УАЗ Патриот. Началось?

ну с учетом если взять за 600.000 90-95 года придется вкинуть еще порядка 200.000 если будешь делать сам , если просохатишь движок при кокупке еще 150.000-170.000 , и в итоге у тебя будет вполне приличная машина 90х годов

вот вот и будешь ездить как человек и не боятся что где то что та отвалится и не до едешь.
Да и сейчас на старые авто проще все , не нужно делать и перебирать , пошел купил движок контрактный поставил и дальше по ехал , это и дешевле будет .

Это сообщение отредактировал Lexa032 - 5.08.2019 - 23:23

не по мелочи особенно электрика будет ебать мозги постоянно , пластиковый крепеж ерошится , проблемы с которыми не встречаешься в новых машинах напрмер выход из строя ГТЦ нужно возить ремкомплект гнилые баки раздолбаные шлицевые в карданах люфты в ГП течи сальников , обрывы трубопроводов из за потери эластичности или корозии.

дружище чет ты написал щас такие ужасы , ну вот нету там таких проблем , это скорее ты с уазом перепутал

Это сообщение отредактировал Lexa032 - 5.08.2019 - 23:35

Да нет имею Патруля 96 года на нем сломал раму и провернул передниу кардан это не считая кучи остального тахометр глючит стеклоподъемники живут своей жизнью банки радиатора текут радик уже второй , и Форд Экскершн , там задалбывает электрика и заказ всего из Штатов , был Гелик пятилетка там только кардан задний оборвал по остальному без проблем

Плюс есть автосервис где есть люди занимающиеся подготовкой и восстановлением ведер ну не происходит чудес , чтоб древнее ведро не доставляло проблем это приличные бабки и переложеные жгуты с выкидыванием всех систем кроме основных

хм , просто есть знакомые любят по катушки всякие по оф роуду , так вот особых проблем не имели с электроникой , рамой , обычно либо привода порвут , раздатки , а в целов все норм .

Кстати гелендваген очень хороший и надежный проходимец , прочные очень .

Это сообщение отредактировал Lexa032 - 5.08.2019 - 23:55

Катаца не умеют :)

Уаз в этом отношении интереснее , купил через 3-5 лет продал там цена миллион
Плюс к этому на него комплектуха ни хрена не стоит для тюнинга все копейки стоит , за 350 рублей можно ТР3 зарядить для кубка водокачки , для чемпионата это под 1.000.000 вылезет без учета стоимости заготовки та же 70 Тоета это под 2.000.000 там все по 60.000 за что не возьмись.

Гелик смотря какой он тяжелый что писец , задний мост ступичные карданы , только там стоит все столько что охереешь , я его и продал по этому , колхоз конечно возможен но оригинал
https://www.gelend.ru/product/a4634101102/

А всего то делов - делать всё из качественных материалов .

Бегло прочитал "УРА Патриот. Началось?". :)

Вот эту сумму можно разложить по пунктам .

Про свечи - фильтры .

так-то, конечно, оно так
аморты легко ходят тыщ по 250км, потом только начинают немного потеть и еще тыщ 150 ходить

сложность в том, все металлические трубки гидры к тому времени в решето, то там потеет, то там нечаянно лужа под машиной на парковке... а ведь аморты старые -
где-нить в Лахденпохье вряд ли в наличии найдется аморт (коих по два вида на перед и зад в зависимости от года ), а уж про жижу вообще молчу - она и в Питере-то не на каждом авторынке есть - искал, знаю

а еще скакнул неудачно где-нить в лесу - и какая-нить из 5 груш тебе сказала бай-бай...

жижа ahc - на всю систему 2,5 литра мало, насколько я помню, придется брать две упаковки... по 2,5 - и хорошо, если ничего не потечет, а вот если подтекает и нужно куда-то доехать - то можно вливать литрами... многие говорят, что декстрон (хотя пишется дексрон лол ) можно, но в гидре до 200 атм давление, и могут быть последствия, я не рисковал...

а еще снять эти груши - ЛОЛИЩЕ
стандартно - пилят кузов (не снимать же его для замены груши )
я - не пилил кузов, но 4 часа подлазил дремелью с Г-переходником между рамой и кузовом для того, чтоб спилить ржавый в говно болт, на котором (один из трех емнип) груша крепится

я машину сам чинил, кроме замены рулевой - там по нормочасам вроде 4 или 5 часов, тыщ 6 выходило в лескус-СТО, вот они и потрахались с этим

как-то так
машина-то - ОГОНЬ
до сих пор скучаю
но эксплореры пока не дают сильно предаваться унынию, у одного адаптивный круиз, у второго 6 сек до 100
как-то так

Это сообщение отредактировал culalex - 6.08.2019 - 00:45

вот

эх

а это уже у нового владельца

Учиться самому крутить гайки на патре. И ты нехуево начнешь экономить. И уже затраты будут не столь устрашающи.

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Читаю тему и "плакаю" как всё стоит копейки, но и отъябывает что-то часто. Автору дорого и он хочет японо-американца.

Тады моя история. Точнее так, мелочи, не ну реально мелочи, хоть и не особо приятные.

По зиме второй год раздражал звук. При длительной пробуксовке морды(она подключаемая автоматом) слышен был какой-то вой, негромкий и только зимой, и только при пробуксовке именно на заледенелом асфальте. Приехал типа в клубный сервис на Мельникова, аж в столицу метнулся. Приговорили передний мост. Приехал в наш сервис, сказали, ну хз, ща отрегулирем, всё ок будет. Сняли, отрегулировали, не помогло, отдал 10тр. Решили, что раздатка. Взял бу за 40 и 5 установка, помогло. Когда ездил на мельникова, менял свечи и прокладки под клапанными крышками. Клапанные крышки новые 25, свечи новые 8, замена чота около 10. Там думал, что масло капает на генер с клапанных крышек. Не угадали. Бабки потратил, но... масло сикает с лобовины мотора :)
Комплект резины 80тр
Тормозные диски сток 20 перед-зад, хорошие 60, колодки перед-зад 15
Автор, бери новый логан, обслуга не дороже уаза, да ещё и тыщ 100 ломаться не должен. Не нужен тебе японо-америкос точно. Ломается крайне редко, но цены с уазом не сравнить. А ну ещё там налоги на мощном мерикосе 60+, и кушает 20+ 95-го.
ПыСы 90% сам чиню авто. Но есть то, что мне не по зубам. Перебрать мост или раздатку, к примеру, в электрику сам не лезу. А ходовка - дык это проще пареной репы.

Это сообщение отредактировал mishgansp - 6.08.2019 - 01:51

Какая нахуй гарантия?????
Автомобиль в эксплуатации пять с половиной лет.
Гарантия на Патриот 3 года или 100 тыс. в зависимости от того что наступит ранее. Вы бы умники первые две темы почитали что ли.....
А ШРУСы.... В Патре прокладка ШОПКа - нанотехнологичная - из войлока. Он и рвется и изнашивается. Затем вода начинает попадать в ШОПК и вымывать смазку.
И машина не убивалась и говен лютых не видела. О чем собственно писалось в предыдущих темах.

2000 год 8 лет в моих руках!

250 тысяч км пробега!

ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ!!!

P.S>

Падла он даже не заржавел!

Это сообщение отредактировал vlad107 - 6.08.2019 - 02:52

Вот тем умникам, что рекомендуют подшипники в ШОПК ставить надо в голову гвоздь вбить, сотку, там ставится 40-й подшипник, другой не лезет, а масса машины под 2.2 тонны, к примеру на Suzuki Jimny стоят 42-е подшипники и это при массе 1 тонна, и по регламенту их надо осматривать, т.е. могут выйти из строя на 30-50 тыс. км, а вы 40-е в такой "сарай" поставили, это от того, что у нас традиционно считают, что инженеры, разрабатывающие узлы отечественных машины, дураки и вредители и специально не вмандили туда этот милый подшипниковый узел из за природного человеконенависничества.. У самого "патриот" 2007 года, купил его б/у в 2012, в 2013 подшипники в виде мелкой крошки высыпались из своих посадочных мест при разборе ШОПК по причине огромного люфта, просто треснула обойма внутренняя и размололо нафиг всё, после от "Ваксойла" поставил ШОПК, шкворни и бронзовые вкладыши, шприцую раз в пол года и с 2013 года я про проблему люфта передних колёс в ШОПК забыл.


Это сообщение отредактировал negodun - 6.08.2019 - 03:18

Ок. Рахмат. Приму к сведению.
Как часто их протягивать первое время? И каким моментом?

Купил Фиат? Ты самоубийца штоле? Еще и жалуется Говно на говно сменил, только с итальянским душком

Ну на сколько сильно? У дилера мне только за шкворни заломили 18, после чего я решил, что ну их нахер, этих жлобов и поехал туда, где раньше козлика делал. Там 12. Но это чисто шкворни без кулака. Кулак сам ещё пятёру стоит...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пусть ТС говна хапнет полной ложкой