11 лет как не стало «Жигулей»

Ну во первых если не бить ногой по педали газа у заднеприводных машин обычно просто так зад не кидает.
Ну а вообще какой привод лучше зимой тема отдельная и довольно интересная. Но, в целом современные говномобили с жесткими подвесками для зим подходят таки плохо.
Не поклонник автоваза но простой вопрос - можно поподробнее про позвоночник?
У современных машин подвески значительно жосче классики - по таким соображением там все должны поголовно инвалидами становится?

По сути, не Жигулей, а ВАЗа. То, что там сейчас, это пародия. Карфаген. А Карфаген должен быть разрушен!

ksup

Было две Сузуки Гранд Витары - там позвоночник можно было выкидывать после 500 км. Проехав от Рязани до Белгорода 600 верст просто выпал из машины и минут 15 валялся. От табуреточной посадки ноги судорогами начало сводить и спина вся затекла. Была ВАЗ 2106 - даже это древнее корыто и то в этом плане было лучше.

Помер Максим да и хуй с ним. Говно машины были, выхода небыло.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня к классике две претензии:
1. Серьезная - тяжёлый руль.
2. Капризная - недостаточная максимальная скорость
В остальном она мне очень нравилась . Главное достоинство - мягкость подвески.
Не очень ломучая, при этом достаточно ремонтопригодная.
Ещё недостаток вспомнил - шумная печка.
Но салон в целом считаю тихим, одна попалась экспортного исполнения, так я из-за руля стартер не слышал, заводку двигателя только по лампочкам констатировал .
Мне нравилась . У меня четыре штуки было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Офигенная тачка была для тех лет! Сзади трехполосники, которые воровали раза 2))), музыка Pioneer. С этой машиной я научился менять передние колодки как на формуле 1, тормоза дисковые перед, минут за 10 обе стороны. Направляющие были смазаны до такой степени, что вынимались руками))) Много ездил на ней, за 2 года около 100000 км. И в магазин и бомбил и куда только не ездил. Но ломалась часто - зажигание, катушка, трамблер, карбюратор, обороты ни когда не держала, на подсосе приходилось ездить иначе глохла. Ну и так по мелочи. И да, движок (2103) перебрали на 150000 пробега где-то, масло стал жрать как не в себя, ну как перебрали, кольца, колпачки, клапана притерли, вкладыши не помню меняли или нет. А потом опять поехала. Не смотря ни на что - теплые воспоминания, ностальгия.

Дело не в подвеске а в посадке , кресле и расположения педального узла

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кому ты это рассказываешь - блондам что ли?
Во первых все современные автомобили малых антикомфортное говно - у них жесткие подвески и полная неуправляемость. Ездить на таких всё равно что ездить на велосипеде без сидушки когда вместо сидушки торчит труба. И рассказывать другим что это якобы сейчас очень модно и комфортно.
А все эти сраные абеэсы, есп и прочая мерзость это всё равно что в том же велосипеде кроме снятого сидельня ещё отпилить половину руля.
Современные авто не просто не комфортные, а это какая пытка и изврат..

Господи боже мой. И слава богу что это говно кануло в клоаку истории. Это не автомобиль, это мучение. И те одноклеточные, которые говорят классика, история, просто напросто идиоты, ничего слаще хуя не сосавшие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

когда там снят был фильм "Самая обаятельная и привлекательная"?
в 1985-м?
вот тогда это и был "шик, блеск, красота", дальше уже антиквариат, о котором самые тёплые воспоминания, в 2002 брал за 124 тыс.руб. помню из салона

Музейщикам бы историю получить. В повозке явно не две оглобли, а дышло посередине. И в запряжке две лошади, а не одна. Вот две оглобли катят как на одну лошадь, так и на тройку

Почему не стало? У меня и сейчас есть.

Зничит объясняю - есть сидящая посадка, есть условно полулежащая. В современных автомобилях кроме джипов разве что посадка полулежащая. Она крайне неудобна для города но да на трассе спина устаёт меньше. А женщины в таким машинах тупо без подушек ездить немогут.
Но, ничто не мешает в тех же жигулях, москвичах с джиповской посадкой тупо наклонить заднюю спинку переднего сиденья и расположиться поудобнее.
При любом раскладе удобнее и главное безопаснее находится за рулём полулёжа на кресле нежели на полу как современных автомобилях. И вооюще для этого и существует регулировка сидений.
А педали с позвоночников вообще не связаны.

Это сообщение отредактировал Саладин - 25.04.2025 - 20:37

Много жизней угробил в ДТП данный авто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня была новенькая в 90-х.
Русский Мерседес.
Сиденья там охуенные.

Вот что на это можно ответить? Ничего. Как там можно наклонить заднее сиденье?

Ну не знаю, обычно водители сидят на переднем...

Либо ничего, либо правду, чучело.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я тоже так думаю. Я всего лишь процитировал.
"тупо наклонить заднее сиденьше"- чьи слова?

Это сообщение отредактировал Рамзайс - 25.04.2025 - 20:24

Помню копейка имела способность заводиться с кривого)

Зайди на сайт веломагазина любого приличного. Отфильруй по убыванию цены.
Вангую, что 300к ты увидишь где - нибудь не раньше 10 страницы, а так с миллиона велы начинаются сейчас.
КАкая нахуй машина за 300к?
Газонокосилку купи себе за эти деньги и бензопилу на сдачу.

В Тольятти можно сейчас новую купить в гаражах

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Имелась в виду спинка сиденья сзади за водителем. Просто пишу быстро - нет времени проверять...

В жигулях, пожалуй, была самая уёбищная посадка за рулём(буханка не в счёт) из советских легковушек.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бгаг, да он на момент выхода в серийное производство устрел лет на 10-15