Новый мотоцикл «Урал» в линейке 2019 года

Вроде ,всю эту хуэту когда-то, в ирбете делали ... не.

Чем больше пользую Урал,тем сильнее люблю Днепр. (С) мой сосед

Это еще фигня, наши автопроизводители умудрились назвать наш внедорожник именем пендосского ЗРК.

Сто лет в обед этому "уралу" , он чуть моложе Октябрьской Социалистической революции и 452-му "УаЗ"ику !!!!

Одинаковые колеса на урале всегда были, с момента выпуска первого мотоцикла,
а 6-7 литров на сотню Гусь 1100 жрет, что как бы для мотоцикла в два раза меньшей кубатурой мягко сказать дохера, к ому же эта версия с инжектором вроде

Он там идет под слоганом " купи себе новый мотоцикл времен второй мировой" символично)))

Слишком дорого, да и мопедка на любителя.

БМВ 94 года оппозит, датчик заслонки один, в чем проблема?

Читал где то что в мерикосовский вариант в бардачок клали бутылку водки и пару банок тушёнки. Интересно,а сейчас кладут?

А где у него бардачок? На баке их 100 лет не делают, или вы про багажник?

А хде пулемет? Тистрибьютеры стырили как коврики у машин в салоне? Без пулемета не куплю!

Это сообщение отредактировал сергей31 - 9.11.2018 - 21:52

И звонить надо было не в Ирбит, а в Чунцин моторс. Глядишь, и цена на движок окажется 250 тыр.

Ты не поверишь, но китаёзы на своих репликах Урала сделали это 7 лет назад.

Скоро увидим его во всех голливудских боевика :)

да,выглядит будто подпудренную древность столетнюю пытаются продавать за бабки,по которым современное идёт..
Проезжал я этот Ирбит давно,там колхозников на уралах древнючих,возящих навоз ,в люльке,где вместо нее ванна приделана видел много,причём,думается,многие из них,тогдашних,бывшие работники того самого завода..чё бы заводу не настроиться на них?зачем на америкосов?один-два любителя купят это говно за океаном..понятно всё,конечео и грустно,но пиздец этому заводу

Ну просто подумай! Если эти мотоциклы по давно обкатанной технологии получаются дорогими, то новые конструкции получатся никак не дешевле. У нас налоги лютые, чиновники никак не нажрутся: того подмажь, другому дай... Куда ни ткнись, вовкина клептократия устроила всё так, что наша продукция всегда дороже импортной. А про качество вообще отдельный разговор.

Тут радоваться надо за то, что завод хоть как-то существует, создает рабочие места, платит налоги в бюджет. У них в сложившейся ситуации очень узкая рыночная ниша, они делают менее 1500 мотоциклов в год, и в этом мизерном рынке существуют. Что в этом плохого?
Ну, допустим, они начнут выпускать мотоциклов в сто раз больше, чтобы цену снизить. Но это ж сначала надо цеха построить, оборудование закупить, производство наладить. Это миллиарды рублей затрат. Как их отбить в этой стране, с нашей стабильностью, тем более на таком сезонном транспорте, как мотоцикл? У нас ведь не Китай, не Америка - у наз зимы бывают, а ездить на мотоцикле зимой удовольствие не для всех.
Плюс особенности менталитета. Как у нас мотоциклистов в народе называют? Хрустиками! В стране с такими приколами развивать мотопром нет смысла.

А что значит «2WD” на шильдике?

2 ведущих колеса. Одно на мотоцикле, другое на коляске.

Former64 Я не понимаю что вы сочиняете? Каким боком мини Паджеро, снегоход и Шиншига к мотоциклу?
При чём здесь буханка в состоянии металлолома которую можно купить по цене мотоцикла? При покупке машины по цене мотоцикла нужно учитывать что для того что-бы на ней ездить её нужно полностью разобрать, заварить и перебирая все узлы откапиталить. А для этого нужно время, знания, инструменты и деньги.
Если вам не известно как используется мотоцикл в деревне - открою вам тайну. Мотоцикл в деревне нужен для того что-бы поехать накопать ведро картошки. Ещё на мотоцикле можно поехать за грибами - ягодами. А ещё летом по жаре на мотоцикле с коляской взяв с собой семью или знакомых девушек можно поехать на ближайшую речку озеро и просто покататься с тёплым ветерком по местности. А ещё на мотоцикле можно немного и удовольствием попутешествовать на природе - оппозиты для этого хорошо подходят так как изначально проектировались как внедорожники.
Не буханка, не шиншига и тем более трактор для этого не подходят.
И ненужно рассказывать про моторесурс - у современных одноразовых автомобилях моторесурса нет, а новые Уралы как понимаю делают как раз ресурсными. Старые оппозиты так же легко ремонтируемые - запчастей хватает, и ресурса такого мотоцикла будет достаточно что-бы передавать его по наследству.

Это сообщение отредактировал ISA333 - 10.11.2018 - 11:46

Этому оппозиту водяное охлаждение точно не нужно.

Да неужели?

Все большие мотоциклы "фановые". Как транспорт используются обычно лёгкие мотоциклы и скутеры.
Индианы и Харлеи выглядят круче оппозита? Очень субъективное мнение. Эти мотоциклы на небольших колёсах рассчитаны на очень качественную дорогу и схожы с большими скутерами, вот отечественные оппозиты на 19-ти дюймовых колёсах имеют вид уже взрослого настоящего мотоцикла.

На самом деле Урал технически круче Индиана - у Индиана плоские поршни которые сейчас применяют на одноразовых двигателях, узкие шатуны на одном колене, мокрое сцепление и как понимаю коробка в общей ванне с двигателем, а так же привод на заднее колесо ремнём. Всех этих признаков малокубатурного мотоцикла нет в оппозите.

Это сообщение отредактировал ISA333 - 10.11.2018 - 12:32

Поверю ибо наши "китайские друзья" копируют прежде всего изделия японского мотопрома, а там воздушно - маслянное очень в ходу. Да и с инженерной точки зрения - очевидный шаг ибо куда проще и технологичней доработать имеющееся, чем городить жидкостное охлаждение на оппозите.


ISA333 - индиан не так плох, а по ресурсу так прилично впереди урала - по харизме - мото гуцци, триумф, нортон и еще множество разных марок мотоциклов - дадут сто очков уралу, а по ресурсу и надежности - вообще миллион.
Это не восхищение западом, а лишь констатация факта ибо по мне - прежде всего стоит работать для своих соотечественников и лишь потом - за рубеж.
А мотолюбителей в РФ достаточно и они с удовольствием купили бы отечественный мотоцикл надлежащего качества, а не импорт - но к сожалению сейчас выбор не в пользу отечественной мотопродукции.


Это сообщение отредактировал noa3 - 11.11.2018 - 00:46

Урал оставил далеко позади даже Ниву. 78 лет пинать труп немецкого BMW R71 и до сих пор хайповать с него... пусть даже и в Америке - это, я считаю, сильно!

Браво, немецкие конструкторы, вы создали нетленку!

не ну красивый канеш,но...
блеать открыл оф сайт, товарищи 820 килорублей, КАРЛ, 820!!!!!!!!! (11000 баксов!!!)
пошел курить авиту и иже с ними!

Двигатель еще в 2003 на Урал Волке без всяких подтеков был и ходил по 100 000 км и скорость крейсерская 140 км/ч. Теперь этот движок стал еще лучше и технологичнее, это совсем уже не тот урал, хотя внешне все похоже (за что и любят). Да, из нашего там только некоторое литье, рама, но все остальное изготавливают зарубежные подрядчики по аутсорсингу, отсюда и цена запредельная.
Нужно с запада запчасти привезти на Урал, собрать моц и отправить обратно на запад. Владелец хотел перенести завод в европу, но тогда разрушалась "легенда", продажи бы упали, поэтому оставили, как есть. Иностранным покупателям оказалось важно, чтобы мотоцикл производили на его исторической родине.

ЗЫ, кстати, в 90х в Калуге производили детали для двигателей Харлеев, а также тормозные суппорта и другую мелочевку, которая шла в Америку.

Интересно, а задний ход есть? У батиного Урала не было. Ух, сколько мы на нем на рыбалку поездили. Отец за рулём, я с мамой в коляске, старший брат на заднем сиденье. В багажнике лодка, палатка, провизия.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+