Новый грузовик «Урал-Next».

полностью солидарен
ваще как то не комильфо на отечественных вездеходах англицкими буквами малевать

Это картинка , машина маленькая особо совок

Блядь. Ему эта газелевская кабина-как корове седло. Ну узкая она для Ураловской ширины, неужели не видели создатели?
Опять бля принцип "я тебя слепила, из того, что было". Уровень херового студента - первокурсника, блять. Ну и создатели "прорывного" ЯМЗ доставили - свою ЦПГ уже не могут сделать, тайваньцам заказывают! Позорище, блять.

я с армейки помню насколько она маленькая

Мне одно непонятно - нахрена делать наклон лобового стекла как у Корвета грузовику который еле-еле 80 выжимает? лучше бы с трансмиссией поработали - она воет как душа Гитлера в аду.

Помнится, в СА, такой боец Камаз перед гаражами перевернул. Нач 2го взвода (техников) в конвульсиях бился.
- Как? Как?!?! Там тридцать квадратов! Не разогнаться, не развернуться!!! КАК?!?!?!
И только юный боец мычал и потел... И унес эту тайну с собой... на губу...

один вопрос - вам будут понятны корейские иероглифы? ну там, к примеру, хендай соната на корейском?
или все же доступное название для любого, это как-то лучше для бренда?

Добавлено в 20:40

если что, латинскими...

Это сообщение отредактировал chexec - 2.06.2015 - 20:38

Конструкторов, муха бляцкая, в России, не переставишь...
А машины всё такие-же
"Наклон лобового стекла" складывается из многих факторов, в том числе из готовой (готовой, Карл!!!) конструкции приборной панели ГАЗели-NEXT, компоновкой моторного отсека и прочих тонкостей

А в кабине даже просторнее, чем в "железной" и чтоб убица об лобовое стекло, тут надо либо на спор, либо из вредности.

Это сообщение отредактировал 4eloveg - 2.06.2015 - 20:50

Мы не японцы, не финны и даже не немцы...
...нет, мы русские. ©

Для себя они иероглифами и пишут.
Пример, правда из другой области.
Знакомый вожделел купить чисто японскую камеру. Купил. "Олимп" (по буквам называемый "олимпус"). Всё меню на японском и при перепрошивке язык не меняется, даже на английский. Пришлось изучать, как фототермины пишутся иероглифами.

Это сообщение отредактировал Meganom - 2.06.2015 - 20:46

А Краз ещё жив ? Вот это зверь !!!

да после Краз 255 это вообще велосипед с тремя педалями.

Это сообщение отредактировал Goga71 - 2.06.2015 - 21:00

ну хватит уже ... ты на газели-некст рулил? я рулил - как на легковой...
но я никогда не ездил на обычной газели, а вот водила с большим стажем говорит, что небо и земля...

так вот я к чему: уже есть приличная кабина,
и это не просто дизайн, а рабочее место, с эргономикой и прочими приблудами...
все спроектировано, сделано, и хорошо себя зарекомендовало...
значит делать такие "гибриды" будет дешевле, но они к тому же будут еще и удобны... вот нах тут изголяться?
в современных то условиях...

может ты из Сколково?

Это сообщение отредактировал Yritskiy - 2.06.2015 - 21:01

Аналогично, бро!)) Для меня Урал — не просто советский/российский грузовик повышенной проходимости. Это с самого раннего детства.. не знаю, прямо религия какая-то! Батя получил своего 377-го "седельника" (на который вскоре поставил ведущий передок) в год моего рождения и я возлюбил эту махину буквально с тех дней, когда начал хоть что-то понимать в этом мире))

Да ладно. МАНы те же 2000-е вполне себе унифицированные. И преемственность есть с F90. А уж про комфорт и надежность и говорить нечего. И до сих пор машины бегают. Уралы, сделанные из палок и гвоздей, могут похвастаться неприхотливостью и ремонтопригодностью. А вот новые Уралы, судя по тексту, проигрывают иномаркам практически во всем. Потому что стоимость ремонта уже новая. А конструкция скроена с нуля, в отличие от тех же немцев, которые все делают по уму, а не тяп-ляп. Кабина отсюда, мосты от верблюда.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 2.06.2015 - 21:22

Бля..... почему мы отстаем на 10-15 лет ?

Старый дизайн был гораздо лучше, настоящей машины. А новую кабину рисовали в детсаде. Такой детский высер, серьёзные люди никогда не купят.

Был сегодня на выставке, действительно выглядит круто и снаружи и внутри.

Серьезные люди такие автомобили для работы берут. А не для понтов перед соседями. Для них важнее финансовая выгода, а не внешний вид.

Смотришь на старую кабину, вот прям и веет мощью от этой машины. Смотря на новую кабину, тоже сказать не могу (((

от заправки до заправки и 170 хватит а подогрев переноску в бак кинешь вот со спальником проблема он прошлое амеров студебекер

простите, а чего хорошего?! Почему Ford, продавая машины на нашем рынке, не пишет на нем "Форд" ?

Хз. С одной стороны оно хорошо конечно. Но блин, начинка-то импортная (да еще смешанная с нашим железом), двигатели хорошие сами делать до сих пор не умеем походу. Почему на импортных грузовиках там вольвы, маны дизеля стоят миллионники, а у нас 150-200т и капиталка? Ну па-чи-му? Досадно в общем.
Все о того, что невыгодно развивать свое производство, невыгодно вкладывать в свои разработки, гораздо проще ТУПО купить за бугром и продать здесь - все равно оплатит конечный покупатель. А все от того видимо, что манагеры живут сегодняшним днем - им важно срубить бабло сейчас, ибо сейчас он манагер, топ-манагер, директор завода, а завтра власть переменилась и капец все пропало - потому и отношение такое.

со смеху?

Да и вражеские компоненты трансмиссии и топливной сиситемы.
А ведь в СССР качество цилиндро - поршневой группы к примеру уступало разве что англицкому. А как же импортозамешение?

Снимает крутящий момент (опередил), с разделителем - сам вылезет из говна, без-вытасщим.)

Добавлено в 23:21
МАНы - .. Наша контора поумнела и купила один Ман-тягач на "ручке" - он всё стадо 6 машин Мазов КамаЗов за 370 км водил, сам , с телегой и грузом и "дураков"вытаскивал.. там и "прокладка" важна.. было дело.

Добавлено в 23:24
А что плохого, что по нашим городам ездят автобусы безупречные "МАН", которые "Мерседес" на самом деле, а мы у белорусов пока,кака нагнутая, покупаем их же ворованную версию?