Автоэксперт Сергей Асланян: возрождение «Москвича» — это безосновательные иллюзии

мучает всё же вопрос
ну вот если ежу понятно, что производство прое... ли лет 35 назад и жили потихоньку зерном да газом торгуя, получая всё в замен, от пуговиц до гвоздей, вот на кой член в мае 2022г начинать думать "сцуко, а как там и вправду гвозди то делают? "

Там была не небольшая часть, а весьма значительная. Например линия по шлифовке ГБЦ, в сборе. Да и много чего ещё. А с американцами об чём договариваться? Чтоб забрать завод малолитражек? Пф... они в это время самого Фон Брауна с всей основной командой и оборудованием приватизировали, им ли о таких мелочах тогда было думать?

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 17.05.2022 - 12:56

Пипец...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Добавлю.

Я живу рядом с Москвичом, сын ходит в спорт клуб Москвич. Так вот, завод не такой большой как ЗИЛ и другие, там же есть и Технологические площадки у других компаний. Я не понимаю, почему автор так безоговорочно решил, что там не будут выпускать машины...? Только потому, что закрыли ЗИЛ? Ну так многие столицы мира, закрывают на территории города такие крупные промышленные объекты или переносят их за город, заботясь об экологии. В общем мнение автора мне кажется достаточно убедительным...ну это мое личное мнение. Поживем увидим...как говориться.

Т.е. сегодня мы не выпускаем автомобили, трактора, комбайны на экспорт не отправляем? надо вернуться к пуговицам и гвоздям?

Вот тебе краткий список

Вяртсильский метизный завод (ВМЗ)
ВМЗ производит проволоку, гвозди, сетку.

Сортовала (Карелия)

186757, Республика Карелия, Сортавала, п. Вяртсиля, ул. Заводская, 1

Магнитогорский метизно-калибровочный завод (ММК-МЕТИЗ)
Магнитогорский метизно-калибровочный завод (ММК-МЕТИЗ)
ММК-МЕТИЗ производит крепеж, проволоку, сетку, ленту, стальные канаты.

Магнитогорск (Челябинская область)

Челябинская область, Магнитогорск, ул. Метизников, 5

Волгоградский канатный завод
Волгоградский канатный завод
Внимательный подход к социально-экономическим факторам, совершенствование экологических нормативов производства, повышенное внимание к вопросам безопасности и корпоративного управления обеспечивают долгосрочный успех Волгоградскому канатному заводу.

Волгоград (Волгоградская область)

Россия, 400031, г.Волгоград, ул.Бахтурова, 10б

ЕВРАЗ Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат (ЕВРАЗ ЗСМК)
ЕВРАЗ Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат (ЕВРАЗ ЗСМК)
ЕВРАЗ ЗСМК производит рельсовый сортамент, длинномерный прокат из простых марок стали.

Новокузнецк (Кемеровская область)

Кемеровская область, Новокузнецк, Космическое шоссе, 16

Белорецкий металлургический комбинат (БМК)
Белорецкий металлургический комбинат (БМК)
Основная продукция: металлургическое оборудование

Белорецк (Башкортостан)

Белорецк, ул. Блюхера, 1


«Северсталь-метиз» – группа предприятий, объединяющая метизные активы компании «Северсталь»

Череповец (Вологодская область)

Череповец, ул. 50-летия Октября, 1/33

НЛМК-Метиз

Один из крупнейших в России и единственный на Среднем Урале, завод “НЛМК-Метиз” в Березовске выпускает гвозди и саморезы для промышленного и бытового использования.

Березовский (Свердловская область)

623704, Свердловская область, город Березовский, ул. Кольцевая, 5


"Ревдинский Метизно-Металлургический союз" современное многопрофильное предприятие.

Екатеринбург (Свердловская область)

г. Екатеринбург, Сибирский тракт 57, офис 113

Гвоздевая Фабрика

Производство рассыпных и барабанных гвоздей для пневмоинструмента.


Санкт-Петербург (Санкт-Петербург и Ленинградская область)

Санкт-Петербург, пр. Народного Ополчения, 149

Нижнесергинский метизно-металлургический завод (НСММЗ)
Нижнесергинский метизно-металлургический завод (НСММЗ)
НСММЗ производит металлопрокат, проволоку, крепежные изделия.

Эховский мудак этот Осланян!
У него в России всё гавно, а вот на западеееее....!

до-до-до! карлос гон еще тот эксперд, еслиб его в чемодане из японии не вывезли, японцы его бы порвали как грелку, и яп с удовольствием поучаствовал, за то, что этот пидар сделал с флагманами ниссана, мицубана и многое другое, эту падлу за яйца повесить и чучело в музее выставить, допущу что ренульт так даже спасется, схем по рынку дофига, а с тем, что эти евро нормы токсичности благополучно шлются, можно работать не оглядываясь на всякую зеленую питушню, вон сколько марок спасли в австралии и индии мексике перенеся туда производство перспективных модельных рядов тракторов и машин!
еще пример мтз белаз, есиб не лукашенко, глобалисты сожрали бы заводы к хренам! не оставляю надежды дожить до отечественных аналогов узэтов и джейзэтов циклонов на дохце!

Не вижу больших трудностей, чтобы на базе уже существующего сборочного производства, продолжить выпуск тех-же Дастеров, только под брендом "Mockvich". Об этом собственно и было уже объявлено.
Да, будут перебои с запчастями.
Да, не будут платить рабочим зарплату.
Да, упадет качество сборки.
Да, вырастет цена.
Это совершенно не повлияет на то, чтобы сообщить всему свету, о возрождении отечественной автомобильной промышленности

Делать мы умеем - другое дело, что это мало кто может себе позволить купить. РФ - схлопывающийся рынок. Покупательная способность населения стремится к точке.

Народ в России нищий, в основной массе только всякое рено и покупали, ну и ТАЗы ещё, которые такое же рено. Думаю лягушатники были в России королями рынка.

Это вы правы, не все, в отличии от вас, могут позволить себе покупать то ламборгини, то феррари. Многие бедолаги всю жизнь так и не поднимутся выше киа или хендаи.

Лучше бы Комплекты типа Лотус-7 осволи. Их в гаражах можно было дособирать, а при их массе даже жигулевское двигло делало из них ракету.

Очень часто, к сожалению, приходилось общаться с армянами. От простых обывателей/рабочих до ген. директоров. В 100% случаях пиздоболы и наёбщики. Так что слуать этого Асланяна я бы не стал.

Это сообщение отредактировал Pupok42 - 17.05.2022 - 14:15

Между прочими делами - встречался по работе с людьми обслуживающими и комплектующими городские электробусы - они сами считают, что это тупиковая ветвь эволюции - убыточная от слова совсем и в разы более дорогая для бюджета нежели обычные дизельные автобусы, но позволяющая неплохо зарабатывать на распиле.


P.S почему большинство на япе негативно относится к армянским экспертам - все очень просто, даже то что они производили под контролем и с подачи СССР - напоминаю ЕрАз - переданный с РАФ Латвия устаревший микроавтобус - в СССР - называли "армянским чудом" - за абсолютную профнепригодность - то есть получив это поделие в колонну или парк - ее нужно было бесконечно допиливать и ремонтировать, чтобы оно хоть как то ездило. А бывало оно рушилось сразу - выезжая из ворот завода. Кроме того знаменитый термин ара - сервис, ставший синонимом наебалова тоже сделал свое дело. Кроме того многие помнят Асатряна - который окончательно похоронил АЗЛК, при том - что купленный полный цикл производства двигателей в том числе и дизельных - догнивал свой век в контейнерах на новой территории.

Dacia с самого своего рождения в середине 1960х производила лицензионные копии Renault.

А ЗИЛ выпускают за городом? Или москвичи в дальнем подмосковье клепают? , а понял вашу мысль, будем жить в городе, а на работу ездить в пригород. Экология просядет по-любому, либо загадят пригород, либо атмосферу выхлопными газами, так как до работы будет дальше добираться

да там уничтожать уже нечего. территории завода практически все распроданы. так что останется дораспродать то, что принадлежало автофрамосу. эффективные управленцы во главе с собякиным никакое производство не будут запускать. они троллейбусные парки все под застройку пустят. а тут завод. ога

Это сообщение отредактировал Njackson - 17.05.2022 - 14:45

А нах им думать? 0 Остальные запретить - это клепать и за оверпрайс под ожидание в 5 лет. щас быстро законы напишут и все в ажуре. а клепать будут за бугром а тут собирать отверткой. как дети малые - а займеться этим чайки или сын чайки - да похуй кто - главное чтобы талантливый был и родственник депутата

Вы понимаете, что на самом деле там нет никакого автозавода? Это сборочная площадка.

Нужно тысячи смежников, чтобы ее запустить без Рено.

РФ - схлопывающийся рынок. Это не правда, это видно из того, как растет экспорт России.
Другое дело, что у России маленькое население, чтобы выпускать ширпотреб дешевле Китая и Индии..мы не можем конкурировать с ними, нам нужны сопостовимые рынки сбыта или как минимум такое же население...мы можем конкурировать на своих традиционных рынках...Топливная энергетика(добыча, переработка, транспортировка, строительство газовозов, танкеров), АЭС, Авиастроение, Ракетостроение, Кораблестроение, Станкостроение, тяжелая промышленность, Рынок оружия, Зерна, Мяса. Но на этих рынках мы неизбежно сталкиваемся с интересами других участников рынка, в первую очередь США.
Им как раз не нужно, чтобы у Европы были дешевые энергоносители, тогда они перестанут быть конкурентами для США, для их компаний и будут зависеть от поставок из США. Европе тоже не нужна слишком Сильная Россия, она перестанет продавать за дешево свои нефть и газ...а они уже сейчас дорогие для них. А в перспективе цена будет только рости, пик добычи давно пройден во всем мире.
Отсюда вся эта истерика вокруг зеленной энергетики...пришли к выводу, что нужно просто меньше населения, тогда меньше нужно нефти и газа = ниже спрос, а значит и цена. А в Азии между тем, рынок только растет и выдавливает Европейцев, стоимость труда и стоимость энергии не оставляют им шансов в перспективе.

Какие нужны тысячи смежников, чтобы продолжить уже налаженный процесс сборки?
Даже обезьяна может из кубиков сложить пирамидку.

Вам Рено продолжит поставлять запчасти?Ооооооо, не знал, простите.

Конечно нет.

помнится был такой "автоэксперт" Рубен Асатрян, добивший Москвич.

Если Стрелков всепросральщик, то ты и подобные тебе просто пустое трепло.

Именно так. Негативщик по жизни, с отрицательным отношением к миру и людям (как минимум к русским, но возможно что и вообще ко всем).