Peterbilt 362: этот крепкий тягач

Держи зелени на тягач. Мне тоже очень нравятся пиндоские аппараты.

По резине видно , что заработки офигительные , и дальше будет то же самое , вклад в хлам не окупается ))

крутота, а про моторы катерпилар даже легенды ходят, они не убиваемые )

Я тебя огорочу, но 80% всех современных тягачей идет на рессорной передней подвеске, потому как на подушках дороже это раз, а если она бахнет где на бане, да на скорости, можно уйти никуево

Добавлено в 18:08

Да пиздешь все это, есть у меня на памяти парочка тягачей типа вульв ф12 и дафов 95ых первых годов, там тоже по 3-4 ляма, капиталятся в среднем каждые 1.5ляма ВСЕ

спасибо, что напомнил!

30 с 20ю тоннами? Да ну нахер. Не поверю. 35 - еще куда ни шло, и то малый расход. Какой бы офигенный движок ни был, и водила супер спец. А уж 27л расход - это тоже с 20-кой? Тебе, видимо, водилы из кармана топливо подливают.

Дебил-новый свет это америка! а в твоём случае это диагноз!

Уважаемый, я бы на Вашем месте подумал, ибо очень уж Ваш автомобиль похож на оптимуса прайма из эпохи истребления. Вы там гильзы случайно не находили?

покрасить и подмазать, такой красавец будет

Аккуратне под мостами.

а тебя не тошнит? , что рыдван пендосовский? ездий на отечестенных МАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ и тд хуйне))))) а то ты прям хохлом получаешся, за печеньки продаёшся за чермет хоть и 40 летний давности)

Не даром его в Терминаторе снимали, машина - зверь.

Да,старые Камминсы надёжны,да он не форсирован и безанддувен. Но мля... 5? Почему не 10?
Может,он стоит,как Боинг? На саааамых неубиваемых дизелях будет 2-2,5 лимона,но прокладки менять всяко придётся,да и плунжеры - не самая вечная штука.

эффектно проехал)

Ты либо недавно рулишь, либо в технике не рубишь!!!! После 3млн км любая америка развалится или как минимум раз 5 капиталку сделаешь. Да еще 35литров на сотку ты хочешь сказать мало???? у меня понька с грузом 20тн. кушает 28-29. Если расход 35 на пустой ты на чем зарабатываешь или золото возишь??????

Это сообщение отредактировал 7215890 - 25.07.2014 - 21:39

а я "лихорадка на белой полосе", голубой мул.
там все вокруг таким машин крутится.

может потому что я старше ?

позовут на резервистскую службу я тебе пруф в личку кину.в том то и прикол что они дешевые и не капризные.

Обалденный!

плять, шта?)))))))))) Вольвы 440ые косоглазики, механика,2010го года, пробек чуть за 100к с рефом фруктов 25-26 тонн, не меньше, 28 литров расход испания-москва, все как один-а это 20 единиц
Вольвей 2013 460ка, автомат, на прошлой неделе с мешком 25 тонн 26 литров на сотню
вольво 430 2007 год, механика, пробег овер 700к ~24 тонны всегда, расход 28-29
дафы 105ые 460ки, механика, пробег 300-400к с мешками 24-25 тонн ДО 31 литра и то, потому что водилы подворовывают
опять же дафы 105 460, механика, пробег около 200к, 29 литров испания-москва, 25 тонн фруктов
опять же дафы 105 410, пробег около 700к, 20-25тонн 32 литра, но тут масложоры + слабые моторы,
мерсы актросы 440 на автомате, пробег овер 600к, тоже самое-20-25тонн зимой расход 35, коробк автомат, но мерс он и в африке говно


откуда вы 40-50 литров берете?)))))))

Это сообщение отредактировал mbfg - 25.07.2014 - 22:51

Не помню точно правильное научное название, но круизы есть не только электронные но пневмомеханические, как там по науке, поправте...

Мощь, конечно. Несомненно чувствуется жесткий американский автопром

В принципе у "амеров" стандартный пробег двигателя до капиталки около 1 000 000 миль, то есть 1 600 000 км. То есть здесь стоит уже четвертый двигатель! правда остаточного ресурса у него дохуя! Но вот несинхронизированная коробка? Мужики гнали "Интеров" из Хельсинки в Москву - нарадоваться не могли! и кабина просторная и спальник и "дури дохера", а вот после поездки с грузом из одного конца Москвы в другой по пробкам крыли коробку так, что даже я узнал три - четыре новых выражения ! Кстати, на Европу для носатых ещё нужен специальный "укороченный" прицеп, для безносых длина прицепа зависит от длины спальника тягача, иногда подходит стандартный "евротрейлер"! А вообще, смотря где эксплуатировать!

Первый советский автомобиль, оснащённый этой системой, (Круиз-контроль) появился в 1956 году. Это был ГАЗ 21. Система, примененная на этом автомобиле, считывала скорость вращения карданного вала и через соленоид контролировала подачу топлива в камеру сгорания. Позже стали появляться системы, которые контролировали подачу топлива, измеряя скорость вращения колёс, считывая показания спидометра или уровень оборотов двигателя.

Вот он, Рио, у меня в профиле. Это короткий вариант. Гоняю на них на сборах запаса. После этой техники я смогу ездить на чем угодно

Что то вы привираете , даже паккаровский двиг, на ДАФе 55.210 жрёт 25 литров , и это без груза. Зы есть ограничитель на 90, и геморройная EGR.