Небольшая история моей ГАЗ 31105 (юбилей 10 лет), Состояние 10 летней Волги

ну вот, у моего соседа была такая:

ТС, (блин, хочется Вас назвать по имени, но даже в профиле нет имени) тронули темой до глубины души!
Мою семью судьба дважды отвела от Волг (2410 и 2131) И от Запоржцев (ушастый, и обычный, последних годов выпуска)
По работе пришлось ездить год на Волге 1в1 Ваша. Был водитель распи.... Не работало ничего! Ни печка ни стеклоподъемники, рвало патрубки охлаждения, вечная вонь бензином. Реально хаял эту машину.
Через 3 месяца "водитель" уволился, взяли другого. Как рукой сняло все "болячки". Водитель только спросил, мы будем ездить до поломки или куда нужно? Встал на ремонт, 2 недели. Все! Машина едет, все работает. Пробег был 450 тыс! Провернуло вкладыши, 20 км до дома, доехали. Говорю, пиши заявку, воткнем новый двиг, этот уже не жилец, нет, этот отремонтирую. Воткнули новый 50 000 и зеркало в задирах. А водитель перебрал родной двиг, за ночь поставили и утром поехали.
Лучше бы не ехали. На серпантине возле Лоо фура вылетела в лоб, ушли в кювет и в овраг, очевидцы говорили, что 3 раза сальто было. Машины нет а у нас только морды и руки посечены осколками стекол.
З.Ы. Любая техника любит хорошее обслуживание, с душей так сказать.

Давай будем реалистами) последняя нормальная волга 3102. Все дальше шляпа типа сайберов и недоягуаров. Вот если б автор про 24ую в оригинале написал с таким упоением и все тоже самое я бы учитался до дыр. Я не одобряю тех которые тошнят на дороге и могут паролизовать всю москву. Это чистой воды эгоизм, когда ты едешь в свое удовольствие 63км/ч и наслаждаешься природой, а тебя все по встречке обгоняют....

Эх...действительно, владеть и управлять Волгой это нечто особенное. Видимо это от того, что иногда сам возишься с ней. Что-то меняешь, улучшаешь)) Хотя иногда накатывает, думаешь - продам, а потом отпустит и лучше машины для тебя нет.
Моей в феврале будет 12 лет. Пробег около 150 тысяч. Год назад постарался обновить внешний вид.


Это сообщение отредактировал V4lerius - 10.10.2014 - 18:30

волга-это состояние души!оч тебя понимаю хоть и волги небыло

У меня 3102 была. так 31105 от нее только кузовом отличается по большему счету. Внутри почти взаимозаменяемые Сайбер это уже не волга, а какой-то высер руководства газа. Я до сих пор не пойму зачем они это сделали.

По Москве как бы и есть ограничение 60 , а там где ограничение больше никто не мешает обогнать по другой полосе

зря зимой боком не валишь,коли задний привод имеешь,очень весело советую,только чтоб тачкам не мешать другим

Что? 6-7 литров ест ПУСТАЯ (с водителем и бензином, разумеется) инжекторная 2113/4/5 на 80-90, но никак не волга.

Я верю в сказки, но не настолько 10 литров - это _очень_ экономичный режим. Если тапок топтать - будет все 20. Это при _исправном_ инжекторном ЗМЗ-406! А уж на карбовом 402 если "топить" - все 25 будет.

Хватит уже глупости писать!

Вранье откровенное. Исправный 406, Волга пустая: 7-9 по трассе (на 5 передаче 100-110), по Москве 11-13 литров. 20 литров это либо неисправный 406, либо крутить до красной зоны, что кроме стритракеров никому не нужно. Бензин онли 95.

В 2011г отец продал свою 31029 1996г.в. Черный цвет. Пробег был 60000км. Хочешь верь, хочешь нет - даже запах новой машины остался. Ни царапины. Зимой почти не катался. Задний мост не такой, как... я хз, но кароче, этот крутой мост был. Масло в моторе Castrol по регламенту. Бенз 80-й. Жалко было... Новые хозяева тихо охуевали, и конечно, были очень рады такому сюрпризу.
Сам я на ней тож за рулем покатался. Но пздц канеш, гидроусилителя нет, МКПП жесткая, раскачивается, кренится в поворотах... У меня тогда был японец Хонда-Инспайер 200л.с. - мне сложно делать комплименты Волге.

У меня газ и то такими порциями не жрет...Хотя я на газе 130-140 на обгонах иду...тем более сейчас на трассе много машин стало...как-то считал, вроде постоянно не ниже 120 держал, а средняя скорость все-равно 70-т с чем-то...
Трассы забиты транспортом, населенные пункты, где 60-т...

Добавлено в 19:29

29-я от 105-ой разительно отличается, тем более от правильно настроеннной по ходовке 105-ой...Я как то ездил на 29-ой по работе и понял, почему её называют баржой...там действительно есть ощущения швартовки, а не парковки...

Это сообщение отредактировал murgab - 10.10.2014 - 19:29

DIR85
Друг! Мне нет смысла пиздеть!
Москва-Саратов и обратно. Мерял по заправкам. 6,5 на сотку. Пару раз в пробке был. Из Москвы на объездной в Рязани и обратно- Бронницы. Это самое крупное.
Волга 3110. Последние выпуски в 2003. Передок на шарах уже. Пихло-406. Бенз-92. Пару раз нажал на педальку,в начале пути, и на 150(140) порвало в куски мухобойку(аэродинамика все таки близкая к кирпичу) )) потом ехал 120 (110)максимум.

Знакомство с Волгой началось с машины старшего брата, ГАЗ-2410 91-го года выпуска, не знаю какие мы были по счету хозяева, но ездить я начал после получения ВУ именно на ней. В автошколе учился ездить на вазовской четвёрке, и после неё габариты Волги мне казались просто громадными. Сейчас даже смешно становится когда вспоминаю свою первую поездку - целый день ходил вокруг да около и не решался поехать.
Потом младший брат взял себе 3110, а старший брат тоже заменил 24-ку на 3110, т.к. кузов 24-ки полностью сгнил.
До 10-ки младшего брата, я только поверхностно касался ремонта авто. Но эта десятка заставила меня изучить ремонт авто вдоль и поперёк.
Да, жрёт много бензина и качество сборки оставляет желать лучшего, но она большая и у нее плавный ход, за рулем Волги не возникает желания срываться с места на светофоре как на тазах, хотя мощи в 150 лошадок позволяют. Машина располагает к умеренному стилю езды.
Жаль, что Волгу больше не производят и запчасти к ней почти везде плохого качества. (

Эх, "Волги". С малолетства ездил с отцом на его рабочих волгах, на заднем сидении, конечно. Лет до семи блевал с этих поездок. Укачивало видимо. Потом судьба распорядилась так, что я попал в мастерскую по ремонту этих "Волг". И понял, что в детстве я блевал исключительно из-за вечного запаха бензина, который, сцуко не устраняется заменой этих сраных двух резиновых прокладок топливоприемника и датчика уровня. Это кстати для всех дрочеров на "особый запах" "Волги". А ТСу зелень конечно.

ElectroWave
150 кобылок-это,видимо,про 406 инжекторный. Дружище! С этим пихлом машина спокойно идет на обгон))) задний привод ей только в помощь)) конечно,сравнивать с япами или мелкими форсированными глупо. Машина тяжелая. Но прыти в ней ой-как нормально))Propiston
Вон оно как... я х.з.,конечно. Но подобного запаха не ловил

В 90-стых была такая служебная, а водитель был - "ПРОФИ", работал ранее исключительно с Краевым начальством в Гараже "1" . М"Е"ра возил, но ушёл после его смены и стал у нас юных комеров-бандитов таскать такой понт.. Хорошая машина была в лучших руках.. "Под ней надо больше снизу лежать, чем сверху ебать и полетит"). давали ему шефовские БХи и Мерсы и за Лекса сажали - не водил он их так красиво, как Волгу.. а кушала и обслуживалась дорого.

В Москве вроде занимались фанаты тюнингом движка, до 300 л.с. поднимали, все по тестам, мост конечно не выдержит с коробкой. Мост вроде от 740 Вольво ставили, КПП не помню. Но делали, были предложения заехать в мастерскую на форуме...

Это сообщение отредактировал murgab - 10.10.2014 - 19:48

У нас , кстати, на второй служебной Тоёте годовой пробег был 115-120 тысяч и денег уходило столько же, что на 40 000 Волги.

Propiston, буквально этим летом устранял запах бензина в салоне заменой резиновых прокладок, хотя на allgaz начитался, что не всегда помогает. Мне повезло.

XTBell, да, внутри машинки работает 406-й инжекторный. С япами конечно сравнивать глупо, но можно имплантировать в Волгу яповский тойотовский движок. :) Только вот с аэродинамикой не поспоришь.


Добавлено в 20:00
murgab, машина 99-го года и в ПТС написано 150 л.с., а потом начали писать 131 л.с. Читал, что можно и больше выжать, но для этого нужно "пройтись напильником" и провести чип-тюнинг.

Сказать, что я охуел - ничего не сказать!!!

Это сообщение отредактировал Alwolf - 10.10.2014 - 20:07

XTBell, шало-о-ом!11!!!

Петруха! В первую очередь за то, что с очень большим почтением отношусь к тем кто любит свою машину и уважает ее. Несмотря на возраст, технические характеристики и ценовую составляющую. Ни гвоздя - ни жезла! И крепкого здоровья

Я уже постил, что многие считают, что ЗМЗ -406 - это копия СААБовского движка спорт-версии 900...Давно уже, где-то читал, что ЗМЗ делали по заказу оборонки, для катеров вроде, а там естественно долговременный режим на оборотах, но не пошел он в оборону...ЗМЗ -406 - это хит завода, лучшее, что они придумали, хотя может и не они )))

Это сообщение отредактировал murgab - 10.10.2014 - 20:08

murgab до такой мощи поднимать-денег заимеешся выкладывать! Двигло не нашей разработки...сейчас,с устатку и пива, не вспомню чье. Смысл-это бывший турбированный двигатель. Если внимательно смотреть-можно увидеть по дыркам ,где была турбина))
но поднять на пару-тройку десятков лошадей можно "вылизыванием" коллекторов(ибо там страх божий!), хорошим маслом и остальной мелочевкой. Ну а если менять поршня,клапана,глубоко и умно лезть в мотор- 300,конечно, не будет, но до 200 с лихом поднять можно.

А карданы,коробки и мосты-унифицированные. Много с чего берут. В нэте полно материала по этому поводу

СТРАШИЛИЩЕ!!! Для меня Волга только 21-я или 24-я.