Реставрация Pontiac Firebird Tans Am 1988

да нисколько
а вот готовый
я так понял -это просто хобби у автора, да и всё.Захотел -сделал.Труд достоин уважения , личное отношение к этой машине -нейтральное

Это сообщение отредактировал wwf - 29.07.2021 - 05:27

Жму корягу.
Молодец.

Молодец, ТС. Уважуха

Нраица

Сегодня только прочёл, в закладках была.
Ну что, белой завистью тебе, ТС!
Мечты сбываются. Американцы очень нравятся.
Может быть тоже появятся возможности для такого проекта. Руки умею, мозги знают, но пока никак.
Хотел даже в прошлом году прикупить такого. На "Авито" за 300 был. Ушел быстро.

Заварили на снятом моторе

Файрберд третьего поколения - бесспорно один из красивейших автомобилей восьмидесятых, самый массовый из всех Файрбердов в истории, и автоклубы его любителей наиболее многолюдные в Штатах. Это, что называется, медицинский факт. То, что в ту же эпоху были уродливый Чарджер и самый унылый Мустанг, красоты Фаера не отменяет

Это сообщение отредактировал Cepeжa - 29.07.2021 - 10:55

Откуда скепсис по поводу 80-х - я сам понимаю прекрасно, некоторые творения того времени были просто ужасны на фоне потрясающих предшественников. Вот такое делал Додж под славным именем Чарджер. Но были же красивые Фаер с Корветом!

Это сообщение отредактировал Cepeжa - 29.07.2021 - 11:01

Дяденька, я вам завидую, белой завистью! Это не просто автомобиль мечты, который хотелось бы иметь у себя, просто посмотреть на него в живую, уже мечта.

Еще один автомобиль-эпоха

Это сообщение отредактировал Cepeжa - 29.07.2021 - 11:10

ТС поздравляю!
Тачка огонь!
Была в свое время, в 1993 году в кузове тарга.
вспоминаю, эх было время....

Ну Корвет особняком стоит. Это пультовая тачка в любом поколении и выпуске, она не имела аналогов у суббрендов и тд, это единственный спортивный автомобиль Америки, был и есть. И да, он был дорог и малотиражен. Другие же все же массмаркет. Для меня все же американский маскл - это железо и хром, это живая металлическая скульптура. А это пластик, просто пластик. Да, тачка популярная, даже культовая, в сериале КИД такая черная была. Но культ есть и у жука, и у трабанта. И да, самое неудачное и маломощное поколение мустанга - очень массовое по выпуску. Так что эти все доводы в топку. И да, я понимаю, что авто любимое и потрачены большие деньги, но..... Каждому свое.

Титанические усилия и шикарный результат! Новый спойлер очень органично смотрится. Тачка, заглядение.

А потом с зади так еблысь, слющай дурюг не успель затармазить да, сто рублей больщи нет, прасти брат, клянусь завтра адам.

Дорог, но не запредельно. Заметно дешевле даже бюджетных Кадиллаков или Крайслеров.

Краска сдуется потому, что внутрянку тебе никто и никогда не отпескоструит. И в ванну не окунет, как на заводе. Снаружи можно хоть десять слоев пленки налепить, гнить она будет изнутри. Как, например дверь гнилую вернуть к жизни? болгаркой располовинить? Плюсом сварочные работы.. там заплаты за ночь ржавеют. Как и даже новые пороги.. из сырого металла. Да жопа это.
Новые кузовные в США есть на разные модели, даже 60х, но крыло за 500 баксов без доставки к примеру. Но это переднее крыло) подрамник не желаете? или днище машины?) Да это утопия..
По пленке кстати.. брат Патрола новым обклеил за похожую сумму, желтеет пленка она) и тачка выглядит говном) а потом отдирать с краской вместе)

Дабы не затевать спор ради спора, о какой эпохи речь? О новых авто? Так то корвет это ультрадорогой шеви. И бюджетный кадиллак это какой? Это премиум марка. Все дешевые кэдди жестко проваливались, да и современные они были, чаще просто перелицованные опели и тд. Так вот корвет был существенно дороже их, а не дешевле. И так было почти всегда в жизни корвета. Комаро и рядом не стоял.

Аа.
Об этом речь.. Это-то понятно. Я думал в особенной краске всё дело..
А так, да. И всё зависит, насколько скрупулёзно подошли к шлифовке и обработке слабых мест. Сварные швы - особенно.
И катать её толтко летом в солнечный день. И хранить соответственно. Понятно, что рано или поздно придется опять делать. Щас вон и новые машины через 5 лет в жуках.
П.с. этой машине нужно жить в Калифорнии. В Россию - ни ногой. )

Это винил желтеет. Дешевка ) стоит тысяч 50. Этим я не клею, это действительно дрянь еще та. Ну а по поводу гнили - он и без антикора-то в возрасте 33 года не сгнил, а теперь после полной обработки, антикора и пленки сгниет? Вот посмотрим

примерно 2 млн за такую интересную машину ?
естественно !!!!

титаническая работа. машина мечты

О 1960-80х. Когда это было актуально, Корвет был Корветом, а Кадиллак - Кадиллаком )

В то время только один - "голый" Series 62. Он же чуть позже Calais. он всегда в базовой комплектации был процентов на 20 дороже Корвета.

Ну, эпоха Cimarron'а - это уже развал, деградация, трэщ и содомия )) Там и дизельные Кадиллаки были ))

1963 год, базовые MSRP:
Chevrolet Corvette Coupe - $4,252
Cadillac 62 2-door Hardtop - $5,025
Cadillac Eldorado Biarritz - $6,608

1972 год, базовые MSRP:
Chevrolet Corvette Stingray Coupe - $5,472
Cadillac Calais 2-door coupe - $5,771
Cadillac Eldorado Hardtop - $7,230

Сгниет. не повторяй моих ошибок, сгниет зуб даю)
Пленка была броня, от веток для бездорожья, на Патрол вышло 75 к при курсе 36 за доллар.
Нравится жить в иллюзиях - никто не мешает)
Со временем, кстати, книет не только металл. Сколько стоит перебрать хоть одну косу проводки с заменой штекеров-разъемов?) А они не вечные, и это та еще затея.
Сколько стоит полиуретан на подвеску, который делают только в США и на заказ... да можно долго продолжать...
В общем, сколько ботокса в Пугачеву не закачивай, она не станет 20ти летней девкой)

Серег, я бы понял, если бы ты вкидывал бабло в реально редкую машину.
Это категория "масс маркет", смысл тут то?
В свой Линкольн я вломил тоже 1500000+400 исходник.. где-то со всей возней, но продал за 370т через пять лет мытарств.
Так что какие там 2 ляма просят за ЭТО типа "готовое"? это твой проеб по финансам, включая потраченное время и нервы.
Эффект от этих вложений - ну, сикуха даст, ну школьник подрочит. Все.

На пятерке раньше был сервис занимающийся американцами, на Белинского напротив рынка.