Автопроизводителю на заметку

Не ездчт в лес не потому что у них проходимость сильно хуже чем у вас , просто потому что тачка стоит намного дороже и банально жалко . И это вопрос не проходимости, А вопрос дохода.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

3-х дверный Паджеро дизель от Мицубиси - ХОЧУ!

И самое главное от производителя никаких затрат на разработку - все уже окупилось.

Вот прям в дырочку! Проходимость не хуже, а порой и лучше, благодаря электронным вспомогателям трансмиссии и т.д.
Так вот эта электроника и делает уязвимым авто в воде и на трясучей гравийке и прочее. Поэтому, чем тачка проще и архаичнее, тем она надёжнее!!! И именно по этой причине люди на новых крузаках стараются в лес не ездить, потому что оттуда ещё и вернуться всем хочется...
А то, что банально жалко, для людей с доходом, это вопрос вообще вторичный, если не последний.

И чем она принципиально отличается от любого нынешнего ведра ВАЗа?
КПП у них даже 100 не каждая ходит, в лотерее с подшипниками обычно выигрывают от 80 до 200, бывали случаи даже до 80к. Движок после 200к хоть как на капремонт, ну смотря как ездить конечно же. 300кг в багажнике и она уже скребет арками колеса. Про задние тормоза можно забыть через пару лет после покупки, у них колдуны больше не живут. Клапана не гнет, вот только движок все равно уебище, вибрации за гранью добра и зла, предыдущий двенашкин мотор тихо шипит как на породистой иномарке, а этот бьется в конвульсиях под капотом, гарантированы проблемы с искрой через несколько лет эксплуатации, так как питание на катушки эти дебилы сделали через замок. Можно в ней ничего не менять, только хуй она куда поедет, там постоянно что-то ломается. И, кстати, у этой модели не гремит задняя полка, там конструктивно нечему греметь. И гниет вполне сносно, последние четырки и калины гниют сильнее.

smokingman
GhosT333
Спасибо!
Я понял.
Но раньше думал что у него 80.
Теперь про зализанность.
Новый Лэнд Круизер выглядит не как суровый квадратный джип,
а как гламурный кореец средней цены.
Даже L200 стал похож на Ssangyong.

Subaru - это болезнь, заболевание в хорошем смысле слова. Продав Forester SG5 вспоминаю его с теплотой особенно зимой когда выглянув за окно смотришь опять снега нападало. Вот и развлечемся потирая руки.

Я свою мечту уже исполнил...
406й движ, салон, торпедо, руль, гидрач от 3102, черный матовый цвет, желтые ПТФ... 3 года счастья... а потом японская Волга - Камри. тоже мечта, но уже не детская...

Да не только для автопроизводителей актуально. Немного не по теме, но... NOKIA3310! Не то УГ, что салонах связи сейчас продают под видом рестайлинга, а классический, по которому и позвонить можно было и пиво открыть и гвоздь забить!

Во Франции это чудо встретил....

Это сообщение отредактировал korall966 - 15.02.2018 - 11:49

Это сообщение отредактировал trickedout - 15.02.2018 - 12:05

Для меня верните пожалуйста эту машинку движком о шести цилиндрах. Так хочется купить её новенькую, с запахом лака в салоне.

Форд выпускает движки для того самого мустанг 68года... вышел новый движок и хуяк можно купить кит для постановки в тот авто. А еще там выпускаются реплики, можно хоть форд т реплику взять и кататься. А можно в гараже из говаривал и палок собрать повозку и ездить.

Не путай нормальные страны и наш пиздец. У нас вон кусок говна на трубчатой раме на агрегатах калины стоит миллион, так еще и сам гайки крути и по дорогам ездить нини. А есть еще машина Морган, там вообще не слышали о деформируемых зонах, хотя создатели жигулей тоже вряд-ли в курсе)

Это сообщение отредактировал Predatel - 15.02.2018 - 12:38

Не, идея топикстартера не взлетит. Кому нужны вечные машины, их и выбирают - УАЗ, Нива и т.д.
У меня предпоследней машиной был цивик 4д в 8 кузове. Очень хорошая машина. 7 лет на ней отгонял. Интересно было по тестдрайвам гонять. Много машин перепробовал. А садишься после в свою - как в домашние тапочки. Очень нравилась. Купил бы новую еще раз - нет. Все-таки 140 мм клиренс заставил забыть про леса и озера, и все равно - бампера и пузо коцаные. Это была хонда головного мозга.
Теперь же субару головного мозга, переметнулся в другую секту )). Собственно по картинке и зашел в тему. Форестер 3 вещь! Чуть приподнял, колесики побольше, лебедку и цепи в багажник и вперед! 290 мм под пузом чувствуются. Очень нравится. Купил бы еще раз? Тоже нет. И движок слабоват, и маслице подъедает, и блокировки бы. Теперь Паджерик буду пробовать (но нескоро)

Это сообщение отредактировал ASbalbes - 15.02.2018 - 12:47

Но ездит достойно, ютуб в помощь. Лендровер нервно курит в сторонке. А для адовых говен в любом случае нужно машину подготавливать. А уж как нарочито брутальный lc можно сравнить с корнйцами-вообще загадка. В каком месте хоть схожесть?

А я мечтаю о Opel Omega B MV6 с салона...

Каждая машина сделана под определенного покупателя. Как сравнить смарт и паджеро? Что лучше? Мне вот лесаполя нахуй не вперлись, а расход 5 литров и парковаться боком на полместа очень радуют, да и в городе он намного шустрее перемещается, чем авто по 200++ кобыл, они просто не могут пролезть в те дырки, куда смарт проскакивает со свистом. Делает ли это смарт лучшей машиной, нет, косяков у него вагон и телега.

Да ты прав конечно. В идеале иметь 2-3 машины - для города, одну жопу на работу возить, Для вылазок, уже снаряженную - сел и поехал на рыбалку, ну и еще для покатушек на треке например

Моя мечта "eleanor"!

Парочку заверните.

перспектив у подобного нет.
начнем с кузова. вводятся новые виды краш-тестов, соответственно старый кузов им удовлетворять не будет. и навесить старые панели или им аналогичные внешне тоже не всегда получится, особенно спереди(требования безопасности при наезде на пешехода не дадут это сделать). то есть внешний вид машины уже не сделаешь "как раньше". и чем "раньше", тем проблемнее это сделать. на выходе получим что-то, похожее на китайский автопром.
двигатель. нормы экологии не дадут ставить "старые" движки, а многие из них конструктивно не смогут вытянуть современные эконормы без существенного ухудшения характеристик или глубокой модернизации конструкции, то есть на выходе получим тот же самый двигатель, что и на новых авто стоит.
трансмиссия. ну возможно она останется.
подвеска. да она и так нечасто принципиально меняется с выходом новой модели.
ну и наконец, надежной, как "старый" автомобиль, новая реплика не будет. невыгодно производителю, ему надо деньги зарабатывать с продаж авто и запчастей, чтоб создавать новые авто, соответствующие современным условиям, которые на месте не стоят, в том числе гибриды, электрокары.
не давили бы излишней безопасностью(те же мягкие замыленные морды, чтоб кеглей не сильно травмировать), экологией и прочими инновациями, тогда можно было бы как в случае с вазами, гнать одно и то же, модернизируя иногда.

Мечтать об уколхоженном вусмерть ара-тюнингом классическом Мустанге - это сильно )

Эххх, Volvo 240
чудный чумаданчик, в нем никуда торопиться не хочется.

Вы просто на заводе никогда не работали, не представляете немного, о чём вы говорите. Изготовить машину старой модели - она по цене выйдет как 50 новых, если не больше ещё.

Плюс вопрос - как её продавать? Машины же реализуются через дилеров. А рынок современный таков, что основной доход дилера формируется за счёт сервиса а не за счёт продажи автомобилей. Они просто не будут брать такие машины на реализацию.

Так что у идеи перспектив нет.

Разве что открыть ИПшку, покупать старую машину, перебивать на ней все номера, подделывать документы, вылизывать её всю и продавать как купленную в каком то лохматом году, но простоявшую всё это время в гараже и на дороги не выезжавшую. но это уже мошенничество )))


P.S. несмотря ни на что, кстати, есть хорошие производители, которые заботятся о своих клиентах и у них можно купить автомобиль который выпускался ещё 40 лет назад. Ну вот Нива, к примеру.. )))))

Это сообщение отредактировал SandPG - 15.02.2018 - 13:01

Рядные шестерки вымерли вот что обидно.
А так да я с вами. И да старую интересную машину проще купить из за цены. Сейчас что нибудь турбовое и злое стоит космос

в китае паджерики 2 производят по лицензии, только рестайлы. покупай, не вопрос.