Работа в Норвегии. Автосервис, нефтяных платформ не предлагать :)

Оч даже интересно.Квартира явно под потолок техникой заложена?

Дык это в Осле так холодно, а на севере у них щас +5!!! ... А вот меня удивило что по скандинавским телеканалам женщины-дикторы частенько одеты в вязаные кофты.


Это сообщение отредактировал Frikasse - 13.01.2010 - 00:39

vistador
Отличный топик, с удовольствием читаю
А вот Вы говорите про высокую стоимость запчастей. У нас в России на новые машины они тоже очень нехило стоят...интересно бы сравнить. Возможно ли это как-то сделать, например для форд фокус 2 с двигателем 1.8 (у самого такой, поэтому легче провести сравнение было бы)? Интерес не просто праздный, может реально пригодиться

чтобы спросить на бывшей работе цену на КОНКРЕТНУЮ запчасть- потребуется ВИН автомобиля, по другому они не будут ничего узнавать и отвечать, так как приучены ничего лишнего в голове не держать.
Из моей памяти про фордовские запчасти ,например,стартер на мондео 2 литра стоил около 5 тыс крон( хорошо помню , как радостно потирал руки работник ресепшена , после того , как клиент дал добро на замену стартера после телефонного разговора ,узнав цену нового стартера) ( при курсе к рублю 1 \5 в среднем) то есть около 25 тысяч рублей. В России он должен стоить чуть менее 10 тысяч(как мне думается).
Хорошо помню разницу в цене на блок управления дроссельной заслонкой, ВАГовский ( это такой узел , кто знаком- знает,имеющий довольно ограниченный ресурс , но совершенно не ремонтопригоден, хотя и мог бы таким быть , если бы одна деталюшка ценой в 20 копеек могла быть заменена, однако это невозможно по задумке конструкторов- все заварено к чертям навечно.(такова современная технологическая стратегия производства запчастей) В России узел стоит около 7000 рублей. В Норвегии - около 24000р .( я как то пересчитывал по курсу)
Еще вспомнилось- механизм управления люком на потолке на Опель Омега 98года тут стоит 7200 крон( я спрашивал у кладовщика, он смотрел в базе данных) , то есть по нашему это 36000 рублей.
Хотите других примеров?????????????
Есть какие то сайты, торгующие недорогими деталями неоригинальными, но качество таких запчастей часто бывает очень низким. Однажды менял томозные колодки , хозяин заказал новые через такой сайт, распечатав упаковку , было обнаружено , что одна колодка имела сильные искажения в геометрии, хотя и выглядела красиво.Так что пришлось ему покупать на нашем складе оригинальные, к великой радости и злорадству работников ресепшена, так как , вероятно , они получали свой процент прибыли или другого пооощрения от начальства за продаваемые запчасти.
Еще довольно интересный сюжет:
одна русская женщина , будучи замужем за местным норвежским жителем , рассказывала , что муж ее , по странной иронии, имеет в хозяйство старый трактор Беларусь, которому уже хрен знает сколько лет. И вот , когда понадобилась лампочка на фару старого типа , которых вроде уже и не применяют у нас, то пришлось заказывать и заплатить за нее в конечном около 5000 русских рублей.И мужчина спокойно заплатил деньги.А когда наша русская женщина сказала , что это неразумно , и что можно присобачить новую современную лампу , которая и стоит дешевле раз в 10 ,и светит раз в 10 ярче,-- на это он ответил, что " если положено ставить ЭТУ лампочку , значит надо ставить именно ее" Такой вот норвежский упрямый фермер ....

А как в Норвегии с развлечениями?Чем народ после работы и на выходных занимается?

vistador тебе и другим ЯПовцам, кому интересен авторынок-очень интересный сайт московской автофирмы ДЭКС-_http://deksclub.ru/

Диагностика
Консультации
Экспертиза
Сервис

Он-лайн можно задать вопросы в "Горячей линии" и оперативно, через 2-3 часа, получить на них ответ.

Да уж Норвежские фермеры жгут... что же там за лампа была такая? H4 ?

to vistador:

Кстати об осцилографах, блуждая сегодня по просторам инета узнал вот такой вот метод, еще не пробовал, но на первый взгляд кажется, вполне работоспособно, вот:

http://www.ferra.ru/online/supply/s17758/

Думаю завтра сходить в радиомагазин и замутить себе такое. Благо старая звуковуха валяется гдето, отдельная, чтоб материнку случайно не спалить. при наличи кучи старой электроники - грех не замутить такое, ибо спалить нежалко будет

любой радиолюбитель про это знает, и блуждает эта фишка уже ооочень давно по нету.
кстати не стоит возлагать большие надежды на звуковую карту для работы с автомобилем?, и потом как Вы себе это представляете в реале? стационарный системник к машине тянуть? или свуковуху ноутбука юзать? все это опасно и опять геморно.Я долго тут страдал без осцилла, пока не купил в Германии недорогой апарат.(здесь такого просто так не продают, только дорогое проффесиональное оборудование),
думаю, что я наверное тут единственный в городке, кто имеет осцилл дома ,большинство даже не догадается - что это такое и с чем его есть

замутить можно, но своих приколов у такого "осцила" будет много.попробуйте- увидите

Это сообщение отредактировал vistador - 20.01.2010 - 00:09

На западе, а в частности в заподной европпе отдельные специальности слились в одну от того, что дешевле обучить одного человека и заставить делать, грубо говоря, две вещи его одного, чем платить ещё этому 18-тилетнему салаге дополнительно.

С твоих слов ты выполняешь функции Mekatronikk- это смесь механника с электриком.

PS: читаю дальше

Это сообщение отредактировал ParitzanAC - 22.01.2010 - 00:45

Вот только ни ната писдеть!
Я лично видал конспекты механника обучавшегося на AUDI и то, что касалось специальности было чуть ли не на уровне универа. А мне, друг милый, есть с чем сравнить, я сам технарь с двумя образованиями(не для понту сказано).

посмотрев статью по Вашей ссылке, пришел к выводу, что в России наверное я работал фактически мехатроником.Только у нас такое понятие существует например на отверточо-сборочном производстве какого нибудь фольксвагена.
В России автоэлектрик - это всегда мехатроник.

Ну а моя писанина, как мне кажется , немного раскрывает тему того , что из этого у них получается.

да я и тут у них видел нехилые талмуды по теме, а еще видел , как они стойко партизанили на вопросы по электрическим процессам...такая была молчанка....(пара механиков как раз сдавали последние аттестации на высокое бля звание автомеханика... )
я убежден, что электронике просто обучаться-недостаточно, необходим живой интерес. иначе - куча тупой работы за ваши деньги.

Это сообщение отредактировал vistador - 22.01.2010 - 02:59

Касательно интереса, а у некоторых страсти, то есть один друг, который учится на электрика на одной из электростанций в Германии. Очень интересуется электрикой и электроникой. Так вот, он говорит, что всё настолько просто, что даже с половиной мозга бы закончил обучение. Собственно по- этому и на пол года раньше всех тупарей досрочно закончит.

PS: ну то, что плюсанул, таки уже речи и не идёт

Это сообщение отредактировал ParitzanAC - 22.01.2010 - 03:33

кстати как мне показалось , немцы очень продвинуты в этом.
Я сам например, долго искал ( для примера к обучению) некий проект на интересующую тему по программированию на ассемблере под АВР мк.
как ни странно, но нашел только у немцев.

Был в гостях у того чувака, про которого я писал. НУ тот что с конспектом.
Так он мне рассказывает про рабочие будни на германщине.

Рассказывает мол работаю, тороплюсь(а занимается он кузовщиной: сборкой после покараски в частности) ну знакомый приёмщик(тот что после покраски судит о качестве оной) говорит, что мол если ты так сильно домой к семье торопишся, то только что пришедший с покраски А8(он был следующий на очереди для сборки после покраски) отпрвляется снова в покраску и подмигивает.

PS: А8 таки была сново перикрашена, как он мнепотом сказал )))

Понравилось.. Жду продолжения)

эт Вам уважаемый еще повезло с норгами. Подобной хрени у официалов очень и очень.... В Екатеринбурге довелось поработать в Автоленде ( его сами работники называют ЗООлендом), затверждаю что мазды ломаются на порядок меньше чем форды или роверы. Вся диагностика компьютерная, интерактивная практически если дело касается замены запчастей. Требования как мне объясняли для всех ремонтников одни- это знать а.м. от бампера до бампера (устройство, принцип действия узлов-механизмов, электрика, т.е. всё кроме жестянки). В принципе нужно для общего развития, но как у нас и водится - электрики и слесари это разные специальности. Где слесарю работ на 10 минут, электрику на час и наоборот .Плюс необходимость набрать нормочасов или будешь лапу сосать, вот Вам и готовое разделение.

пытаюсь продолжать.............................................................................
Вероятно , наступает пора начинать подводить итог всему написанному , делать, так сказать ,выводы. Однозначных выводов у меня нет и не могло бы быть, потому что это невозможно- слишком много различий в различных местах работы и в самих работниках. Если , например, считать, что после моего ухода некоторым моим бывшим коллегам стало спокойнее- нет больше человека, который ставил иногда их в неприятные положения, то есть и автосервисы , где другого русского работника вспоминают очень тепло и даже с восхищением( но это не Форд). Наш соотечественник оставил их по причине переезда в более южные места Норвегии ( вообще, наблюдается стойкая тенденция, когда приезжие интегрируются на севере Норвегии , а потом, когда набираются сил и возможностей , находят работу ближе к центральным городам, южнее.) Кстати, примерно в то же время в этот сервис была предложена моя кандидатура на должность механика, но тогда я был еще в России, получить разрешение на работу и проживание в Норвегии пока все таки сложно и требует какого то времени. А потом спустя какое то время они заявили , что больше не нуждаются в работниках. Как потом мне стало известно , на это место приехал поляк. Причем , сказать , что они справляются с работой ,нельзя. У них постоянный аврал и завал работой, что приводит к огромным переработкам , даже по субботам ( что для Норвегии вообще ситуация фатальная- по выходным у них не купить даже хлеба- все закрыто). Логично было бы предположить, что они нуждаются в большем числе работников, однако, не стоит забывать, что переработка оплачивается очень хорошо и что на этом сервисе приемщиком работает тоже поляк, так что в такую тесную компанию попасть уже трудно. Как же они расстанутся с такой возможностью заработать , разумеется, они будут убеждать хозяина в том , что и сами прекрасно справятся.
Когда я уходил с Форда, некоторое время находился на распутье – куда пойти. Была мысль поступить к ним, причем на этот раз меня рекомендовал мой веркмастер тамошнему веркмастеру. А эта рекомендация была уже не такой слабой. Городок небольшой – многие знают друг друга. Я не знаю , что про меня рассказывал веркмастер своему приятелю ( начал разговор он при мне , а потом удалился к себе в кабинет- поэтому слышать возможности не было), но , как ни странно, тот веркмастер пообещал поговорить напрямую со своим боссом, минуя польского сотрудника .Мне остается предположить, что ничего негативного про меня не было сказано. ( В дальнейшем, однако,я нашел другую работу, которая устроила меня намного больше и стала отнимать усилий намного меньше , а денег уже на начальном этапе стали платить больше , чем платили на автосервисе. Кроме того , мое образование уже никто не стал тут ставить под сомнение.)
Я был несколько удивлен так же , что один мой сотрудник ,владелец форда, побывав на моей бывшей работе имел разговор с тем самым приемщиком , с которым у меня были некоторые неприятные ситуации по работе. Было неожиданно услышать, что при разговоре с моим этим сотрудником он положительно отзывался обо мне как о работнике. А ведь я им иногда очень мешал , нарушал их систему работы. Но я делал это не с умыслом. Просто так получалось. Ведь , разумеется , нет прямых указаний разводить клиента на покупку новых запчастей без необходимости, об этом постоянно говорилось на планерках и собраниях, ведь клиенты время от времени возмущались круглыми суммами к оплате. С механиков требовали более ответственно подходить к принятию решений о замене частей и узлов. При ошибках, приводящих к заказу новых частей , нередко случались неприятные разборки , сразу начинали ныть свои пресловутые песни о том, что « нет признанного норвежского автомобильного образования». Вспоминается такой, довольно неприятный, случай. На форде мондео (титаниум,вроде) нужно было заменить … я даже не могу сформулировать что . Произошло это так: отдавая машину клиенту , я вдогонку получил устное указание проверить « что там надо заменить» в водительском кресле , у которого сильно качалось спинка . Разумеется , причиной был износ каких то соединений , но снаружи определить было нереально, требовалось разобрать кресло. А поскольку от меня потребовали « быстренько глянуть, что разболталось», единственное , что я смог «быстренько» сделать, это полазить минуты три с фонариком , пытаясь понять , где износ, но это было вообще нереально . Когда я потом «докладывал ситуацию» , у меня спросили: ну что , определил, что мы должны заказать из запчастей? И они развернули ко мне монитор , чтобы я им показал, какая деталь испортилась. Ха- Ха. Я так и сказал им сначала. В этом водительском кресле куча электромоторов , блок управления ими( там была, разумеется, память на несколько положений, ведь машина была современной ,года 2008го). А рисунки , которые мне показали , никак не тянули на сборочный чертеж, откуда бы еще как то можно было что-то понять, что и к чему присобачено. Разумеется, это был всего лишь набор рисунков , где большинство деталей просто расположены условно в том положении, как они стоят в узле, но смотреть на эти рисунки следует уже со снятой деталью, лишь тогда еще можно как то идентифицировать ее по наличию какой ни будь «загнутой хреновины» и потом уже прочитать ее финис-код. Мы долго дискутировали о том, где износ, но глядя на такие картинки , понять ничего было нельзя, и они уже сами домыслили, что «наверное разбиты осевые отверстия в спинке кресла». Причем я сказал, что определить невозможно без некоторой разборки кресла. Надо , типа сначала разобрать , а потом уже станет ясно. Но никто слушать не стал. Ее величество Система требует принятия решения, она очень сердится , когда принятие решения затягивается, она начинает нагнетать нервоз , обвинять своих винтиков в инфантильности , занудстве , нежелании и неспособности работать. И тогда другие «правильные» винтики тут же подсовывают первое попавшееся решение- главное - не останавливаться. Итак, заказали новую спинку. Через неделю позвонили клиенту , радостно сообщили , что деталь получена и можно записаться на замену, все будет заменено. Хотя и тут я немного удивился, ведь машина была на гарантии, а в этом случае, по правилам, никто внутрь не лез- тупо меняли весь узел в сборе. И уж совсем непонятно, как так получилось , что кресло разболталось за срок менее года. Хозяин ,мужчина в общем на вид не слабый ,в нем килограмм 100 будет, но для меня это не обьяснение , а скорей пресловутая конкурентная погоня за максимумом опций за минимальную цену, по сравнению с каким ни будь одноклассником . Дешевые материалы, сталь, из которой делают скобки для степлера для офисных работников- вот , собственно и есть обьяснение причины низкого качества автомобилей для этих же офисных работников. Оговорюсь однако, что речь идет только о европейском Форде, американский рынок отличается тут сильно. Но мы не об этом… И вот , клиент попросил поменять все именно сегодня, так как он уезжает сегодня и очень надолго. Я в общем то порадовался- работа сверх рабочего дня оплачивается хорошо. Загнав машину в конце рабочего дня и получив детали , я начал работать с ней. В списке работ был сервис, с заменой всех фильтров, ремонт кресла и полная замена напольного покрытия во всем салоне( тоже кстати, странность- быстро износились , буквально до дыр , задние ковролиновые покрытия, машина служила в такси, народу проехало много, но качество материала все равно очень низкое) . Я немного понервничал , когда менял топливный дизель фильтр, хватанул воздуха и это отняло у меня лишних минут 30-40. Надо сказать, я находился в некотором ограничении по времени, клиент намеревался придти за машиной к определенному времени, потому я и переживал. И вот настала очередь кресла. С большим трудом вытащив его из машины в одиночку( оно килограмм 60 , мне показалось),я принялся его разбирать. Далее меня ждал некоторый облом. Те отверстия, в которых находились оси поворота спинки, находились вовсе не на самой спинке, а на каком то другом элементе, который был прикручен к самому сидению. Как и предполагалось, отверстие около 20мм было выполнено в трехмиллиметровой железке, и разумеется, разбилось очень скоро и сильно, увеличившись в диаметре миллиметра на четыре. Требовалась замена этого элемента , на котором и было это отверстие. Но где его взять вечером и что делать сейчас? Огорченный, я стал звонить веркмастеру, благо мобильный он свой не отключил( как они любят делать, приходя с работы домой, чтоб никто не беспокоил по работе глупостями). Я рассказал ему , что происходит , что износ не в той детали, что мы заказали, а совсем в другой и так далее. Он спокойно выслушал меня и сказал: да ничего страшного, постарайся что ни будь придумать , можешь даже использовать сварку , по фигу , что машина на гарантии. Главное сейчас- отдать машину клиенту в порядке. В общем , он настроен был очень доброжелательно. Я поблагодарил за совет и успокоился. Мне развязали руки. Ситуация упрощается до смехотворной. Я взял фонарик и пошел на улицу поискать в контейнере для металлических отходов подходящую железку.( так как никакого материала никто тут не хранит) Найдя чудесную рулевую колонку от Опеля Корсы с электроусилителем руля, я отрезал от нее подходящий кусочек металла, который мне показался даже крепче.( кстати я так и не понял, почему ее заменили- на ней было все в комплекте с электродвигателем- я потом раскурочил ее в познавательных целях и не нашел видимого износа и дефекта, все на вид блестело и казалось новым). Вырезав фрагмент с изношенным отверстием, приварил на это место новые , которые вырезал из металла от рулевой колонки и просверлил новые отверстия нужного размера. Далее даже покрасил черной краской , так что сразу не сильно заметно , что там что то варилось. Собрал машину, выгнал на улицу и как раз пришел хозяин машины, он проверил кресло и остался доволен. Я поехал домой, думая, что все хорошо и удачно завершилось. Но это оказалось иллюзией.
............................................................
продолжение следует..

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден, сообщение удалено  Погрешность принятого решения: 8%

Это сообщение отредактировал system - 3.02.2010 - 13:02

афтар, это был конец?

или будет еще?, очень интересно продолжай

я там написал- продолжение следует....думаю..
а вообще наверное скоро пора сворачивать тему
замозолила глаза

Вам про сёмгу рассказать?

"Из чистых вод Норвегии"

Вот как вы думаете, почему она такая красная и жирная?

если можно , то все такие неавтомобильные вопросы освещайте в специальной теме :
http://www.yaplakal.com/forum2/topic260562.html?hl=

продолжение ......................................................................................

Когда на следующий день я пришел на работу, то спинку от кресла , которая так и не понадобилась, я принес на склад и решил отдать ее . Увидев пакет с запчастью, приемщик очень удивился, что я принес ее обратно. Я рассказал ему про все , что произошло вчерашним вечером, не забыв , однако добавить , что решение о ремонте ( вместо замены) было не мое , а веркмастера. Вообще то приемщик кроме ресепшена и работы с клиентами занимался кучей всяких бумажных работ, включая рекламации гарантийных машин. Именно поэтому, вероятно, он очень нервничал , когда приходилось что то выдумывать для того , что бы закрыть какие то неувязки по документации. Думаю, что спинка, заказанная и не поставленная в гарантийный автомобиль, была некоторой проблемой. Очень подозреваю , что они ее просто выбросили в дальнейшем , а в документах написали, что поставили на автомобиль. Ведь потом головное отделение форда должно оплатить все запчасти и нормочасы по гарантийным работам. Но в тот момент приемщик начал очень ругаться и психовать : А что я теперь с ней буду делать? Ты понимаешь,( обращался он ко мне ) что мы ничего теперь за нее не получим , и те деньги , которые пошли на оплату твоего рабочего времени нам тоже никто не вернет!! И теперь это осталось только выбросить ! Произнося эти слова , он очень эмоционально и театральными жестами несколько раз взмахнул передо мной нарядом и далее бросил его в корзину для мусора, следом туда летела и запакованная спинка для кресла. Она была размером немного больше корзины и , разумеется , не могла бы туда упасть, за то она падала под стол . При чем , видимо , он все это потом доставал вновь с пола и из мусорной корзины раза три- ведь этот спектакль он показывал еще нескольким сотрудникам. Я издалека видел, как он проделывал те же загадочные пассы листочком наряда, повторял монолог о его бесполезности , далее листочек , словно подстреленная белая птица, срывался вниз и уже через миг слышался глухой лязг падающей на пол железки – так приемщик пытался продемонстрировать зрителям мою полную несостоятельность . Нет, я конечно , не молчал и заявлял, что я лично ничего не заказывал и уже сразу предупредил, что вообще не был готов сказать точно , какую запчасть следовало заказать, пока не было возможности разобрать и изучить. Пусть отвечает тот , кто сделал заказ, на что мне было заявлено, что « заказ был на данный наряд, а наряд был выдан мне и в компьютере он числится на моем имени» и все такое . И уж еще более забавно, что веркмастер сидел рядом и говорил мне : Игорь, все нормально, типа ОК, все работает, клиент доволен , проблема закрыта, иди занимайся своей работой и не думай ни о чем, он ( про приемщика) все исправит- обычное дело,короче, забей на это. Я разводил руками , мол , странно все это , и шел работать. А ведь было и вправду все это странно. Знаю точно, что списать запчасти для них- обычное дело.
Как то попал ко мне подержанный Мерседес , который приняли от покупателя как часть оплаты за новый автомобиль. Обычно такие автомобили сразу начинают готовить к продаже , надо выручать деньги за них. Делается анализ состояния автомобиля , составляется наряд на замену того, что следует и так далее. И вот мне дают кучу запчастей в полиэтиленовых пакетиках с красивыми голографическими наклейками с логотипом Мерседеса. Я все заменил , всякие тормозные барабаны, колодки и прочее. Наступила очередь ремонта заднего сидения- не работал замок блокировки спинки . Я разобрал и обнаружил, что замене подлежит только один узел, все остальное было на вид вообще не отличное от нового. Закончив работу , приношу ключи и наряд с оставшимися запчастями, отдаю и объясняю, что не понадобились. Очень хорошо, отвечают лучезарно улыбаясь мне , и с этими словами, отправляют в корзину для мусора три пакетика, с тросиком и еще какими то хреновинами( они заказывали на всякий случай, чтоб уж наверняка не было задержки с ремонтом). Я тогда начинал еще работать и слабо представлял , что происходит , иначе я бы просто припрятал эти запчасти , а в случае спроса, ответил бы, что старые выбросил, а новые поставил. Как ни крути, но оригинальные запчасти на Мерседес за какие нибудь мелкие деньги можно было продать в России. Этот Мерседес уже кому то продавался, все были бодры и веселы и никто не опечалился лишними затратами на приведение его в порядок. И уж тем более никто не собирался ругаться на меня, скорей наоборот, были очень приятно удивлены и обрадованы такой подробностью, что , пока я собирал заднее сидение , мне пришлось зашить немного разьехавшийся шов на матерчатой обивке в углу . Просто взял нитку с иголкой и сделал несколько швов. В итоге , дефекта сидения уже не было. А это неплохое подспорье при впаривании машины покупателю. Но это случай ,совсем отличный от общего рутинного функционирования системы дилерского обслуживания форд. Тут уже совсем другие задачи. И за инициативу уже могут наехать. Но, как ни крути, всегда в любой системе есть свои исключения, тупо следовать всегда одному правилу очень трудно. Еще один пример, когда мне дали наряд, где было предписано заменить опять же замок фиксации откидной спинки, но на Опеле вектре. Так вышло, что я задержал немного взгляд на старом замке и подергал его минуты две . Мне показалось , что он клинит из- за неправильной посадки кнопки на хвостовик. Я ради любопытства посмотрел на такой же фиксатор на другой стороне и увидел, как он должен стоять на самом деле. После этого я поставил «сломанный» другой стороной, как положено, и он стал функционировать абсолютно исправно. Далее я выкатил машину и был очень рад , что быстро разделался с этим нарядом, там, кстати, было написано «ремонт замка фиксатора», однако не было ничего написано , что новый фиксатор уже давно заказан, получен и лежал на складе, еще неделю назад. Только я вылез из Опеля , как ко мне подошел опелевский приемщик с хозяином автомобиля и спросил , готов ли автомобиль, вот и клиент за ним к нам пожаловал.( причем он очень мило и учтиво улыбался этому клиенту, я думаю, что он был для них чем то важен и был , скорее всего, больше , чем просто клиент.) Я все рассказал про сделанные работы и про «ремонт фиксатора» тоже. Приемщик немного опешил от такого простого решения проблемы, что-то пробормотал о том , что столько времени потеряли на заказ-ожидание запчасти и в итоге так все разрешилось. Хозяин машины, кстати , в тему врубился и спросил: так может тогда я не буду платить за новый замок, раз уж так все получилось- спросил он. Приемщик поспешно его успокоил, типа – что Вы, какой замок, забудьте про все , что услышали, не было никакого замка, это мы про другую машину разговариваем, Вам вообще ничего платить не надо, Вы столько нам помогали и тому подобное. Мне показалось , приемщик был обрадован таким исходом ситуации с замком фиксатора, он даже меня похвалил, что все получилось очень классно, типа , он доволен.
Наверное , наступает время обозначить первый вывод. Если вы приехали в чужую страну, где про Россию знают лишь из редких и предвзятых репортажей, то будьте готовы, что встретите , по крайней мере, на первых порах, недоверие к вам , как к специалисту. Наличие документа об образовании поможет в начале, в лучшем случае, получить некоторую прибавку к зарплате, но это не определит к вам отношения сразу, так как все равно они думают, что Россия для них- это, прежде всего: водка, Сибирь, калинка, криминал, коррупция , проституция и так далее. Они почему то не особо осведомлены о том, что Россия имеет, например, военные заводы, на которых создаются пока еще конкурентоспособное и боеспособное оружие руками и умами русских людей. Зато , как только речь заходит о политике , они в один голос заявляют что « Путин управляет Медведевым посредством веревочек- как марионеткой». И не стоит забывать , что все уже давно привыкли , что в Норвегию постоянно ломится народ из бедных стран. Россию они считают в этом списке и очень удивляются различным рассказам , ломающим все эти стереотипы. Иностранные рабочие очень нужны Норвегии, но им отведено строго определенное место , глупо ждать и тем более требовать другого отношения к себе , по крайней мере, в начале. Будь вы хоть трижды академик , но Норвегия уже давно не унижается перед иностранцами ( это было в прошлые века) , сегодня она может позволить себе сама кого угодно заставить наклониться и поднять с этой земли одну крону ( правда, применяется это , порой, не к тому , к кому следует применить ) Это потом вы сможете заработать какие то права, но для этого потребуется очень сильно постараться и на время засунуть свою гордыню поглубже, забыть, что типа- Россия-вперед! Никаких имперских амбиций. Норги очень любят чувствовать себя благодетелями, снисходящими своей благодатью ко всем несчастным и обездоленным. После вступления нескольких восточноевропейских стран и стран Прибалтики в Евросоюз- число белых «несчастных и обездоленных» заметно сократилось- пока осталась, в основном , Россия и Украина. Остальные превратились в «равноправных граждан» ЕС, они имеют все права граждан Европы. Их документы об образовании и сертификаты признаются по умолчанию. Русским все приходится доказывать. Норвегия – это вам не Куба.
Вывод следующий- на первых порах будьте готовы к недоверию к вам как к человеку с другой планеты. Норги очень милые , учтивые и вежливые люди, воспитаны в уважении и терпимости к ближнему своему, но так же нельзя забывать, что это люди с отличной системой мышления, хорошо отраженной в совсем другой логике языка. Вы можете прекрасно изьясняться на английском языке, вас поймут и ответят так же на английском, но , чтобы вас подпустили близко к себе , вы должны владеть их родным языком. Тут у многих могут быть трудности.
Если вы , например , бывая за границей в турпоездке, ходили по магазинам и музеям и слышали чужую речь, это совсем другое дело. Слышать чужой язык и находиться в этой среде – это огромная разница. Хорошо помню свои первые дни пребывания в чужой языковой среде. И не просто пассивного пребывания. Следует всегда помнить, что нельзя просто стоять и тупо хлопать глазами , не понимая , что от тебя требуется. Если вы, к примеру, спасаясь от реальной опасности, ( или как вариант , скрываясь от уголовной ответственности по статье, за которую могут накинуть полосатую наволочь) приехали в Норвегию в качестве беженца, то незнание местного языка вообще не является проблемой. Зависаешь себе на первых порах не спеша в асюль-мотаке ( приемник- распределитель для беженцев- по нашему ), можно вообще не бояться такого кошмара, как, например, вдруг, позовут на обед , крикнув что-то на чужом языке, а ты в это время с соседом в шашки рубишься, и по незнанию этого языка с обедом обломишься. Нет , в Норвегии так не бывает. Всех голодных , обездоленных обязательно тут накормят, если будет необходимо- наймут переводчика для того , что бы пожелать приятного аппетита на вашем родном языке. Теперь вы в Норвегии и обрели безопасность. Никаких проблем. Ну , разве только какие нибудь мелкие неудобства, к примеру, если ваш афросомалийский сосед по койке ( с которым вас поселили в одну комнату по причине равенства и братства всех народов) по ночам пердит и мешает вашим воспоминаниям о родине. Но зато вам можно расслабиться и не переживать о языковом барьере. Совсем другое дело , когда вы заявляете , что способны работать наравне с местными. Способны принимать решения, находить решения поставленных задач и проблем. Необходимо слушать каждый звук – ведь в этом каждом звуке может быть очень ценная информация для понимания того, что с тобой и вокруг тебя происходит.
При этом надо так же еще и выполнять свою работу, она тоже требует внимания и сосредоточенности, ведь надо все делать не просто хорошо и безупречно,( на ошибки у вас права почти нет) а еще и быстро , не давая ни единого повода усомниться в решении работодателей принять на работу чужого человека. Следует понимать , каких усилий им стоило это решение. Например , они уверены в поляках на все сто- берешь поляка на работу- он работает и ты ни о чем не беспокоишься. Русский же для них – тип мутный. И вот этот мутный тип - теперь их сотрудник. Стоит и не понимает ничего из их слов. Английским , правда владеет. Очень удивлялись, что мой английский по произношению совсем нетипичный для русского человека. Он, наверное , такой же корявый , как и у любого не анлоязычного , но , все таки русские так по- английски не разговаривают. Так сказали они мне. Все в мире прекрасно представляют , как русские разговаривают на английском языке. В качестве примера – помните сюжет из кинофильма «Брат2» ?:- май кар ис броукен…. И так далее. Я иногда вспоминаю , как однажды , среди суеты, шума и обрывков фраз на чужом языке в цехе, мои уши уловили знакомые русские интонации в английских словах . Кто то , почти что, повторял монолог Сергея Бодрова из легендарного фильма: Кэн ю хелп ми? Май кар ис броукен, ай вонт ту бай чип кар…. В тот момент я не мог оторваться от своей работы и пойти посмотреть, что там происходило. Я даже немного посетовал - уж очень было любопытно все это. Зато через час ко мне подошел веркмастер Ян Стеве и сказал, что надо , чтобы я помог вот этим русским найти в Интернете обьявления о продаже недорогих подержанных автомобилей. Далее один из этих парней( а их было человек пять) пошел со мной в кабинет веркмастера, где стоял компьютер и мы стали смотреть , что продавалось поблизости от нашего городка. Пока мы просматривали страницы, парень этот поведал, что приехали они из Стокгольма, живут они там недолго, работы не имеют, так как имеют статус беженца( вы не можете быть принятым на работу, имея такой статус), все они приехали в Швецию из разных мест, кто из Белоруссии, кто из Дагестана и еще откуда -то. Заявились как беженцы , и даже получают какие то деньги в качестве пособия. Возраст парней около 25 лет, как мне показалось, люди они неплохие. В Норвегию они приехали , имея на слуху мнение , что там хорошо платят и многие скандинавские соседи приезжают на заработки. Я сам лично видел молодых шведок , которые работали тут в ресторане официантками, продавщицами и тому подобное. Но все они имеют гражданский статус и без проблем находят работу, надо ли пояснять, что ребята без документов работу найти не смогли, ведь многие работодатели все таки боятся брать на работу беженцев по- черному, ведь это против законов, можно попасть на штраф. Не найдя работу, ребята отправились обратно в Швецию. Машина у них была уже старая , 98 года Мондео, очень ржавая снизу, в Стокгольме, видимо, со снегом борются так же, как и в Москве, с помощью соли. В один прекрасный момент насквозь проржавевший задний рычаг подвески не выдержал и просто порвался ,колесо вывернулось наружу и машина стреножилась. Веркмастер согласился купить у них автомобиль как на запчасти примерно за 300 долларов, он незамедлительно вызвал эвакуатор и привез автомобиль на стоянку автосервиса. Далее со своей стороны он пообещал оказать помощь в покупке другого автомобиля. Так он поручил мне посмотреть, что продается по объявлениям. Из близко продающихся доступных по цене и устраивающих машин нам попался только третий Пассат 91 года за 650 долларов, довольно потрепанный , но парни вынуждены были согласиться на этот вариант. Это Норвегия, а не Америка- даже такой хлам стоит таких денег. Вдобавок ко всему, старый хозяин забрал регистрационный номер с пассата, это могло быть проблемой для такой долгой дороги. Пришлось парням взять отвертку и переставлять номер со своей шведской машины на этот пассат. Довольно рискованный шаг для пересечения границы . Даже не знаю, доехали ли на том пипилаце они до Швеции? Вдруг кто-то из них прочитает эти строки? Большой вам привет,pojkarnа !
...........................................................................продолжение следует

Это сообщение отредактировал vistador - 4.02.2010 - 23:23

Блин, ты мужик, спасибо огромное, прочитал не отрываясь. Побольше бы таких как ты, респект