Renault выпустила ультрабюджетный электромобиль для Европы

Рено - принципиально не куплю.
Никогда. Потому как натерпелся. Всё сделано через жопу.
Не конкретно в приведённой электричке, а в тех, которые видел своими глазами.

Да и просто значок не нравится.
Я выбираю япошек.

Как для Европы, так сразу ультрабюджетный.))

Важна не мощность как таковая, а масса машины. Потому что залог комфорта - это масса. Если тебе посчастливится когда-то поездить на большой американской тачке, массой в 2000+ кг, то ты поймёшь о чём я говорю. Всякие мелкие неровности дороги перестают для тебя что-то значить. Масса - это комфорт.

Но чтобы двигать массу нужна мощность. Поэтому большие машины имеют большие моторы.

А здесь курам на смех. Соотношение массы к мощности настолько мизерное, что ещё чуть-чуть меньше - и это Рено поедет задом!

sandrelo,
> общий посыл фильма - ну его нах этот электромобиль, по крайней
> мере сейчас и в ближайшем будущем.

Как обычно, в темы про электромобили набегают люди никогда на них
не ездившие и убеждают остальных "ну его нах".

Как раз год прошёл как купил электричку. Есть плюсы и минусы,
в целом - электричка офигенна, это будущее которое уже наступило.
Будет время, тему забабахаю.

Да и пофиг. Живу в Сибири. Хочу электро. Машина под окном. Провод зимой и так кидаю в мороз, котёл стоит. Пару раз за зиму, но не вопрос и ежедневно, дел на минуту. Также и заряжать буду. И на работе есть где воткнуться, подзарядить.
Останавливает пока только цена электро повозки.
В городе реально разницы нет, едешь от лежачего до светофора в потоке, скорость 40-50 край, чудо если 80 где.
Да, Лифа праворульного и за 350тыс можно взять сейчас. Но нужно чуть больше по пробег. Старый Лиф едет 100км, зимой 70-80. Я за городом работаю, надо 250, это необходимый минимум, с запасом на морозы, когда пробег резко падает, чтоб и печка работала и не считать каждый км. И меня устроит.
Тесла класс, конечно, 450км, но цена.
В этом весь и вопрос

Это сообщение отредактировал esaulZ - 16.10.2020 - 20:58

Во-первых я никого не убеждаю, а только высказываю своё мнение.
Во-вторых раз уж имеешь опыт зачем откладывать - напиши сейчас плюсы и минусы владения электричкой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Европе их будут раскупать как горячие пирожки. Та же рено зои очень неплохо продается из бюджетников.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Типа так, как здесь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну я ездил, и чо? Я достаточно много поездил на следующих электричках:

• Nissan Leaf 2
• Hiundai Ioniq
• Chevy Volt
• Volkswagen e-up

Своя машина у меня бензиновая Audi A7. На сравнимой с ней по комфорту Тесле - увы, довелось только пассажиром.

Я прекрасно знаю о чём говорю, я пробовал "вкус устриц". Все перечисленные электрички недотягивают (а VW e-up вообще уёбище). Вот Тесла - да. Но там же ценник о йа йебу...

В общем, на данный момент практически все электромобили очень сильно проигрывают. Нет, нормальные есть, но за их цену они просто не имеют экономического смысла. Рынок электрики держится только за счёт дотаций, налоговых льгот, и бизнес-парков (=откаты). Как только это всё кончится - то электротачки сразу станут неконкурентноспособны. И вот тогда-то производителям придётся сделать нормальную электричку. Так что жду когда уже этот блядский цирк завершится.

Как городской автомобиль норм, особенно у кого есть частный дом. Мне запаса хода хватит чтобы подзаряжать раз в неделю.

Маск уже объявил снижение цены на основную модель, а так же анонсировал проект новой модели стоимостью 25к.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Выпивали? Я - не, только машина.

sandrelo,
> раз уж имеешь опыт зачем откладывать - напиши сейчас
> плюсы и минусы владения электричкой.

Сразу оговорюсь, нижесказанное на примере конкретной модели
Tesla Model 3 и конкретной страны Канада.

Плюсы:
- приёмистость, очень быстрый старт и торможение
- комфорт
- экологичность, не воняет и не тарахтит
- низкая стоимость пробега (примерно в 5 раз дешевле чем Honda Civic и в 9 раз, чем Chevy Tahoe)
- низкая стоимость содержания (не нужно менять масло и т.п.)
- высокая надёжность (мало сложных, ломающихся компонентов)
- практически не тратится время на зарядку - приехал домой, воткнул в розетку
и занимайся своими делами
- удалённое обновление софта
- автопилот и прочие плюшки, отсутствующие у керосинок

Минусы:
- Высокая стоимость приобретения
- Максимальный пробег на полной зарядке в среднем ниже, чем у керосинок аналогичного
класса и уменьшается со временем (обычно на несколько %)
- Дальние поездки требуют планирования (пункты подзарядки и т.п.)
- Инфраструктура зарядочных станций географически неоднородна
- Экологичная краска легко повреждается

Это главное, наверняка какие-то мелочи пропустил.

Sabotash,
> Маск уже объявил снижение цены на основную модель,

Нет

> а так же анонсировал проект новой модели стоимостью 25к.

Да

Для дизелей ставят. Тут то же самое будет.

Для вас есть Ауди етрон...или мерс єлектро тот що жип.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

https://electrek.co/2020/10/14/tesla-reduce...kes-shot-lucid/


Генеральный директор Tesla Илон Маск говорит, что автопроизводитель снова снизит цену Model S после того, как Lucid Motors попытался подрезать их с базовой версией Air.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

JBM,

> Ну я ездил, и чо?

А то, что если бы ездил, то знал бы то о чём тебе уже говорили -
чтобы сдвинуть массу нужен крутящий момент, а не мощность.
У электромоторов максимальный крутящий момент начинается
практически с нуля оборотов в минуту.

> Я достаточно много поездил на следующих электричках:
> Nissan Leaf 2
> Hiundai Ioniq
> Chevy Volt
> Volkswagen e-up

Nissan Leaf 2 разгоняется до сотни быстрее "твоей" А7 совершенно
другого класса. А Chevy Volt чуть-чуть медленнее.

> Вот Тесла - да. Но там же ценник о йа йебу...

? Стоимость Tesla Model 3 сравнима с тобой вышеперечисленными.

> но за их цену они просто не имеют экономического смысла.

Что для тебя экономический смысл?

> Рынок электрики держится только за счёт дотаций

?

> И вот тогда-то производителям придётся сделать нормальную электричку

Проснись и глянь на динамику продаж электричек.

Я таки прошу прощення ну у того же лифа при мощности 80лошадок. 254 Ньютона крутящий момент с 0 и далеко не каждый трехлитровый первые 100 метров с ним справиться. Паспорт 8секунд. Тяга там лучшие дизеля. Так что вы немного не правы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Sabotash,
> https://electrek.co/2020/10/14/tesla-reduce...kes-shot-lucid/

Спасибо за ссылку. Конкуренция - это хорошо.

> Илон Маск говорит, что автопроизводитель снова снизит
> цену Model S

Это не основная модель. Доля Model S в производстве Теслы составляет
менее 10%.

Ну разгоняется, я ж не спорю. Только это не прибавляет ему комфорта - он как был громыхающей банкой, так и остался, только быстрой Выше я уже писал что комфорт машине даёт масса. А все перечисленные электрички - это машинки в классе около тонны. Вольксваген e-up вообще 600 кг. На нём каждую трещинку на асфальте чувствуешь так, будто тебя по жопе хлыстом бьют. Я ж машину беру не гонки гонять, а свою любимую тушку перевозить в комфорте!

А чего "твоей" А7 в кавычках? Не веришь? Ну твоё дело конечно, но было обидно. Просто не все на ЯПе нищеброды.

Я говорил про Model S. Сорян за неточность. Прости, но Model 3 - такое же ущербное кастрированое говно как Nissan Leaf. Типа "тоже Тесла для тех у кого не хватило на настоящую".

Электротачки не имеют своего конкурентного преимущества. Их привлекательность обеспечивается государственными программами. Например, в Европе на электротачки нет дорожного налога. Кроме того, многие страны дают дотацию в несколько килоевро для покупки электротачки. Плюс много бесплатных электрозарядок. Плюс парковки для электротачек запрещено занимать бензиновыми - это ставит электроводов в привелигированный класс вроде инвалидов, когда у тебя чуть ли не личное паркоместо всегда у входа.

Короче, дружище, прости, но ты - теоретик, ты про электрику не знаешь нихуя. Ты видишь ситуацию только со стороны, причём лишь тот кусочек, который попадает в Россию. А Россия для автопроизводителей не приоритетный рынок, никогда им не была, и никогда не станет. В Европе же электротачки продаются благодаря вот такому искусственному продавливанию. Это расслабляет автопроизводителя - зачем конкурировать? И поэтому мы имеем на выходе вот такое унылое говно как в стартпосте - "автомобиль" с "мотором" прости-хоспаде мощностью 26 куриных сил.

Это сообщение отредактировал JBM - 16.10.2020 - 23:24

Всё определяется спросом. Когда все ездили на лошадях, то в цене был овёс, а бензин - продавался в аптеках в пузырьках, считался чистящим средством, и не стоил по сравнению с овсом вообще нихуя.

Неужели ты веришь, что как только ты пересядешь на электромобиль, правительство упустит такую пиздатую возможность залезть тебе в карман? Думаешь киловатт так и будет всегда по 2 рубля?

Это сообщение отредактировал JBM - 16.10.2020 - 23:34

JBM,
> А все перечисленные электрички - это машинки в классе до тонны.

Э братец, да ты похоже как твой коллега Латгело машины только
по телевизору видел. Ты конечно тоже откажешься предъявить
доказательства владения "своей" А7?

Nissan Leaf 2: 1.5т
Hiundai Ioniq: 1.5т
Chevy Volt: 1.7т
Volkswagen e-up: 1.2т

> ты - теоретик, ты про электрику не знаешь нихуя

Выше мой пост посмотри. Ждём-с фото твоей страховки на фоне
этой страницы.

Ты меня на понт берёшь своей микро-Теслой в США (судя по номерам)? Серьёзно? То есть тачкой примерно за 30 килобаксов?    Чувак, для россиян может ты и кажешься богачом, но мне-то не рассказывай. Нынче зарплатко до 100 к в год в США уже считается на грани нищеброда, так-то.

Доказывать тебе я ничего не буду, тем более фотки постить. Просто поверь что она у меня есть.

Шпальнуть не забудь

Это сообщение отредактировал JBM - 16.10.2020 - 23:45

Ну тут че сказать Рено/Ниссан/ВАЗ в одной упряжке.
И всякие энергоблоки на АЭС новые безопасные.
Мир несмотря на все разногласия по мелочам. Стремится к глобализации и урбанизации (это естественный процесс). Через пару десятилетий будет абсолютно другим.
Энергетическая безопасность (по которой лет десять назад все "элиты"затрещали.)
Уже сейчас реальная сила в мировой политике.