С дальним по городу: как светят фары будущего

Светодиоды штатно в фары начали ставить далеко не вчера и не 3 года назад - я что то не наблюдаю массовых жалоб автовладельцев , как то странно.

Первые диоды в фары Ауди ставить начала ещё в 2006. В 2008 вышла полностью диодная оптика. Сейчас на ку7 стоят у меня такие же фары. Очень удобная вещь особенно за городом в плохую погоду. Очень ярко светит при этом не слепя встречку. Так же удобная шту а при резком торможении подсвечивает обочину. Связь с навигацией тоже крутая вещь но скорее баловство. Если только живёшь и ездишь за городом постоянно. Автоматический дальний свет удобно но он сука не всегда видит четких пацанчиков с затонированной задней оптикой т

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Копеечные? Сильно сомневаюсь, что там будут именно копеечные. Скорее всего, это будут светодиоды с правильным спектром, производства Cree, рублей по 200 в российской рознице. А в каждой фаре их аж по 256.

Что же касается фонариков, то нормальные фонарики меньше 800 рублей стоить не могут - это если в Китае заказывать. Дешево стоить может только хуйня. Впрочем, хуйня может быть и дорогой, но это уже другой вопрос.

А как могут отражатель от реагентов облезть? У тебя стёкол не было на фарах?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все это конечно заебись, и что это реально работает, это я верю.
Но есть одно НО!....Эта поебень отлично работает в отличных условиях.
В Германии, на автобане в хорошую погоду (да и в дождь работает в Германии).
А как будет работать в нашей грязи? Ась? Вот тута фашисты че-то не рассчитали.
В принципе, при чистой дороге и обычные лампы хороши. Эти -охуительны, не спорю. А вот когда все залеплено грязью, то хоть трижды светодиоды будут, против нашей грязи нет решений.

вантузом снимаются? как на старом каене

Нижние фары на бампере грузовика.

Они же матрицами идут светодиоды.

Омыватели, конечно, проигрывают дворникам (но их время прошло даным-давно из соображений безопасности), тем не менее, у диодных фар меньше нагреваются сами "стекляшки", грязь липнет не так. Ну и протирать надо точно не чаще, чем галогеновые или ксеноновые. По моему опыту - даже в самую срачную погоду перед выездом на трассу достаточно очистить один раз и в пределах 100-200 км (в зависимости от степени загаженности дороги) фары светят достаточно. С галогеном, повторюсь, ситуация обстояла намного хуже

Лень все коменты читать. Кто знает есть возможность прошивку поставить чтоб эти фары сами моргали дальним после кустов с гаишниками?

Давненько уже не видел гаишников в кустах, сейчас, в основном, с "КРИСами" стоят и прочими кордонами. Так они палятся радар-детекторами.
Ну и золотое правило: "не хочешь штраф - не нарушай". Хотя, может быть, я в таком регионе живу, где провокаций со стороны ГИБДД давненько не встречал... Слышал, в КК и Башкирии любят разводить...

Какой-то бомж вариант эти матричные фары, BMW Laserlight которые уже можно штатно поставить на новых моделях BMW стоят .... 680 000 рублей за парочку! :)
Аналогичная технология есть и у Audi но Audi оснастила лазерной оптикой только 99 экземпляров суперкара R8 LMX.

потому что следующим витком стали матричные фары и они их начали ставить

в оптике ауди впереди всей немецкой тройки

Ещё на жигули-классику ставили дворники фар

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

А еще на на Ниву, Саабы и Вольво. Увы, когда производители перешли на пластиковые фары (из соображений безопасности, типа, осколки стекла при наезде на пешика опаснее, чем пластика, ну, это я такую версию слышал), от дворников пришлось отказаться, ибо пластику быстро придет пиздец.

Матрицы поставил четырёх цветные. Можно хоть с фиолетовым или красным или синим светом ездить.

Залеплено что? Камера? Так она за лобовым,в зоне дворников
Сами фары? Это на галогене грязь коркой засыхает,ибо греется пздц. На ксеноне уже более менее справляется омыватель. После поклейки гидрофобной плёнки у меня в разы меньше стала грязь прилипать.
А диодные фары "холоднее" всего,омыватель все говно в ноль смывает.
Из личнава опыта

Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 28.11.2018 - 15:04

Матричные фары,один из вариантов конструкции светодиодных фар,а лазерно-люминофорные,это уже следующий шаг в развитии технологий.

Зачем эти лазерные нужны, если LED фары дают солнечный свет 6500К. Белый холодный цвет базовый, другие цвета собираются призмой или светофильтрами CMYK понижается температура цвета.

Четырёхцветная автотипия (CMYK: Cyan, Magenta, Yellow, Key color[1][⇨]) — субтрактивная схема формирования цвета, используемая прежде всего в полиграфии для стандартной триадной печати. Схема CMYK обладает сравнительно с RGB меньшим цветовым охватом.

По-русски эти цвета часто называют голубым, пурпурным и жёлтым, хотя первый точнее называть сине-зелёным, а маджента — лишь часть пурпурного спектра. О значении K см. далее. Печать четырьмя красками, соответствующими CMYK, также называют печатью триадными красками.

Цвет в CMYK зависит не только от спектральных характеристик красителей и от способа их нанесения, но и их количества, характеристик бумаги и других факторов. Фактически, цифры CMYK являются лишь набором аппаратных данных для фотонаборного автомата или CTP и не определяют цвет однозначно.

Так, исторически в разных странах сложилось несколько стандартизованных процессов офсетной печати. Сегодня это американский, европейский и японский стандарты для мелованной и немелованной бумаг. Именно для этих процессов разработаны стандартизованные бумаги и краски (например, стандарты ECI). Для них же созданы соответствующие цветовые модели CMYK, которые используются в процессах цветоделения. Однако многие типографии, в которых работают специалисты с достаточной квалификацией (или способные на время пригласить такого специалиста), нередко создают профиль, описывающий печатный процесс конкретной печатной машины с конкретной бумагой. Этот профиль они предоставляют своим заказчикам.

Особо выделяется цветовая модель CMYK 255. Суть модели: каждый из цветов описывается градацией не от 0 до 100 (как в классической CMYK модели), а от 0 до 255.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 28.11.2018 - 15:49

Это более эффективная и полезная технологию, которая прямо повышает безопасность движения.Лазерные фары самые компактные из всех существующих,если посмотреть на матричные фары,то они состоят из нескольких светодиодных линз и отражателей,лазерные фары можно делать намного меньшими без потерь эффективности освещения дороги.Оптика на основе лазеров обеспечивает более точную форму светового пучка и является более комфортным для автомобилистов, движущихся во встречном направлении.

Это всё дежурные фразы маркетологов. Круглая чешская оптика при хорошем генераторе на галогенках 100 вт делает море света на дороге и ещё лес вокруг освещает приглушённым светом.

хех,как понять-открыт или нет...
да вот так

ну да ,ну да

но есть и обратная сторона.Ваш миниатюрный ЛАЗЕР на трассе ,да в снегопад лютый ,невиден, в отличии от БОЛЬШОЙ,хоть и галогеновой фары