Автолюбителей пст.

АААА...!!! Блин..,фотки ваще огонь!! Утренний угарнах..!!

На моей цепь обслуживанию не подлежит и я ещё ни разу не слышал о каких-то проблемах (связаных с цепью) с этим мотором (БМВ М47)...


А на мопеде так вообще: какая цепь?! какой ремень?! Какие клапана?! 2 такта

Это сообщение отредактировал AlexSnd - 30.09.2013 - 08:27

у меня 3S-FE мне по xxx

Прям зацепила тема, у меня Вектра Б 16-клапанная. Порвался ремень, загнуло 4 клапана. Вчера уже притёр новые клапана и поставил ГБЦ на место, осталось ремень поставить, и можно будет снова ездить.

Хехе.... Спасибо, посмеялся ))

Клапана, сгорание, поршни.. что это?

А ремешок балансирного вала?Вжииииик и капут.Гденить за тысячу километров от дома.Граждане меняйте ГРМ во время!!!!!

и так бывает

ага, не рвется:
на той неделе порвалась.
счастье, что удачно свалилась и ничего не повредила на излете.....

пруф? или знакомый моторист напиздел?

Цивик 4-х цилиндровый- рвался ремень, клапана целы.

когда ездил на десятке, трижды рвался ремень. после второго раза, который выливался в 700 грина (ессно с загибом клапанов), плюнул и поставил поршни с проточкой. марка ремня не имела значения- рвало при пробеге до 20 тыс. что балаковский, что бошевский. причем ролики разные ставил. больше всего пробегали кажется БУшные итальянские, мастер в гараже свои дал.

первый раз было очень обидно и неожиданно, причем на ровной дороге, домой еду, 100 примерно. не понял что порвался, ибо рывка не было и музыка играла. второй раз - это да, на 3й передаче разгонялся и ДЫЩ! приехали бля. 31декабря 2009 чтоль года. но мне уж тогда все пох было. перегрузили в тачку друга выпивку да гостинцы ))) а свою я уже в январе ремонтил...

Добавлено в 15:17

ремень меняешь получается каждые 10 тыс? с роликами?

За 9 лет работы автомехаником много чего подивал, некачественные ремни, дырки в поршнях, порванные цепи, срезанные шпонки шкивов и многое другое.
Есть двигатели на которых не гнёт клапана, есть на которых ломает рокера, есть на которых ломает фактически все компоненты ГБЦ (распредвал, гидрокомпенцаторы, направляюшие и клапана)
Пару моментов запомнились: как механик один зазоры клапанов высватил, что после вскрытия на поршнях виднелись чёткие отпечатки клапанов (можно даже сказать так, чёткие углубления от клапанов). Прикиньте какой шум был
На Опель Астра года 99 ремень порвался, точно знали что не должно было загнуть клапана, на поршнях были углубления для клапанов, но после замены ремня компресии небыло. Было принято решение сдёрнуть ГБЦ. Сняли, а клапана приказали долго жить. Движок жрал много масла, слой нагара на поршнях забил углубления..
По моему мнению, если выбирать между ремнём и цепью, лучше ремень. Лучше чаше выкладывать по чуть чуть денег, чем один раз, но много.

Эх, недавно было. Гремела цепь на ниве14ой, думал хуй с ним, попозже поменяю (оказалось, что там успокоитель вхлам был). Поехал на рыбалку, заглох в горку, назад качусь и черт дернул, счас с задней передачи заведусь.... завелся ога, клапана нахуй в итоге...
Париться не стал, поменял весь двигатель на посвежее.

Это сообщение отредактировал MakerSpb - 30.09.2013 - 15:44

Там в ниве работы по замене клапанов - на один день с перекурами и пивом.
одно дело замена клапанов (прокладки клапана, паста для притирки) встанет в максимум 2 К.Р. по запчастям, другое дело замена мотора в 214 - если брал без наверсного- по времени также, по трудозатратам тяжелей (одно дело голову только вынимать, другое мотор) а по деньгам - 2К $ если новый, и 1-1.5К если БЕУ (который может быть лотереей)

Парни, дайте мне книгу подназванием "Как нихуя не понять и не подать вида"

Насчет чего напиздел? Какой пункт именно? Если про 1,4TSI, то знакомый в автосалоне Фолькса работает, много обращений по гарантии по этому делу. Признаюсь - сам не видел, знаю с его слов.

Добавлено в 20:12

И какой ресурс у роторного движка? 100т.км?
Некоторые владельцы Мазда RX-8 ставят движок с ВАЗ-2112, перерегистрируют авто на 90 л.с. (налог меньше), а потом ставят наддув и получают приемлемую мощность . Кого интересует про ВАЗДУ ссылка: http://turbobazar.ru/showthread.php?t=18654
Движок на ВАЗДЕ - 1,5л с ВАЗ-2112, ну а т.к. на турбе нужна степень сжатия поменьше, то никто не мешает сделать глубокие цековки под клапана.

Это сообщение отредактировал PauL7 - 30.09.2013 - 20:36

На ВАЗ-2112 с 16 клапанми:
1,5 - клапана гнет
1,6 - клапана не гнет (движок 21124)
Двигатель Приора (21126) - клапана гнет. По-моему, так. Даже бываали гарантийные случаи - в мороз при заводке на Приоре перескочил ремень и загнуло клапана.

Нормально апексы живут, на нормальном бензине.
Можно подумать турбо Вазда больше проедет.

вместо распредвала должны быть поршни)) имхо

Я только "за" роторно-поршневые движки, меньше размеры, больше мощность. Но ресурс у них явно ниже обычных поршневых. Да и для ремонта нужен очень большой опыт и квалификация. С удовольствием бы себе воткнул какой-нибудь ВАЗ-415, но пугают некоторые особенности установки и эксплуатации.

шли бы вы отсюда петушки

Ха-ха-ха!!! ой повеселил!!! Все в рыксу ставят двигатель от ваза!!! Других-то двигателей не найти и не купить ни за какие деньги конечно :)
К сведению, 99% замен двигателя на рыксах, что 7-х, что 8-х идёт на жизет (джей) который чуть выше "3 бара на!".
http://www.drive2.ru/cars/mazda/rx_7/rx_7_fd/fdsashok/
http://www.drive2.ru/cars/mazda/rx_8/rx_8/rome0/
ссылки первое что нашел на драйве, а 1 случай в истории не означает что ВСЕ так делают

Это сообщение отредактировал Vitalichz - 2.10.2013 - 19:46

Да я в курсе, двигло перебирал не раз) Поменял целиком, т.к. сосед ниву 2008г. выпуска ушатал через год после покупки, а движок целый. На нем пробегу 15т.км было. Отдал почти "за так", вот и поменял))