Профессор МАДИ показал источник "звона бутылок" автобуса ЛиАЗ 677. Почему его нельзя было избежать

50 человек только там ехало, днищем по асфальту

Самый кайфовый автобус был

Размещено через приложение ЯПлакалъ

запенили бы да и все

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В середине 90-х очень любил лиазы мелкие, не помню как называются, движок сзади был. Вот это было отлично из школы зимой ехать. Забился к этому движку и кайфуешь.
Всё остальное было по комфорту как братская вонючая могила в вечной мерзлоте.
Особенно троллейбусы. Отопления там по-моему никогда не было.

Звук детства. А запах))

Ну уж нет. Пока до сестер доедешь на другой конец города околеешь.
ПАЗ самый теплый.

"Сарайка", у нас так их называли. В Арзамасе, говорят, до сих пор ползают )

Икарусы-гармошки. Посредине на поручне ездил, если свободно было.

А вот такие ЛАЗы вообще считались суперлакшери)) помню, как с родителями из Краснодара ездили на море. Там были мягкие удобные сиденья с высокими спинками. Пока едешь до Анапы и поспишь, и в окно насмотришься. Мелкий же, все интересно. А потом остановки обязательные - взрослые курят, покупают детям пирожки с капустой, газировку Колокольчик... подсаживаются новые пассажиры, а дети стоят у открытых багажных люков внизу и смотрят, чтоб никто чемодан с аэропортовской биркой не спер))

Или как выключатели в квартире

Из советских автобусов самым клёвым был Икарус 280. Мощный и быстрый.

В ЛАЗе почему-то тошнило, а в лиазе и икарусе норм

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не-не, на городских маршрутах точно были, помню.
Минск, если что.

Это 965Н. Как раз с минского маршрута.

Вообще ПАЗ 3205 - это советский автобус.
3204 и Авроры - уже нет

Это автобус с душой. Плюсег за брынчалку однозначно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а еще некоторые вот так делали громко *бзззз*

Автобус детства и счастья

Ну, ПАЗики - это уже не городские были. Вахтовые и по ебеням ездить. Ими уже можно было застрявшие грузовики дёргать. ))))

ФИО профессора можно озвучить?

Ничего там не вставлялось. Был северный вариант с двойным стеклом и бертолетова соль в воде вечно плавала между стёклами.

Ахуеть, профессор. Да по моему только школьник не знает что разьёбывает крестовины на кардане от двигателя до АКПП, а т.к. кардан пустотелый - оно звинит.

Наполовину бред и отсебятина.

ГМП- гидромеханическая передача не могла быть установлена сразу за ДВС т.к. изначально она проектировалась совсем для другого автобуса а на ЛиАЗ-677 ее просто воткнули.
Помимо этого сама конструкция ГМП изначально не была спроектирована для прямого соединения с ДВС.

А звон бутылок исходил не совсем из кардана а из-за изношенных шлицов фланца коленвала а уж от него вибрациями в кардан
причина этому очень проста, при движении накатом нужно при включении передачи автомата с наката обязательно четко совместить обороты ДВС с оборотами шестерен ГМП.
По этой причине на автобусе была установлена система автоматической нейтрали которая была крайне ненадежна.
Ну практически на всех машинах корректно не работала.

Поэтому водители разгоняясь и ставля контроллер ГМП в положение "нейтраль" (отключали) ГМП от ДВС и двигатель работал на холостом ходу.
При переводе контроллера ГМП опять в положение "А" автомат нужно было педалью газа сравнять количество оборотов двигателя с количеством оборотов шестерен в ГМП, что грамотно сделать было невозможно, поэтому происходил рывок (дерганье) и вся нагрузка ложилась на фланец коленвала.

На фото то самое место откуда шел дисбаланс и как следствие он передавался на кардан который в свою очередь и гремел

Это сообщение отредактировал pauling - 7.12.2021 - 15:10

Сам фланец

Промежуточный подвесной подшипник.

При износе этот узел усиливал дисбаланс карданного вала

Потому видно у нас и называли их "Луноходы!".
Хороший, тёплый автобус и сиденья мягкие.