Инновационные Двигатели Toyota

у тебя нолик лишний закрался.

я, кстати, моторист, с 30+ летним стажем.

неверующие могут мои темы глянуть.

Начнет ставить карбюраторные движки...

потому что.
семь шапок из одной шкуры сшить конечно можно,
да вот только что получится то...

100 тыщ это современные 200 лошадные с 1.5, а у этого ресурс тыщи полторы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хммм, если нет турбоямы, значит там нет турбины.
Ебать, че тойота додумалась компрессор поставить на мотор?
Или две турбины одну на нижний диапазон, вторую на верхний?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тем не менее, атмосферный восьми цилиндровый 2uz-fe, который стоял на моем тлк100 все таки вызывает у меня больше доверия.
С другой стороны, с нынешними ценами на авто к этому новому двигателю я скорее всего не прикоснусь примерно никогда.
Так что похуй.

хочешьездить быстро - значит у тебя есть бабки, значит можешь себе позволить качественное ТО. качественные расходники, и всё это в 3 раза чаще чем на простом авто. и да! какое тебе дело до ресурса? сломается, новую купишь!
а если хочешь прям РЕСУРС! то тошни потихонечку, с плавными разгонами и внатяжечку. без раскрутки в высокие обороты. " по дедушкински".

Оптимисты, тысяч 10 предел.

Это делали ещё в 80-ых в группе Б с тамошними технологиями, видать кто-то решил пыль стряхнуть со старых наработок.

Можно и с ресурсом не тошнить. Вон, LS-семейство, вполне себе бодренькие, тот же 6.2 кадиллачий. И живучий при этом, если масло вовремя менять и не проебывать, ну и выкинуть стоковый радиатор нахуй.

ресурс нужен тем кто тачки на вторичном рынке покупает, первым владельцам и производителю ресурс давно не нужен, 3-5 лет 100к откатали и свежую тачку покупать, нас к этому ведут уже 15 лет.
Как смартфоны.

причем LS древний как говно мамонта, сам блок разработан в середине прошлого века.

Блин, а я аж горд за АвтоВАЗ. Когда читаешь такие вот комменты.
Небольшой заводик ( по сравнению с оппонентами) постоянно сравнивают с такими гигантами автопромышленности, как Тойота, БМВ, Мерседес и т.д.

Молодец АвтоВАЗ.

невозможно вытащить из 2-х литров 600 л.с.! есть только один вариант. что дизель 2 литра используется как генератор на четыре электродвигателя. Потом считают суммой все: двс 180 лс плюс 4 тяговых элдвигателя по 100 лс. вот и 600 появились

Большинство пугается расхода на этих моторах.
Граждане не понимают, что расход это по сути единственный его недостаток.
Они экономят крапали на топливе катаясь на микромоторчиках, при этом отдают кучу денег за их обслуживание и ремонт.

возможно, это делали в 70-80-ых годах прошлого века, все жило и ездило, причём в крайне тяжёлых условиях.

600 л/с с двух литров подразумевает высокий и очень узкий диапазон оборотов.
7000 об/мин.
в свою очередь это подразумевает ступеней восемь в коробке (иначе нахрена было огород городить), но одновременно - размеры шестерен, способных не рассыпаться от мощности и момента. Есть такие автоматы? Механики?

вы путаете тёплое с мягким. на "больших блоках" момент на низах уже достаточный, чтоб не тошнить. а турбозажигалки крутить надо, они ниже 3000 ниедут совсем. если ты свой LS начнешь гонять в режиме 4000-до отсечки, и на нём ресурс кончится гораздо быстрее.
я в общем то о том, что многие тут "просчитали" ресурс тойотовского мотора, забывая, что "универсальных" авто не бывает. если важен ресурс- это одна машина, если хочешь "жить быстро, умереть молодым", то нахера тебе ресурс?

Поставят паровой двигатель.

Для ДВС идеальное соотношение равно 14.7 единиц массы воздуха к 1 единице массы бензина.

Двигатель Toyota Dynamic Force имеет степень сжатия до 14:1.
У Ferrari 458 Speciale 2014 года выпуска степень сжатия также составляет 14:1.

Некоторые двигатели Mazda SkyActiv, выпущенные с 2012 года, имеют степень сжатия до 16: 1.[2][3][4] Двигатель SkyActiv достигает этой степени сжатия на обычном неэтилированном бензине (95 RON в Соединенном Королевстве) за счет улучшенной очистки выхлопных газов (что обеспечивает максимально низкую температуру в цилиндре перед тактом впуска) в дополнение к непосредственному впрыску.


Вряд ли просто придумали поставить насос высокого давления и компрессор чтоб запихать в 2000 см. больше топлива. Уж очень дохрена снимают мощи, да и про расход 100% думают.

Ну разве они (японцы) могут тягаться с гениями моторостроения с Автотаза ?

конечно есть, zf, который стоит на м5 бмв, в легкую переварит такой момент

Автоваз в соседней теме делает бонбу
Ему пох на буржуйские авто. Они в своём горшке варятся, думают, что пипец какие крутые

Т убери.

Опель GTC 1.4 при 150 кобыл, то же самое.