УАЗ Патриот с пружинной задней подвеской Стабильность и комфорт!

Вмешательство в конструктив авто - запрет эксплуатации )) хехе

факторов?
а ничего что машины расчитанны на совершенно разные сегменты рынка и совершенно разного клиента?

и да - давай сравним грейт вол и этот лексус. пиши давай, какое говно лексус по сравнению с грейт вол.

о покупательской способности, среднем доходе и так далее я тебе говорить ничего не буду, пока не буду, чтобы твои тепличные догмы не разбивались о реалии рынка и экономики.
плюс покупательские предпочтения, но это уж совсем сложно для тебя будет.

какой завод.
Пингвин, ты эту чушь втирай своим содрочерам на китай аффто.
Это цех по отвёрточной сборке. Там локализация в лучшем случае процентов 5

Ты хоть фактами манипулировать научись.

и что?
нижняя точка не поменялась.
а кузов задрать можешь хоть на 10метров

а как к таким изменениям относится гаи? чай в ПТС надо вносить изменения конструкции

поехали в поля на этом авто.

У меня 14-го года Патриот, сзади стабилизатора нет. Я поначалу боялся на нём в повороты входить быстро, думал, крениться будет и валиться на бок. Так вот нихрена, в поворотах он весьма устойчиво стоит на колёсах. Если, конечно, в салоне пять человек взрослых посадить, то да, валкость есть.

Хотьи жалуются на Уаз. Да, качество сборки и запчастей стало плохим. Все ЗМЗ и УАЗ перенесли в китай. Но уаз стремится к новому. Делает новое и вносит. Посмотрите на Ниву. Сейчас она стоит больше 400 тыс. За что???
За натяжной потолок 1970 года? или за комплектацию полную: Выбирай, Либо гур либо кондер. За слабый двигатель 1970 года. Всему свое время. Может лет через 10-15 уаз станет лучше. Но он не берет миллионные кредиты у государства как ВАЗ и не ноет. А делает хоть что то. Внедряя новое.

У меня уже 2-ой патриот. нормальная, с мелкими косяками машина. и по крайней мере у них не гремит панель на грунтовке в отличие от той же весты

согласен, что УАЗ не буреут мульен кредитов как УАЗ. НО мне не нравится, что они патриот обвешивают всяким китайским барахлом вместо того, чтобы повысить качество того, что есть. Внести доработки в конструкцию на заводе, которые каждый УАЗовод делает сам (те-же шкворни). Хотя Нравится то, что сделали раздатку с крутилкой, и в новых заявлен единый бак, подушки и ESP!!! последнюю опцию считаю самой важной и нужной для безопасности движения.
Китайцы конечно молодцы - Hover H8 очень неплох и снаружи и внутри. Хызы как вживую, конечно ))) Но он паркетник, совсем.

Это сообщение отредактировал deecor - 31.08.2016 - 11:36

У мня Патриот Пикап 2010 г.в., ввалено в тюнинг почти столько сколько он стоит.
По факту всего пару раз ездил на покатушки, городская-дачная эксплуатация.
Пробег 100т.к., зацвел полностью, кузов, крылья, двери, крыша, ВСЁ! Не зацвел только в скрытых местах, где я антикорил каждый год.
У соседа крузак 100 (года 2005), кузов в идеале.
Теперь по качеству, и по комлектующим. Дворники гавно (опасно для жизни), между дверьми ветер гуляет, тунель где КПП воздух с улицы сосет от катализатора. Кондей каждый год ремонт, стекла потеют. Это сходу что вспомнил.

Теперь с чем нет проблем: двигло никаких (хотя сопливить любит), ГУР, КПП, РК, мосты - всё Ок. Но это ТО постоянное раз в 7т.к делаю.

Делайте выводы сами. Если сравнивать с ЛЮБОЙ иномаркой, то он вообще рядом не стоит не по комфорту, не почему либо другому.

Что касается нового патриота, меняют обёртку, а в суть не лезут. Да, новый в салоне приятный, но в остальном тоже гавно.

ахаха лол а ведь так и есть
делать вам нечего покупать всякое говно а потом его исправлять!

Вставлю и я свои 5 копеек. Работал в конторе, строили трубопроводы и нефтепроводы. Так вот - те еб.ня ино не загонишь - только УАЗик. У нас и были - 20 буханок и несколько Патриков. Ремонтируются в любой тайге за 10 минут - чтобы добраться до базы. Качество запчастей - говно, спору нет. Но машины для конторы окупаются за полгода-год. Дальше год-два приносят чистую прибыль и списываются (выкупаются работниками). Про Ниву могу примерно тоже самое сказать - машина стоит 400+ тысяч, ездят у нас начальники участков. Все что нужно от таких машин - проходимость и неприхотливость. Остальное не особо важно. Из всего сказанного соглашусь лишь в двух вещах - почему нет разных версий и хромающее качество у УАЗа. Нет двух одинаковых машин. У каждой свои детские болячки, иногда они пересекаются, но с абсолютно одинаковым набором - нет таких машин. Да и люди, покупающие такие машины не смотрят в большинстве своем на качество и комплектации - в лесу одинаково трясти будет и на ТЛС200 и на козлике. Но на козлике можно дальше заехать и вернуться, при этом оставив в лесу бампер ты не попадешь на кучу бабла.

Только вот УАЗ с 2005-го года делает Патриот. Да, кое что меняет в нём в лучшую сторону, это бесспорно.
А ВАЗ за это время запустил Калину, Приору, обе их обновил, запустил Весту, ну и всякое барахло на базе В0.
Так что не надо говорить, что ВАЗ только ноет и просит кредиты. Кредиты просят его бездарные владельцы.

То есть когда люди приоры занижают,моторы форсируют на них это дебилы,малолетки итд а когда на это гниющее дерьмище а не машину,по другому не назвать, то это молодец)))
Мне интересно как вообще мозг мог подумать купить ЭТО!
КАК ТЫ МОГ ДЕЛАТЬ ЧТО ТО ПОД НАЗВАНИЕМ "ТЮНИНХ" "КОЛХОЗ"

а счего это уаз длолжен сыпаться?? твой личный УАЗ патриот сыпется? Мой , например, нет.

а ты думаешь что нет? откуда такая инфа? ссылку на неё давай

Это сообщение отредактировал niiBerd - 31.08.2016 - 13:18

Нуегонах я бы вообще варить не стал. Только болтовые соединения. Сварочные стыки хорошо работают на растяжение, а не на изгиб. Вот так привариваться к раме - это лютый пиздец и презрение к смерти.

Единый бак - это плохая идея, у меня еще 3151, пару раз пробивал бак (не спрашивайте как)))), так вот, один бак, для хардкорного внедорожника это плохо.

Это сообщение отредактировал Cudesnik - 31.08.2016 - 13:11

))) еще один любитель порассуждать о вкусе устриц, когда видел их только на картинке?)))

Так, не читая всего выше. Первое - плавность хода не зависит от типа упругого элемента. Поставьте рессоры мягче (к примеру от волги, причем уже опробовано), будет намного мягче.
Второе - клюшки (рычаги передней подвески) в задней подвеске - это есть зло!! Ни в коем случае делать так нельзя! Тем более на уазовской раме, где геометрия вообще не подразумевает таких элементов!

А у УАЗа есть инженера??? Я то думал, так, лепят из глины.

Это сообщение отредактировал MegrikOFF - 31.08.2016 - 14:52

Это тоже по сути попадает под внесение изменений в конструкцию. У меня тоже подвеска не родная и лебедка стоит (без неё в деревню не проехать) и бампер, но оформить по закону пока не возможно:
1. Нет регламента у полиции - а наказание есть.
2. Никто в СПб в главном управлении не подпишется под этим.

Вроде бы и хочешь оформить все по закону, но нет м****ь...

Да в УАЗе работают просто долбоебы! Довели бы до ума старую,проверенную конструкцию того же Хантера. Кузов с оцинковкой, салон покомфортнее,агрегаты понадежнее и был бы охуенный автомобиль, дешевый/надежный/долговечный. Брали бы и латиносы и нигеры как горячие пирожки. Могли бы из него сделать русский гелентваген. Ан нет, они решили вбухать бабло в Патриота который внешне-уебок, качество такое же говно, идет с коррозией сразу с завода. Дебилы ебучие

Да по одной простой причине - на ватмане в этом мире уже давно никто нихуя "не рисует".

Объясню - "рисуют" с помощью таких железных или пластиковых "ящиков" (их компами зовут, обычно) используя всевозможные "КАД"-программы (АвтоКАД, Инвентор, СолидВоркс, СолидЭдж, Катю, Компас - что ли или как его там ).

РЕБЯТ!,Я 3 часа назад ездил на Патриоте соседа годовалом(соседа пенсионера прв лишили за обгон) я его перегнал тут, по месту.(замечу все работает,рулится и тд претензий как бы нет,правда по разгону не понял как он едет)

Мои впечатления-какой же он тесный по сравнению с моей тахой это ппц!

Не ну его нах,будет у меня лям на машину либо своего откапиталю,либо куплю года 08-09 америку (тах или эскалэйд)