Как ощущается машина с мотором без распредвала

Короче:

Никаких коробок и варианторов для электро авто не нужно - меньше движущихся деталей: меньше механическое сопротивление и меньше того, что может сломаться. Элон Маск со своей Tesla S это доказал (ищем и читаем как устроен этот авто).

А если японцы выведут свои новые батареи за рамки лабораторий в массы (которые не химические, поищите в инете), то при том же размере батареи как в Tesla S, мы получим авто, с пробегом в тысячи км и скоростью зарядки на спец заправках в минуты, при полном пофигизме этих батарей к морозу, вот тогда начнется действительно революция в авто (да и вообще во всей технике на аккумуляторах - представьте ваш смартфон, заряжающийся минут 20 и работающий неделю).

Это сообщение отредактировал MrEvil - 3.03.2014 - 21:56

оно? гибрид ванкель шманкель паровоз температура выхлопа 1000 км на однобаке фу бля!!! фигня это все! вот весч!!!!!


Это сообщение отредактировал zmeids - 3.03.2014 - 22:57

ну на примере мазды мы знаем, что вполне можно обойтись без поршней (если вы понимаете о чем я)

ОТСТОЙ
вот тема
заставить выхлоп ещё раз работать - 5и тактный двигатель,
да не ослышались, ПЯТИ ТАКТНЫЙ двигатель, вот это реально гениально если учесть что охлаждение лучше, КПД в полтора раза выше а экономичность лучше,

http://www.youtube.com/watch?v=e-kLgO3Pqhw

Два чая данному госмодину

А за мой столик можно кофе?
Тут поймала себя на мысли - если на тачках во дворе переставить шильдики - фиг разберешься кто есть кто. Т.е. внешне отличить Восток от Запада скоро смогут только те, кто решил углубиться в тему.

ну если совсем прижмет, то можно и вариатор прикрутить - ему пофиг на обороты.

блеять када летать дещево станет???

Видосов мало, а жаль :)
Вот ссылка на канальчик
http://www.youtube.com/user/CargineTV
Вот и видеосюжетец, в принципе дядя, весьма похожий на большого Билла, рассказывает, то что сейчас выкинули в тему.
Удивляет дата в сюжетах, как год уже прошёл


Это сообщение отредактировал IvanTea - 4.03.2014 - 07:29

есть там поршни!

Это сообщение отредактировал zmeids - 4.03.2014 - 13:04

Выхлоп уже используется в турбокомпрессорах.

А на представленном видео непонятно откуда берется эффективность. Так как выдавить выхлоп в цилиндр = отобрать часть мощности у работающего цилиндра. Сначала ставят больше клапанов, чтобы быстрее удалить выхлоп, а теперь запирают клапаны еще одним цилиндром...

Это как, извините, 4-тактный двигатель при необходимости может работать как двухтактный???

при условии если на двигателе стоит надув, то мотор с независимыми клапанами может работать в режиме двухтактного.
рассмотрим:
поршень ВМТ(верхняя мертвая точка) это уже начало воспламенения. оба клана закрыты
поршень доходит почти до НМТ(нижняя мертвая точка) оба клапана отрываются и сгоревшая смесь выдувается надувом.
чуть выше НМТ закрываются клапана, вбрызгивается топливо и все по кругу
как то так примерно работать будет

во даже картинку нашел
http://old.avtomir.com/aboutauto/parts/4339/

Это сообщение отредактировал bamduk - 4.03.2014 - 16:56

не смешите наши седые головы!))) что с дувом что без, ооочень плохо будет работать! не ддумайте что турбина продует там все! там гораздо сложене процесы проходят даже со сверхзвуковыми скоростями! турбина просто увеличивает количество воздуха кторый в цилиндре сжимается!

кстати есть и турбированные двухтактники! но от турбины продувка камеры сгорания не улучшается!
видео интересное но по поводу увелечения тактности двс есть идеи и по интересней!

Это сообщение отредактировал zmeids - 4.03.2014 - 17:11

да я не смешу вас, если над этой темой работают инженеры значит есть толк!

Это сообщение отредактировал bamduk - 4.03.2014 - 17:12

но турбина не причем! а то что изначально было 4-х тактным им и останется!

ОЙ, да прямо, нельзя. Не пердите в лужу. Погугли про двигатели NorthStar V8, устанавливаемые (ранее) на серийные Кадиллаки. Четыре котла из восьми отрубаются и врубаются без проблем, с зависанием клапанов. Распредвалы присутствуют. Подобная хрень есть на Хондах и ещё где-то.

идея отличная. посмотрим что получиццо

а без турбины он даже теоретически в 2х тактном режиме работать не может

Что на это ответит ВАЗ?

такая схема возможна только если распредвалы будут вращаться не как обычно в два раза медленнее колена а с той же скоростью, но всё равно кпд ниже чему 4 т

в турбокомпрессорах пусть используется,
вы крайне не внимательны,
третий поршень имеет диаметр больше и удельное давление газа на поршень- равно давлению на поршень в цилиндре во время рабочего такта, а при условии что в соседнем цилиндре идёт выхлоп- то есть колено проворачивает с максимально накопленной энергией получается что давит на "выпускной " поршень добавляя и помогая себе самому что очень близко приближается к КПД равному 1
в этом то и гениальность проекта

Это сообщение отредактировал Cucumber9 - 8.03.2014 - 12:10

может! но вот понравилась вам эта турбина! но ведь работают двух тактные дизеля и бензиновые двухтактники где продувка осуществляется через клапана без турбины! и других видов нагнетателей!

Добавлено в 14:27

речь о двс без распредвалов! кпд 4-х тактного вдигателя несколько выше, но удельная мощность ниже, намного чем у 2-х тактного!

Добавлено в 14:29

близко к одному например кпд трансформатора! а схема интересная хоть и очень старая идея!

Это сообщение отредактировал zmeids - 8.03.2014 - 14:30

Холодной, лютой зимой как все это будет работать?

это-же окуенно, хочу такой движок, когда -когда , когда ?