Когда двигатель подвел

Реально, что-то вы с герметиком переборщили чутка.

Вот так просто кинуть клиента?
Самому то разве нет желания сделать все красиво, а не так чтоб только клиент уехал, а там хоть потоп?

У травникова одна хуйня и говно кругом, кроме его движка с копейки.

А он и не мерял цилиндры, а зачем?
При наличии хона, часто бочка и элипс по цилиндру вне допусков, а тут понятно что блок в мусор.
Но это видимо местный Кулибин - недорого, но и не надолго.

Вполне себе нормальный ремонт ибо раньше движки другие были, инженерами ещё, а не маркетологами созданные.
Эх уфимские моторы на Москвичах по молодости предоставили массы способов куда потратить свободное время в гараже!!!

А меня вот интересует вопрос. Чем ТС все это гуано отмывал?

В качестве единственного оправдания такого подхода могу только предположить, что заказчик поставил условием сохранение родных поршней, и отказался гильзовать блок. Тогда да, верю - клиент ССЗБ. Касательно ширины рабочей зоны седла - на старых 8кл. моторах работа ТС это нормальная ширина, герметика и правда чересчур.
Вообще - все мастера когда-то учились, и я например, первые свои ремонты до сих пор вспоминаю с легким покраснением, хорошо хоть моторы своих машин делал, но тогда ведь инета не было, и книжек не найти было, все сам в гараже доходил, головы тянули бабкиным безменом (пружинными весами) за метровый вороток... Поэтому, если ТС хочет стать хорошим мастером, он починит мотор как положено, но уже бесплатно и по гарантии, когда приедут к нему с дымящим или стучащим двигателем осенью. Ну или повезет ему, и он сделает еще несколько моторов "бюджетным" способом, пока не влетит на науку. При этом я все равно утверждаю, что хон сделанный наждачкой, никакого влияния на качество работ не оказал, если цилиндр расточен в размер, и рука набита - вполне рабочий вариант.

Это сообщение отредактировал WildCreator - 27.06.2017 - 12:26

А чего шпалим? Правда глаз режет? Покупать автомобиль с ресурсом двигателя 150 т.км. за цену самолета, глупо. Да хваленая цепь ГРМ у ВАГна тоньше чем у меня на велосипеде.

Это сообщение отредактировал xj6 - 27.06.2017 - 12:29

Мотор 412 мой первый мотор который я сам капиталил, по сравнению с нынешними это просто сказка.

Пользуясь случаем )))
Есть кто в Москве или Воронеже, кто недорого и качественно сможет двигатель перебрать 3S-FE
Пробег 400+ т.км, масло ест около 400мл на 1000км активной езды, если ездить аккуратно, то поменьше.
Предварительно: надо маслосъемные заменить, все прокладки и сальники до которых удастся дотянуться, колечки, остальное по необходимости...
В общем денег на ремонт и запчасти ещё не накопил, но прицениться с расчетом на ремонт через пару месяцев хотелось бы.
Если кто в теме - отпишитесь в ЛС.

да ладно ненадолго. уж второй год каждый день на работу езжу. а я свой двиг по бедности перебирал тоже эллипс не стал удалять, небыло денег ни на поршневую, ни на расточку. просто кольца/вкладыши поменял, клапана притер и собрал. ну слышно на холодную как поршня перекладывает и не более того. так калины с таким звуком порой с завода идут.

Это сообщение отредактировал FedFed - 27.06.2017 - 12:55

Повезло, к тому же ты знаешь, что там не всё хорошо. И не думаю, что ты собирал двиг с риском закупорки маслозабора куском герметика. Раз на раз не приходится.

лохи, оказывается, хонингование придумали, ну ок

Пафос аж зашкаливает. Вот такие пафосные самоучкины, хуже всего, нихуя не знают, но из-за своего зашкаливающего самомнения, считают, что знают абсолютно все. Кстати, среди мотористов и автоэлектриков с большим опытом работы, таких очень много. Причем такие примитивные слесарюги пальцы веером гнут, которые хуй ответят тебе на вопрос, чем одна марка стали отличается от другой.

С хуя ли он рабочий? Никогда ты не сделаешь таким способом хорошую сетку с правильным профилем и глубиной борозд. Такой халтурный хон абсолютно ничего не дает, а через 10к от него практически ничего не останется. Мартышкин труд.

За время установки мотора без головы в отсек в горшки насыпано: гаражной грязи; окалины и стружки; капроновых волокон; коньяку; кошкиной шерсти; канарейкиных перьев... А, х-ня, и так сойдет.

Наждачка сила!!!! Че вы думаете на грузовые блоки на хон возят!!!! Хрен там!!! Все на месте наждачкой делается!!!!

Люди таким образом на гоночных машинах движки хонингуют и моторы в гонку ходят.а какой то яйцеголовый утверждает что это все хуйня.по мне так такие люди ни разу в жизни руки в мазуте не пачкали знавал я таких теоретиков.на словах Кулибин а на деле болт с гайкой скрутить не в состоянии-и резьбу задрочит и сам порвнится)

Бери контрактный из Владивостока, не надо его перебирать (на нем еще шайбами регулируются клапана, а это еще тот геморрой) - капиталка обойдется дороже.
На бюджетных японках, у нас в Сибири, двигатель никто и никогда не капиталит, поменять на контрактный с Японии дешевле и за один день все делается.
Много знакомых меняют на контракт, у самого контрактный вариатор второй год работает, и все довольны. Даже не знаю никого, кто бы капиталил двигатель.
Евро авто да, дешевле откапиталить мотор.

И что?! В чём проблема? Я дрелью притирал и всё норм...

У самого щас мотор в ребилде. Опилевский c20xe. Сначала поменяли все 16 клапанов, через не сколько дней - рассыпалась направляющая клапана... еще раз 3 клапана под замену... и все направляшки. Благо направляшкой - не покоцало стенки цилиндра.

11

27-28, у меня и до ремонта такая была
В любой мороз заводилась,. главное солярку в рабочем режиме держать и акк не разряжен чтобы был

Наверное так и сделаю.
Сейчас подорожало всё, раньше до 30т.р. можно было контрактный взять, сейчас ближе к 45-50, а это уже очень дорого... Плюс замена и стоимость доставки.
Хочу разные варианты рассмотреть, а по факту да, контрактный в итоге дешевле и надежнее будет.

эстетам от слесарного дела- наждачная бумага работает тем же абразивным материалом что и бруски для хонинговки, то есть можно подобрать нужную наждачку если знать что ищешь, и разбираясь в механике вопроса можно добиться качественной ручной хонинговки.

другое дело что это долго, не сразу получается и никому не надо, ведь можно за небольшие деньги точнуть и отхонинговать почти в заводских условиях, по крайней мере в больших городах проблем нет.

а вот в глухамани выбора нет, и головы шлифуют камнем вручную, ниче так...

а герметика правда многовато, надо тонкую полоску мазать, а то ошметки могут в маслоприемник забиться.

Это сообщение отредактировал bigie - 27.06.2017 - 14:36

не умничайте коль не знаете, это дизельные моторы