Лада Веста СВ Кросс - "Через тернии к звёздам"

Веста , Веста св, св кросс идентичны по габаритам.
Вот если они ещё и догадаются установить подогрев руля, машинка будет агонь.

Ну а у других автопроизводителей неужели другая картина? Всё так же, смиру по нитке, ибо в современных условиях это проще и дешевле.

на 25% таки государственный. а ещё надо кормить Тольятти. в некоторых странах автопром тоже не плохо поддерживают. например корейский(раньше были пошлины, сейчас хз) или китайский. там тоже пошлины.

Это сообщение отредактировал Дэниэлс - 30.10.2017 - 11:14

можно говорить, что это правильный подход. т.к. когда ты максимально выжимаешь бабла у тебя его остается максимум на развитие.

И что? Сейчас вообще нереально купить/заказать машину вообще без усилителя руля? Ни электро, ни гидро? Я езжу на 11-ой и не думаю, что на Весте будет намного труднее руль крутить без усилителей. На 11-ой ладошкой вращаю руль. А в стоячем положении крутить руль вообще не рекомендуется хоть с усилителем, хоть без. Нагрузка на детали выше. Да и в крайняк можно и при стоячей машине двумя руками руль повернуть. Мы не неженки.

Пока запаску достанешь, столько говна переберешь, зачем столько всего там????

и часто ты запаску достаешь?

ну что такое 25%, а так то да, тому же джи эму в кризисные годы, выделялись огромные средства, но там вроде кредиты были.

https://1prime.ru/News/20081120/756847811.html

ХЗ

Могу сравнить с Киа Сид СВ 2,0 - те же органайзеры, те же прикуриватели.

Только под капотом 143 кобылы и 6 подушек безопасности. 4 ступка АКПП. На 130 ничего не воет и можно спокойно разговаривать в салоне.

Может и не плохо только дорого.

ПыСы да да я знаю сколько стоит кореяка в новом кузове. Но новый кузов и комплектация у нового кузова мне не нравятся.

давно перелагаю заводам выпускать сразу бу. хуле они нас за лохов держат, новые машины выпускают, суки такие?

вы так до каменного века дойдете))
усилитель руля нужен!

Почитал комменты... Странный попадается люд. Любой автомобиль нынче создается под определенный сегмент рынка. Кто-то любит японок, кому-то подавай баварцев ну и т.д. Адепты марок есть и будут всегда. В данном случае, автомобиль рассчитан на человека, приобретающего новое авто с практически со всеми свистоперделками по цене чуть ниже конкурентов. И таких не мало.
Людям, пишущим, что цена неадекватна: вы что нибудь когда нибудь продавали? Ну хоть тот же автомобиль? Как цену назначали? Наверное залезли на авиту или еще куда, посмотрели подобные предложения, скинули/накрутили цену в зависимости от ваших особенностей, да? И уж наверняка не плясали от себестоимости. Основа эк. теории: товар стоит ровно столько, сколько за него готовы заплатить.
По поводу сравнения с Б/У авто. Я, например, не могу себе позволить купить б/у авто, потому что нихрена в машинах не разбираюсь, друганов - автомехаников у меня нет. Риск что меня тупо наипут стремится к 100%. Говна, завернутого в красивую упаковку на б/у рынке предостаточно. Так что тут просто оценка рисков, не более того.

Это сообщение отредактировал Finnard - 30.10.2017 - 11:27

Прокатился на тест-драйве. Очень приятный автомобиль. Для Автоваза огромный шаг вперед. Таких жигулей еще не было. Цена да, кусается. Но есть вариант Веста SW, чуть меньше плюшек, но и цена 620 т.р.

SW-это station wagon!Какой нахуй спорт???

Никогда не мог понять, нафиг нужен подогрев руля...

да похер как она внешне выглядит, главное что внутри, как в эксплуатации

Точно. в 90% случаев хватает автомобильного компрессора от прикуривателя и быстро на шиномонтаж...

Усилитель нужен, хотя бы для экстренных ситуаций. Вот тогда он здорово выручает. Потому что с усилителем рейка "короче" и соответственно управление делается "острее". А это важно.
Про комфорт и говорить нечего. Хотя лично мне больше нравится ЭУР, там регулировка усилия идет в зависимости от скорости и после какого набора скорости вовсе отключается. Подавляющая часть ГУР так не умеет.

Это сообщение отредактировал bender376 - 30.10.2017 - 11:29

в чем шаг автоваза, если этот авто детище рено- ниссан, да еще и в Ижевске сделанное.

Ничего нет общего, даже каробки разные, подвеска только от тианы взади стоит, и то доработана и детали даже не подходят

От теаны нечего не подходит, даже виньтик

Это сообщение отредактировал bcaamsk - 30.10.2017 - 11:31

Я бы не был столь категоричен.
Я бы взял универсал с полным приводом, но не с таким конским ценником как у того же скаута.
Пусть это будет SW кросс и +200 тысяч за полный привод. Пусть подключаемый.
И если ещо сделают чтоб задние сиденья в ровную полку складывались - я подумаю над покупкой.
Хуй с ним - выкину органайзер подпольный, чтоб получить боле-мене приемлемый литраж багажника.

ЗЫ ТС - где размеры багажника в сантиметрах?

Это сообщение отредактировал взлетчик - 30.10.2017 - 11:29

нафиг эти усилители и двигло лучше паровое!!!

Я попытаюсь объяснить!Греть руки зимой

Я проставки на Лачик универсал поставил 30 мм, и резину когда менял повыше купил, теперь как джип высокая и за городом не цепляю днищем...

ну автовазом то он быть не перестал. чисто теоретически это означает, что он увеличит долю на рынке, и, возможно, когда нибудь выйдет на безубыточность и перестанет жрать бюджетные деньги. вот если бы не продали бы большую часть акций, хрен бы когда такое случилось, даже в теории. так что хорошо, что продали.