? Зачем пришел? Отвечаю- я пришел забрать деньги. Его глаза начинают изумленно выглядывать из- за очков:- Деньги? Какие деньги? Я не понимаю, про что ты ?
Итак, моя старая советская закалка мне тихо прошептала : - Набираемся спокойствия и терпения, дышите глубже, кажется, сейчас нас хотят наебать ( прошу прощения за нецензурное слово, но именно это слово прозвучало тогда). Начинаю по порядку напоминать всю цепь событий месячной давности : деньги за замену стартера, стартер на автомобиле Опель корса, автомобиль твоей дочери и так далее. Он продолжает включать дурака : - Опель? Корса? Моя дочь? Мне на секунду начинает казаться , что это все мне приснилось во сне. Наконец, услышав имя того норвежского механика( этот механик солидного возраста и очень авторитетный у них человек), вроде грустно « вспоминает» : Ах Да…стартер… теперь вспомнил. А сколько денег?
Напоминаю сумму. В ответ слышу :- А что так много? Отвечаю- Так договаривались. После некоторых препираний, соглашается и радостным голосом произносит: Только вот, понимаешь, денег сейчас нет. Мне в тот момент почему то вспомнился эпизод из повести «12стульев», где Остап Бендер лечил Коробейникова : «Ей-богу, клянусь честью покойного батюшки. Рад душой, но нету, забыл взять с текущего счета.» Далее берет желтенький листочек-самоклейку , тычет в него ручкой и произносит: Говори свой номер телефона, я тебе позвоню, как только появятся деньги. В этот момент мое настроение начинает портиться ( я вообще не очень радуюсь, когда вот так тупо пытаются развести) и я начинаю мысленно прокручивать в голове возможные варианты выразить своё огорчение, например , ударить его прямым ударом кулака в нос , было бы неплохой идеей, но это может принести еще большие проблемы по понятным причинам , далее, моем воображении начинают создаваться всевозможные радиоуправляемые устройства , с помощью которых , можно было бы сжечь его автомобиль. Мне иногда думается , что христианские заповеди имеют под собой вполне рациональные основания, поскольку любое злодеяние наводит черную энергетику на обиженного человека, которая способна вылезти в самом неожиданном месте и обернуться против злодея. Можно , однако , все упростить правилом, что за все однажды приходит расплата. Я с некоторыми усилиями возвращаюсь в спокойный диалог и спрашиваю( хотя в моем голосе, вероятно, уже слышалось раздражение):Куда ты мне собираешься звонить? В Россию? Я скоро в отпуск еду. Чувак врубает резину:- Когда ты едешь в Россию? Отвечаю :
-Завтра! Хватит меня дурачить! Давай деньги!
-А где я их сейчас возьму?
-Меня не волнует, у тебя было полтора месяца подумать про это. Я что, должен приходить несколько раз? Я и так уже жду очень долго. Иди и займи в кассе, тебя знают, отдашь им потом, можешь даже потом их подурачить так же, как пытаешься это делать сейчас со мной! Растянешь это удовольствие лет на пять…
Далее этот мужик грустно опускает голову и нервно постукивает по столу пальцами мелодию своего норвежского «кузнечика». Думаете, я был спокоен к этому моменту? Мне было очень трудно строить предложения, которым никогда не учили на курсах изучения языка иностранцами, я не до конца был уверен , что меня правильно понимали, и так же было трудно понять некоторые фразы этого человека, ведь он вообще не старался говорить понятно, скорей ему было выгодно меня запутать ….
И вот он встает, и со словами «ладно, пойду, попробую найти деньги» направляется в сторону кассы и ресепшена. Стою , ожидаю, настроение хуже некуда, раздумываю, а чем, например, можно воспламенить бензин в канистре, с радиоуправлением у меня проблем нет, это несложно. Или может просто монтировкой нарисовать красивую сетку на лобовом стекле?(по местным ценам чувак попадет тысячи на полторы долларов, ведь там уже есть одна сетка обогрева лобового стекла % ) Слышу через торговый зал, как сейлсмен о чем то беседует с работником ресепшена. Через минуту слышу, как меня окликнули: Игорь, подойди, пожалуйста, сюда. Подхожу к ним ( их было там трое) и слышу , как сейлсмен жалобным и удивленным голосом говорит такой обрывок фразы : «… и вот говорит мне Игорь про какой то Опель корса , что я ему должен какие то деньги , в общем , я ничего не понимаю» Далее , работник ресепшена, спрашивает у меня : « кто тебе давал наряд на эту машину? Когда это было?» И при этом начинает двигать мышью компьютера , чтобы разбудить спящий режим монитора, а потом начинает вносить номер машины в базу. И смотрят все трое на меня с неподдельным удивлением . Я опять почувствовал, что мне все это приснилось… Говорю - : Не надо меня тут дурачить , это приватная работа, нечего компьютер мучить, нет там ничего про эту работу. Потом понимаю, что начинаю выглядеть глупо. Рзворачиваюсь, и со словами «подождите-ка немного», ухожу в цех. Подхожу к тому авторитетному для них механику, объясняю ситуацию, прошу «напомнить» про деньги, он очень весело удивляется этому факту, встает , идет со мной , заходим опять в зал , тут происходит довольно неожиданное для меня- сейлсмен, увидев меня в сопровождении этого механика норга, пулей метнулся к кассе, что то там нажал на кассовом аппарате, из него выехало корыто с деньгами , он взял оттуда банкноту в 500 крон, потом , проходя мимо меня с обиженным видом, быстро сунул мне ее в руку и, не говоря ни слова, направился к себе . Через три минуты ко мне подошел работник ресепшена и стал извиняться , уверяя меня в том, что « не знал, в чем дело, думал , что речь идет о машине по наряду». Ведь не остается сомнения, что этот спектакль они спланировали перед тем, как меня позвали « подойти». Но завидев своего уважаемого норвежского коллегу, поняли , что история может получиться совсем некрасивой, очень быстро среагировали и предприняли шаги, необходимые, чтоб как то ситуацию разрулить.
Кстати, не смотря на то, что все кругом милые , добрые, вежливые и законопослушные граждане Норвегии, я слышал некоторые истории , например, от одного здешнего знакомого , русского матроса, что за восемь лет его пребывания тут, случалась необходимость себя защищать от такого подобного отношения и желания обмануть , причем приходилось , порой и применять физическую силу….
……………………………………………………………………..продолжение , надеюсь последует

ЖЖЖЖЖЖЕСТЬ!!!
Это сколько надо иметь сил после работы,чтоб писать такие мимуары!!
РЕСПЕКТ ТЕБЕ!

вот нет нет попадаются на компе фотки с сервиса....
че пропадать...пусть лежат здесь....
этот фордище вообще завис при мне месяца на три... попытки предпринимали все...( меня никто не подпустил даже узнать в чем дело...но как я понял чтото с иммо).... хозяин махнул на нее рукой очень давно


Это сообщение отредактировал vistador - 14.02.2010 - 23:06

вот даже фотка месячной разницы по дате ....вид на этот автомобиль с правой стороны... А на переднем плане электроскутер. Ремонтировал я его в частном порядке.Чтото паял в блоке управления мотором, коллега звонил сначала в Осло и спрашивал совета как чинить...там был ответ- меняйте блок.
А потом он вроде починился и парень опять позвонил в Осло и рассказал, что мы его перепаяли внутри чтото...там они очень удивлялись говорили- мы такого НИКОГДА не слышали , что можно чтото перепаять внутри...

вот точно такую пару задних плафонов(левая и правая) Вектра 2008года универсал я вытащил из мусорного контейнера... там не было ни одной царапины... я вообще не понял почему выбросили.... кстати они до сих пор валяются в одной из мурманских комисионок- у бедных людей еще нет таких машин, а богатым все новое оплачивает полное КАСКО вот такой парадокс.... стоит конейки - но никому не надо.... фоталась точно такая же тачка- для образца


Это сообщение отредактировал vistador - 14.02.2010 - 23:17

продолжаю чистить комп от мусора... нашлись еще некоторые фотки...
Этот паренек , который расколол шкворень от Фиесты, никогда не унывает ( разве только разок я видел его грустным, когда его полиция штрафанула на 100евро за непристегнутый ремень в качестве пассажира).
В общем неплохой парень , искренне добрый . В 15 лет уехал из Осло подальше от родителей и живет с тех пор самостоятельно. Имеет кучу всяких музыкальных инструментов, играет в группе на басухе.... Сейчас занят тем , что купил после праздников ставшие очень дешевые хлопушки китайских фейерверков...он скручивает их изолентой и прикрепит их к дверце шкафа , чтобы предполагаемый "воришка инструмента" испугался взрыва... Всем весело и никто не сказал ни слова , что он теряет рабочее время....

вот он даже ехидную записочку написал ...
Кстати, мне он поведал как то , что работать автомехаником не собирается в последствии...собирается стать профессиональным военным ... и забуритьтся куда нибудь воевать .....в Афганистан

И вообще он любит всякие приколы, шутки и просто валять дурака... вот он захотел чтобы его сфотали внутри колес.... всем типа смешно и прикольно...

вот я часто удивляюсь, почему многие модели форда не идут на европейский рынок... в России таких не встречал...это скорее всего американец

...