VW как "эталон" качества

И практически неубиваемая глыба. Знаю о чем говорю.

Пежо и Ситроену самые крутые тачки!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это не отменяет того, что это эталон экономии на дорогих ремонтах и эталон неубиваемой жоповозки, Уася.

Это сообщение отредактировал Лектер007 - 5.06.2021 - 09:44

ЧанГан 75 на фото кстати совсем неплох, оборонный завод, по отзывам очень хорош. Но кто покупает Туарег, я думаю не купит. Я купил недвижимость себе, сыну. Так и остался на европейском Авенсисе 2004 года. Стоял как то на мойке с владельцем А6, вот бы говорю поменять свой что ли? Посмотрел как на ненормального))). Знаешь сколько она высосала? По Тойоте - подвеска: 175 тыс. замена стоек ( две живые по диагонали), резинки, рычаг. Было три отзывных и это на 17 летней машине! Топливная трубка, эбу подушек, рейка. Не гниёт, не значительные рыжики устраняются. Запчастей - от китайского дешмана до оригинала, валом. сейчас пробег 210 тыс. Кожа, акпп, климат, круиз - что ещё нужно, чтобы встретить старость?

Коллеги, вы ахуели, хотел купить тигуана, теперь не хочу. Вы разбили мне мечту

Когда читаю подобные темы всегда удивляют комменты профи , мол у европейцев богатая отделка и богатые опции , а у японцев убогость отделки , слабая оснащённость наворотами и дешёвые материалы ...

Ппц ... От куда эти мифы ? Какая ни будь маджеста 93 года на две головы выше Мерседесов тех же лет . Как минимум в плане навороченности . И проекция на лобовое была уже тогда и тв , не говоря уже о всякой ерунде типа раздельного климат контроля и електросидений. В базе у японок электропакет зеркал , стекол, кондиционер почти у всех в 80х,90х годах...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой пиздец? Восьмой год езжу, 205 тысяч пробега, ничего еще не пиздецнулось. Вот заеду на сервис, поменяйте, что-нибудь, а не нужно, всё в порядке.

особенно на дизеле, жаль без полного привода в РФ

Это сообщение отредактировал Sunray - 5.06.2021 - 09:43

Не знаю про какие ништяки речь,мое общение с ОД это заказ авто по конфигуратору,быстрая его поставка, ТО и не фиксирование доработок авто при нем.

ТС, м.б. я тебя удивлю, но Volkswagen в переводе с немецкого - "народный автомобиль"
т.е. ширпотреб, но никак уж не премиум
это у нас его считают "илитой"
в общем

Как говорит мой брат автоэлектрик: к нам Ваги не приезжают, их привозят на эвакуаторе!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Напомнило... СССР, конец восьмидесятых, я еще мелким пездюком был. У деда моего в деревне был сосед, тоже дедуля. И был у него убитый, весь на проволочках ~15-летний Москвич-408, его первая и единственная машина. Каждый день он под ним лежал, постоянно всё вокруг залито маслом. Нет, даже больше - казалось, что весь его гараж насквозь пропитан маслом!

Дык тот его каждый день нахваливал, мол, самая лучшая машина. Да, часто ломается, но его же в любой кузне можно одной кувалдой отремонтировать, нафиг мне ваши новомодные "Жигули".

Я году в 2005, кажется, купил vw в салоне, новый. За год владения, машина месяца 4 провела у дилера. В итоге, так и не починили. Продал. С тех пор с VAGом дел не имею и иметь не собираюсь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Плывущие аллюминиевые блоки... Проваливающиеся гильзы. Егр-ы прожигающие впуск. Выпускные коллектора из фольги... Машины построенные не инженерами а маркетологами. Печально.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В том году продал Ауди А6 С6 3.0 литра ,автомат , кватра , брал с салона в 2006 году так вот проблем не было вообще , продал с пробегом 290 тыс , менял только расходники , масло от замены до замена . А спросите почему продал раз машина мозги не парила , просто захотел кроссовер и только немца .

Это уже известная тенденция. Заводы по выпуску машин, хотят работать со стабильным сбытом (и прибылью). Есть проблема с надежностью у всего (после какого-то пробега и возраста машины) и нет и не будет решения. Нет злорадства, но все машины последних лет делаются с таким расчетом, чтобы отъездили свои "короткие" года (когда лезть никуда не надо) и ушли в металлолом. Кто следит за б/у машиной (и более старой) и не убивает ее, машина ему надежно служит.

Это сообщение отредактировал Тарот - 5.06.2021 - 09:52

За 26 лет стажа тоже много чем владел,в итоге остановился на тазу.что бы не говорили про ломучесть,но не ломались они у меня ни когда.проезжают 100-120тыс и на продажу.из врождённых болячек это рейка,стучать начинает.сначала подтягивают,потом меняют втулку.больше проблем нет.
Щас калина 15 года с пробегом 70 тыщ и Веста 20 года с пробегом 7тыщ.да,не статусно...не туарег.но жопу на природу,на работу и в магазин возит,а больше от них и не требуется.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Обращаются бывает владельцы продукции VAG и я очень неохотно берусь за это чудовище. Да и ценник утраиваю ибо такие авто крайне противные и меганеудобные в ремонте. Все спроектированно с расчетом на то что никто и никогда не будет залезать под капот. Вот недавно владельца Туарега отправил в Монреаль т.к. увидел что течет из теплообменника акпп и чтобы добраться до него надо разобрать полдвс. Машина с пробегом 40т.миль.

У меня знакомая продала свой прадик. И взяла свежего тигуана. Не с салона. Но ему год помоему был. Вид охуенный. Пробег маленький. Так она с ним так наеблась. Что просто пиздец. Постоянно какаято хуйня. Еле продала его и взяла пятилетку рав4. Все нахуй никаких проблем. Ездит радуется. Многие жалуются на фольцвагены. Там как в рулетке. Не угадаешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что вы сравниваете те ВАГи с современными? 80-ки, 100-ки Ауди, B3 фольксы делались супер-качественно. При нормальном уходе они до сих пор ездят и переездят еще любые туареги и тойоты современные. Всё просто. Качественные детали и ничего лишнего. Надежность (есть такое понятие в технических науках) устройства складывается из надежности всех элементов этого устройства. Если у одного элемента надежность меньше, чем у другого, то надежность всего устройства естественно будет по первому элементу. Если устройство из двух элементов. Вот и думайте.

В связи с глобализацей, все индивидуальные различия марок остались в далеком прошлом. Пик расцвета машины пришелся на 90-е годы. Тогда да - у одних надежность, у других управляемость, у третьих -новомодные штучки.
Сейчас же шильдики поснимай- хрен кто определит где какая тачка...

Вот разверещались то:)
С немцами все просто: купил новую, откатал гарантию (а она 4 года), продал. Всё.
Тоеты убогие, что внутри, что снаружи, что по езде.
Что касательно поломок: как повезёт. Жене купили а3. Семь лет машине. Никаких поломок вообще. Вот совсем. Хотя и ДСГ и турбина. Все работает.
Была а6 3,0 турбодизель. С нуля 160000 без проблем.
Сейчас новая А6 - тоже не наблюдается недостатков.
Так что как повезёт.

Блядь, гори этот мир в аду. Сука, немецкое качество. 7500 км. Стук блядь. Замена чего-то там. Я блядь,на своей первой машине, сраной 2107 1990 года выпуска, масло менял, когда лампочка загоралась. Стук первый появился на 250000 км (ну, кроме подвески). Помпа ебанула.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рено Меган 2, фаза 2. Год выпуска декабрь 2006. До сих пор катаю, поменял 2 катушки. На 80т км поменял аморы, на 120т км поменял ГРМ с фазиком и помпой. По кузову все отлично.

З.ы. на данный момент пробег 140т км, мало я ездию .

З.з.ы. Когда покупал все отговаривали, мол пизда на капоте и т.д. и т.п.

Это сообщение отредактировал Krematorium - 5.06.2021 - 09:52

Долгое время работал у офдилера VW, отзывные были постоянно и непрерывно. На моей памяти длинная кампания по замене стоек стабов на Поло, года два длилась, потом по пассажирским сиденьям на те же Половики, потом по буксирным проушинам (плохое качество сварки, до сих пор, вроде, идёт) Качество там, в общем - мрак.

Размещено через приложение ЯПлакалъ