Правый или левый. Я выбрал правый

В том авто, на котором сейчас передвигаюсь, тонировки вообще нет, звук штатный, и, да, немец :) Может таки пояснишь, в чем необходимость семи мест ?

Как связаны спина и минивен ?

Возможно, за Уралом, как за МКАДом, жизни нет, да не, фигня какая-то :)

Тебе там VAGовский концерн (у которого движки даже капиталить не берутся), дулом в спину тычет, да?

это вопрос комфорта, безопасности и удобства! третий ряд раскладывается раз 15-20 в год! и машина полностью грузится столько же! но уровень комфорта, удобства и возможностей на порядок выше чем у седана! даже расстоянием до передниx сидений! о возможности поспать на рыбалке или отыxе в машине даже не говорю! сиденья сложил, матрас интековский надул, и не вытаскивая xолодильника из багажника можно спать!

Справедливости ради: именно японский авторынок показал нашему автолюбителю, что автомобиль может быть любым: шикарным, простым, грузоподъемным, проходимым, красивым, непривычным, надежным и т.д. Выбирай на авторынке машину под свои задачи: возишь грузы по магазинам небольшими партиями? Бери Тойоту Пробокс. Любишь рыбалку в глуши? Ниссан Патрол. Ты дачник, но на дачу хочешь приехать с комфортом? Тойота Спасио или Надиа. Деревенский житель с бездорожьем? Митсубиси Делика для тебя. Офисная девачко? Ну, Ниссан Марч или Хонда Фит тебя поджидает. Японцы все предусмотрели.

да нет секретов - четверо взрослых, двое детей. братишкой так отдыхать ездим семьями. все взрослые с правами. удобней и веселее чем на 2х машинах. и всегда есть кто то трезвый.

Ваговский концерн продал моей конторе автомобиль, который вот уже 200 тысяч километров никак не хочет ломаться, хотя я стараюсь изо всех сил последние сто тысяч. :) Как там у ваших хонд с вариаторами дела, небось за 200 тысяч пробега уже штуки по три контрактных поставили ?

Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 17.06.2021 - 11:56

Ага, т.е. по большому счету потребности нет, есть личные хотелки, которые на самом деле используются пару раз в год. У меня сосед купил себе додж караван, типа семья большая, на моря ездить удобнее и все такое, правда 99% времени этот додж у него стоит, т.к. сарай большой и по городу неудобняк, а для города имеется повозка помельче.

Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 17.06.2021 - 12:00

Одно время, у нас на Южном Урале, много было праворульных тачек, но сейчас они вымерли, как класс, очень редко встретишь. В начале нулевых фаловали меня взять Цифиру, она же леворукая Максима, но не покатила, не понравились мне ощущения от правого руля.

как оно вообще едет , мне интересно
хотя ...3 машины на весь дром , показатель пользующегося охуенным спросом автомобиля

Это сообщение отредактировал wwf - 17.06.2021 - 12:06

Яхонтовый

по большому счёту личный автомобиль это всегда "личная хотелка". необходимость - это инвалидная коляска, когда по другому никак.
кому то хочется престижа, кому то понтов, меня устраивает практичность.. все люди, все человеки. единой системы ценностей нет. и не надо.

Ну, как они утверждают, динамично :) Ведь японские 110 пони, это вам не европейские, у них особые пони, они специально показатели занижают, а на самом деле тачка валит боком :)

зато понятно, почему проблем с обгонами нет .
Потому что обгонов нет

Вот мы и пришли к некоей истине, и песни относительно "я выбрал пруль, потому что он лучше всех" можно прекращать :)

норм едет. а куда тебе гонять с семёй и детьми? у нас по стране ограничение 120. а в городах такие пробки, что на самокате быстрее добраться?

Поколение турбомарков все уже об столбы размоталось, остались одни старперы, которым жену за руль, а сами на задний ряд со стаканчиками штурманами, там обгонять не надо :)

да брось , ну причём тут "гонять" .Ну что у вас, по пути "арбузтранс" не попадается?

Не, за Уралом дороги сплошь ровная стрела по четыре полосы, никаких плетущихся 60-70 км/ч фур на узкой двухполоске, зерновозов и прочей сельхозтехники на дорогах не бывает. А кто говорит иначе, наглый обманщик :)

ЗЫ Заметил, что когда пересаживаешься с маломощной жоповозки на мощную жоповозку, один и тот же путь в 150 км проходится на 20-30 минут быстрее, при этом скоростной лимит в обоих случаях соблюдается. Пришел к выводу, что сия разница именно за счет того, что обогнать плетущуюся фуру можно вместе с хвостом из пяти-шести машин, которые она за собой тащит, а не быть очередным участником этого хвоста.

Это сообщение отредактировал Яхонтовый - 17.06.2021 - 12:19

ощущения что валит тачка действительно есть на пруле, но это скорее всего из за автомата (а пруль 99,9% на автоматах), он на скорости 80 км/ч при тапке в пол выткает 2 передачу, соответственно обороты около 5000 и динамика есть. На механике редко кто так понижает ряд при езде чтобы ускориться.
Да и часто движки просто мощные, у меня на цефире (аналог Ниссан Максима) стоял например V образная шестерка 2,5 литра 193 лошади. Реально нормальная динамика, но не более того. С современными турбовыми зажигалками не сравнишь конечно.
Все эти марки, чайзеры, цефиры, кресты, это всё обычно 2,5 литра около 200 лошадей. Еще популярный 2 литровый 140 лс 3S движок, ставится на многие прули

В многодетной семье это преимущество. Остановился, дверь распахнул водительскую и сразу на тротуаре. Не надо вокруг машины оббегать чтобы дверь детям открыть.

давным давно не ставится . Последний массово был до 2003 по-моему, в исполнении FSE

Т.Е. конкретного таза владелец смеялся над (к примеру) тоЁтами: camri, corona и т.д.
Это вам батенька к психиатру надобно показаться.

Считается что правый руль японцы делают более качественным.Сие не могу не подтвердить не опровегнуть.Может и так конечно.Ну и цена на пули вроде как пониже чем на такие же европейки

Ну справедливости ради есть еще утопленники, Фусукима, конструкторы, вариантов масса!