Когда понял тщетность бытия...

Так вариатор- технология древняя, как говно мамонта. Но сейчас, в погоне за эффективностью, ставят такие узлы и агрегаты, что автосу должна идти команда механиков.

https://www.drom.ru/catalog/toyota/prius/g_2012_6711/
ну как же не вариатор,а что тогда?

На работе теана 2011 года, 2,5л с вариатором на полном приводе. Блять на ней все покатались, ее сознательно ушатывали, садились в сугробы, раскачивали как могли, в салоне маслом с коробки воняло, перегревали сотню раз, пишет трансмиссия перегрета - ждешь 5 минут и снова газ в пол. Одно лето засрался радиатор и стала перегреваться коробка на скоростях от 130 км/ч, так и ездили года 3 пока форум не почитали.
Сейчас 300к пробега, я хз какую вам еще надежность надо от коробки. Большинство людей тупо ездят по городу в режиме плавно тронулся плавно остановился от светофора к светофору.
Так что я хз куда вам еще надежнее? Что вы делаете с машинами?


Это сообщение отредактировал Zuke - 9.09.2019 - 09:17

Все реально. Смотря, сколько греть.

Текущий субаровский вариатор начинает нормально ехать, когда температура жижы в коробке достигает +10 градусов. Эта температура при -25 за бортом достигается за 25 минут холостого прогрева. Для кого-то это много, но я люблю садиться в теплый салон и снимать шапку с перчатками. Поэтому топлива не жалею. Благо, машину паркую не во дворе, в окна выхлопом никому не воняю.

На ходу, конечно, быстрее прогревается. Тут даже спорить не о чем. Но на холостых варик все же греется. Факт.

А по поводу "у каждого свое"... Не забывай про теплообмен через ОЖ. ;)

На вариаторе нет смысла включать Drive или еще какую-то передачу для прогрева. Только снижаешь прогрев, потому что D понижает обороты двигателя, снижается продуктивность помпы, меньше циркулирует ОЖ, медленнее прогревается коробка.

А про свои 20 лет можешь не рассказывать. Если ты за 20 лет не понял устройство работы вариатора, что греешь его на D, то катайся хоть 40, все равно не научишься :)

Хорошо сформулируем так 20-30 минут автозапуска не прогревают Ниссановкие вриаторы настолько что бы он ехал в нормальном режиме, всё равно обороты сильно выше и разгон сильно хуже.

Значит поблагодари производителя своего авто, который не завел контур ОЖ в коробку. Какая, говоришь, машина? Чтоб такую не купить случайно.

Каюсь, сам не ездил. Но есть 2 знакомых владельца мондео (какой версии не знаю). Еще трое фокусников. Все пятеро плюются и матерятся.

Прогревают. Был у меня Nissan Note 2010. За 20-25 минут прогревал коробку до температуры, с которой варик ехал. Правда там уже значение не знаю, сканер его не умел читать.

Контур заведен как раз )

да, да мы согласны, вариатор и надежней и экономичней и быстрее нормальных коробок. Не спорим. Только как практик использования ДСГ и автомата, попрошу вариатороводов свалить в правую полосу на автобане и не задерживать движение.

Икстрейл с вариком юзаю больше 6 лет тьфу-тьфу...

У меня четвертое авто с вариатором, никаких проблем никогда не испытывал с ними, вовремя обслуживать и все норм. И если уж о погонять, у субару давно ставят варики, а люди на этих машинах не отличаются медленной ездой, тойота так же ставит вариаторы. Быстрее 1.3 турбомотор крякнет. Вообще не вызывают доверия малообъемники с турбинами.

Вариаторы, гидротрансформатор, турбина. Только хардкор, только карбюратор, прокладку под 76 и 4 ступенчатую механику. ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да в этом то все и дело, что у нас народ наслышан.. Все слухами живет. А вникнуть в сложную тему нет попыток. По этому и впихуемо маркетней все что угодно. -"Говорят тебе лошку, бери кроссовер. Все берут. Круто"
Что круто, почему круто, какие они вообще бывают, в чем принципиальные отличия? Зачем они вообще на рынок выведены? Спроси- может кто ответит, но таких единицы. Остальные просто хавают.

вариатор это капец.. вообще не едет, перегревается , надёжности ноль. мой stronic в разы быстрее, а поменять соленоиды мехатрона раз в 100т за 30р, считаю норм, зато не ползаю как улитка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

если что, она праворульная была же, а это две большие разницы.

так Примус это Машина!. правда у него свой прикол, подъем в обледеневшую горку )) как забуксовал надо перезагрузиться, открыть дверь и закрыть ))) а примус в 50-м кузове ваще космолет, особенно если комплектация максимум

шашечные Галанты до сих пор ездят. сам видел! а выпуск то у них... начало 80-х.

достаточно посмотреть на марку авто, что бы понять, что это не машина.

Ога,такой козлик регулярно ломается у местного любителя антиквариата, как на зло все время на мосту, за лето раза три уже паровозы собирал в обе стороны.

На счёт реношного ничего не знаю. Но с ваговским 1.4 турбо давно пора уже смирится. Ездил многократно. Тащит. На всех своих рабочих оборотах. И не ломается. Если конечно у ашота "проверенное" говно не лить в него. При этом в режиме овоща хавает почти нихуя.

Я, конечно, не беру во внимание любителей автомобилей - своих ровесников. Они еще долго не смирятся. Или никогда. У них своя религия. Что тоже знаю не понаслышке. И общаюсь с ними регулярно.

А Аркана эт пиздец, да. Как и Кашкай.



Это сообщение отредактировал NoFL - 9.09.2019 - 18:37

начиная с 30го этого уже нет )
Урали этот глюк антибукса, настроли нормально.

С Рено тесно сталкивался только с бензиновым 1,6 на Логан и прочих клонах, а так же 1,5 турбодизель все на механике.
Хочу сказать, что надежней нет автомобилей, не даром таксисты их так любят.
Видел машины такси с пробегом 600 тыс.
Единственное у дизеля к9к через каждые 100 тысяч плановая замена вкладышей коленвала идет, процедура простая, делается за 1,5 часа.
При уходе этот дизелек просто неубиваемый и может добежать до 1 млн.
По стечению обстоятельств имею в своем автопарке Рено Докер 1,5 dci в полной пассажирской комплектации. При загрузке 4 человека, средним весом 100 кг. Плюс груза киллограмм 200 съездил из Москвы в Крым за 4000 рублей в один конец.
Расход салярки 5,7 литра на сотню, скорость 130.
А если пустым ехать, то в 4,5 - 5 литров можно уложиться легко.
Дешевле только электромобиль.
Для сравнения у меня есть еще Витара 2.0л. 2010г., при тех же условиях жрет 11 литров.

Не считай других тупее себя.
Я с техникой на "ты".
менял дважды. И даже фильтр-картридж тонкой очистки менял, который за левым передним колесом стоит и который официалы хер меняют.
И мнение мое то же остаётся - с вариком как повезет.
Кто-то вон пишет, что по 300-400т ездит с отжигами и ничего, а у кого-то на 30т наебывается при спокойной эксплуатации.
Лично мне такая рулетка с нежданчиками просто не вперлась. Тем более когда гарантия по срокам закончилась и надо готовить "просто на всякий случай" порядка 85 штук, если вариатор наебнется.

Это сообщение отредактировал Тротил - 10.09.2019 - 13:20