Минчанин сменил свой Peugeot 406на спецверсию, ГАЗ 24-10 с пробегом 38 тысяч км

Замечательный пост, спасибо ТС Волга это целое поколение, причем не одно, Волга это целая эпоха....
Всем олдфагам посвящается

Советую посетить этот сайт

Оттуда же

Коллега, это "Волга"!
Нее - это "ПИЛОТЫ" всё блочно меняют и по срокам.
А в подвеске - втулки, шкворни, вставки, резинки, колодки и т.п. общей стоимостью в 3 тыр. "перетряхнул" и погнал спидометр на 4 круг.
Если "ПОМЕНЯЛ", да по "РЕГЛАМЕНТУ", то на любой машине на ремонте раззоришься)) Правда можно, что снял в металолом сдать)).
Ну, это, правда, если не можешь "ПЕРЕБРАТЬ", то тогда записываешься в очередь в сервис, делаешь предоплату 100%, полгода ждёшь деталей, опять записываещься к мастеру. Ещё платишь.
Выезжаешь, наконец, и по дороге начинаешь гайки сеять)).
И вообще, Советские машины ремонтируются ржавыми пассатижами и куском проволоки с обочины. Не достать было запчастей в далёкие 70-е. Так что именно "ПЕРЕБРАЛ".
Мож. и "Яйца в штанах" "Поменяешь", ушастенький)).

Ну и по теме. Не хотел сразу интригу разрушать, но у ТС, похоже, "конструктор". Модификаций Волг было много, но ни один стиль не выдержан полностью. Увы. Хотя, при аккуратной сборке, машинка должна быть очень приятной и жизнестойкой.

Это сообщение отредактировал Vashachapa - 1.11.2013 - 11:20

Тут похоже сборная солянка из 24, 24-10 и 31029
вот и вся спецсерия

Это сообщение отредактировал mrBubuka - 1.11.2013 - 23:11

А дизель слабо найти?... а утрирую.....

В 1978 и позже выпускали 24-ки с дизелем болгарского производства. Таким же, как на погрузчиках. На одной даже покатался как-то. Других подробностей, увы, не знаю.