Subaru, о которых вы не помните

http://www.youtube.com/watch?v=ZM3Cr5OCaAg

Машины этой марки никогда особо дизайном не отличались. А сейчас у Субару денег нет на разработку дизайна. Фишка их в другом. Нужно прокатиться. Я не так давно пересел именно на аутбэк. Перед покупкой протестировали кучу автомобилей. После тест-драйва конкуренты отпали автоматом. Это либо твоё, либо нет. Для себя отметил, что и водители Субариков - народ особый, сплочённый и достаточно миролюбивый. Но это чисто моё впечатление от встреч на дорогах.

Советую, как опытный субарист, найти американский аут 2.5 на ТУРБО!!! У него встречается задний дифф от Н6 с дисковой блокировкой!!! Совсем другая машина. Сам рвал простой диф ставил с блокой и прям очень понравилось.

Просто их начали собирать в России....

У нас первая машина была Subaru Justy. Появилась она у нас примерно во второй половине 90-х. Полноприводная малолитражка. Для тех времен полноприводная малолитражка, это было, как сейчас увидеть летающий автомобиль. Причём полный привод включался не какими нибуть рычагами, как мы привыкли, а ораньжевой кнопочкой на ручке переключения передач. Вторым шоком было то, что у неё 3! цилиндра! Для тех времен это тоже было что то диковинное, заставляющее еще раз повторить: вот Японцы.... Проходимость у неё тоже была на высоте. Правда пока, конечно на брюхо не сядет. Как то помню почти к окончанию выкапавания картошки ливанул ливень. Было две машины Маскарад 412 и Subaru. Дорога махом превратилась в глининую жижу. Так вот эта малышка. Сама ехала по этому говну, и плюс ещё за собой тянула "вездеход" по имени Москвич под завязку груженый картошкой. Вобщем это была любимица семьи. И по сей день это моя любимая марка машин. Один у неё был минус. Даже во Владике, куда мы регулярно ездили в отпуск, было ннпросто найти на нее запчасти.

Это сообщение отредактировал ТОТЫКАЙДЕР - 13.03.2015 - 04:32

только наоборот

Ох как щас напищу... моя тема!!!
1. миф про дороговизну з\ч
у всего есть аналоги, япы сами себе ничего не выпускают. Для сравнения по ноынешним ценам ремонтные кольца на 2.0Т (20g, 20k) стоят 10-11к, npr стоят 2-3к, при чём npr является поставщиком на конвейер FHI (да и не только). Владельцам моторов 251, 252, 253 советую обратить внимание на поршни teikin 55104, цена приятно удивит. Ну это в кратце по мотору...
2. По видосу с дастером: режим snow\manual для кого сделан?!
3. У каждой марки есть поклонники, только у субаря т.н лояльность клиента (клиент купивший автомобиль одной марки,сдавший по trade-in этот автомобиль и купивший последующий автомобиль этой же марки) более 40%. Производитель это ценит (правда, сцуко, не всегда)
4. Настоящие субари закончились в середине 2000х, к чести сказать, йопонские автомобили, в целом, закончились в начале 2000х

Согласен. Про дороговизну миф, те же мерсы в разы дороже.
Пользую Форестер 1997 года, чистый "ниндзя-япошка"))) Праворукий, турбо 2.0, АКПП
В таких грязях был на осенней по гусю, и ни разу не сел.
Поэтому Субару только респект!
А последних годов выпуска машины практически все страдают от плохого качества металла. ИМХО

Бредятина...
КАК можно не знать SVX???

Leone щас в Красноярске купить можно.
70 тыщ за 1988 год

Каждому свое, мне вот это душе, тоже субару только шильдик другой

А вот и моя, добавлю.
Правда не турбо, но люблю её)

сколько за год накатываешь? Хочу брать универсал, данный агрегат очень нравится.

Subaru XT стоит в соседнем дворе. Уже лет 10 хозяина не меняет. Такое впечатление, что она как одна в городе=)))

Да салон КОСМОС

По мне так в последнее время почти во всем потерялся свой личный стиль.
Что в бытовухе(телефоны, техника), что в авто. Все стали очень похожи.
Если раньше авто были хорошо узнаваемы, то сейчас бывает что и не отличишь.

Поверил в мощь SVX, когда работал в сервисе. Цех не большой, расстояния чтобы разогнаться нет. Но съезжая с подъемника задом, механик перепутал педали и всадил в альмеру, стоящую на соседнем подъемнике. Субарику бампер и крышку багажника менять. Альмера под списание, ее кузов винтом свернуло.

а на счет надежности- как повезет. вот на 2.0 i года около 2006 есть свой геморр - пропадает тяга на определенных оборотах. вроде стартанещ, а потом провал, потом опять едет. очень обидно, когда тебя делает девятка. проблема распространенная - и в официальном сервисе нерешаемая. кто в теме - знает
продал.
а привод полный - это сказка. жаль не совсем честный...

Как бывший владелец паджерика, проданного в прошлом году, а ныне являющийся владельцем легаси, ответственно заявляю - не надо сравнивать несравнимое

Не ровняйте Сааб и Субару.
9-2 это уже агонизирующие фантазии GM и Сааб никакого отношения кроме шильдика на это авто не имеет.
Совершенно разные машины и вложенные идеи. Первое, добротное, для людей, второе зачастую для понтовщиков-псевдогонщегов (хоть обминуситесь).

Добавлено в 08:52
Единственная субару какая нравится - стоит у нас во дворе, размером и формой с Оку, такая классная, честная машинка!

Это сообщение отредактировал KEN12 - 13.03.2015 - 09:27

Летом очень часто вместо асфальта случается поход, рыбалка или дача у черта на куличках. И тут ППП опять приделах

Сам сейчас на Форике езжу, а в семье в конце 70-х был вот такой.

На механике нет центрального диффа (кроме WRX всяких). Там набор фрикционов неуправляемый.
На автоматах TZ тоже нет. Стоит муфта управляемая.
На автоматах TV - есть дифф VTD

а Subaru XT на espero похожа....

есть у субару 7ми местная полноприводная поповозка на автомате, на которую я давно облизываюсь, ибо отец троих
exiga

Это сообщение отредактировал musred - 13.03.2015 - 10:16

Вот он "микроб" моей мечты :)