Когда двигатель подвел

Ну так и езди на своем велосипеде, чего к нашим "Вагам" придрался? Чем они тебе не нравятся? Горький опыт с 20-летней, ушатанной Арменом "Ауди"?

герметик это пздц

Сетка от хона это чистая "побочка" обработки .Угол её наклона и глубина не меряются от слова совсем .Масло в бороздках задержится в той же мере и на шлифованной "в зеркало" поверхности.Ты сам себе зашкурил глаза для самоуспокоения.
Намерить "износ" в 1-2 мкм ( навернулась слеза). Пришел наладчик( ремонтировали шариковую пиноль задней бабки шлифстанка) шлифани говорит 2 мкм . Поржали и протёрли ветошью . Поблагодарил, говорит вошла тютелька в тютельку.
Если что то в двиглостроении работаю инженегром по оборудованию 20 лет

половик, сальник задний КВ, артикул есть? он 030 103 171 H?
зы. 1,4 геммероя))))

Капиталочка не прошла

разуй зеньки, машина 2001 года, 16 лет, все в зазорах! а так новый ВАГ конечно то еще говно

Здесь кроется закавыка не в угле нанесения рисок , они вообще под любым углом отличающимся градусов на 30 от оси движения поршня правильные , а в использовании легковыкрашиваемого абразива .
Для начала он неизбежно останется в порах чугуна гильзы и слегка поест кольца , когда от возвратно поступательного движения частицы абразива "расшатаются" в гильзе они выпадут и уже надежно "влипнут" в материал поршня , и начнут жрать гильзу .
Хон инструменты не эффективные манагеры придумали а вполне себе заводские инженеры .
В сети , даже для наглядности есть видео где на примере пластилина , песка , и стальной пластины все разжевано .

Воу! Воу!! А открыть и продуть-прочистить каналы коленвала? Блока??? Там сажа, нагар и т.п. .....

У меня сосед на ВАЗ 2106 вообще палкой развал-схождене делает...
И ниче.. ХЗЗ сколько лет уже ездит на ней...

Сразу скажу, что не спец. по машинам, так что поправьте, если что. Может ли получиться так, что при накрытии поддоном весь лишний герметик поподёт дальше в систему, то есть будет плавать в масле в поддоне. А потом части герметика попадут в масленый насос и дальше по системе, чем забьют её. Таким образов в некоторые цилиндры не будет поступать смазка, что вызовет перегрев и дальнейшие фатальные последвия для поршня, цилиндра и т.д. (Видел плачевный сценарий на примере одного грузовика....)


p.s.: Долго писал, уже все сверху отписались. Так что прошу не минусить)

Это сообщение отредактировал Leniwez - 27.06.2017 - 16:19

И ездит круглый год на каме-217, с минералкой в движке и нигролом в коробке.

Каждому времени свои технологии. Во времена этой шестёрки другого выбора не было, кроме как палками по нитке. Ну и ездить по колдоёбинам с максималкой 60кмч можно вообще пох с каким развалом, главное чтоб не жрало резину.

Сейчас каждую тачку отдрачивают на полигонах, настраивают подвеску и т.д. перед тем, как в серию пойдёт. Наверное не для того, чтобы "сосед" там палкой чето регулировал.

А ты ослеп и не видишь, что я про бензинки писал? Умник.

В смысле много?? Линейка продуктов у ATAS конечно не маленькая, но именно VINET у них один.

Хонинговка наждачкой? Извините.

Но он уверен, что хонинговал.

После всего- это уже мелочь.

Я думал и голову на герметик ставить будут!

Как правильно писали выше: хонинговка наждачкой - это не есть хорошо, хон все равно будет не тот, что на станке, вопрос в том когда это проявится просто. Хотя, претензий касательно гаражного (причем умеренно кустарного) ремонта нет смысла предъявлять, за такие деньги это более чем неплохо. И да, гидрокомпенсаторы надо было сразу менять все на новые, этим уже недолго жить осталось 100%, а лазить в мотор лишний раз из-за них не тянет...

Всего четыре поршня, это так скучно((((

15426378 куда больше радует :)

Нет не может. Этот герметик маслом не разъедает. Я 15 лет на заводе отработал, разбирали маслянные баки каждый год, для ревизии, ставили крышки обратно на наш Русский герметик. Через год опять разбирали, герметик маслом не разъедало. А тут специально для этих целей, он в систему не попадёт.

А разве не дешевле заменить просто двигатель и нахуй с ним ебаться? У нас на Дальнем Востоке просто меняют двигатель.
На днях разобрал старый двигатель, просто ради прикола и сдал его на металл.
Или это фетишь такой теперь?

Это сообщение отредактировал Flexso - 27.06.2017 - 19:52

Почитал-улыбнуло. Первые три страницы занимают челы специализирующиеся по халявной юкке и парят по принципу "я где то слыхал" и "у меня так дедушка чинил" . Начинал не доверять ТСу когда он коленвал померил обычным микрометром с ценой деления шкалы лимба в 0,01 мм ( одну сотую миллиметра, и кстати паспортной погрешности тоже 0,01) заявляет что "ущучил" износ шейки в 1мкм это 0,001 (одна тысячная миллиметра) , а то и в полтысячную 0,0005 мм. Ну о хонинге наждачкой вручную молчу, а вот о сёдлах клапанов всё таки скажу, их как минимум надо шарошить тремя шарошками с разными углами, а затем прититрать.
Пы.Сы. Почти все секреты выдал)))

Это сообщение отредактировал Mexanik78 - 27.06.2017 - 20:01

это всё херня!

вот как надо ремонтировать

...Вот, извиняюсь. вообще далёк от автомобилей, но не от механики-техники и тоже. такая мысль промелькнула, про абразив...Ведь это очевидно...

Если с маслом не ебланить - 100 тык не предел.