Инновационные Двигатели Toyota

Смысл же тот же, чтобы сгорело 1 кг бензина, надо 14 кг воздуха, чтобы 2 кг сжечь, надо сжать его и закачать в цилиндр уже 28 кг, это и делает турбина

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тогда тебе нужен французский дизелек.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для багги военных, там ресурс не особо важен.

0,6 пони с куба это они канечно дали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну давай примитивно на пальцах.
Ты видел, как работает автоген?
Сначала поджигается ацетилен (или пропан, не важно), идет ровное спокойное горение. Потом открывают кислородный вентиль и понеслась пизда по кочкам - металл режется и течет, как вода.
Турбина, по сути, это тоже принудительное нагнетание воздуха (кислорода), а это околокритические температуры, околокритическая компрессия. Да, несомненно, все рассчитано, но каков ресурс мотора, работающего на критических параметрах?
Речь только о долговечности двигателя.
Ни о каких легендарных тойотовских моторах-милионниках разговора и быть не может.

Для выделения N мощности необходимо сжечь условно B топлива и A воздуха. Причем соотношение В к А (условно) постоянно. То есть если мы увеличиваем количество воздуха, который смогли запихать в цилиндр, то нужно в цилиндр запихать и больше топлива. А это приводит к увеличению мощности. Это если очень грубо.
А потом чешем репу и думаем, а какую нахрен мощность могут выдержать шатуны? И увеличиваем толщину шатунов, коленвала и вкладышей ширину тоже.

Это сообщение отредактировал denisg2 - 30.09.2024 - 14:10

турбина...нет спасибо.

чтобы в двухлитровом моторе сгорело топлива на 600 лошадиных сил - надо через 4 клапана в каждый цилиндр засунуть очень немало не разогретой трением топливо-воздушной смеси, или воздуха после турбины. хорошо что для вас это очень просто, дайте совет автопроизводителям о том, как это сделать. а то у них по несколько сотен "тупых" инженеров считают что это сложно. и программистов и стендовиков тоже подучите, чтобы софт для блоков управления они хороший написали, который работает при степени сжатия в 8атм и 16атм. про турбояму не забудьте, у вас явно есть формула как её просчитать заранее.
и, это, я дилетант в этой теме. я просто автоэлектрик, диагностировую и починяю автомобильные мозги, по этому немного в курсе как это всё работает. с механикой я не особо хорошо знаком. думаю тут есть народ который тебе объяснит знаючи механическую часть что это нифига не просто в данный момент.


З.Ы. то, что в гараже мамкины сракеры в ЖЗ или 2108 мотор надули два бара для того чтобы два раза стрельнуть со старта и на замену мотора, и оно завелось - далеко не значит что это надёжный мотор, который без проблем откатает 100тыс.км.

Это сообщение отредактировал megajaba - 30.09.2024 - 14:35

Зато у нас есть лада веста спорт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так написано для спорта. Заезд выдержал и ладно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Весь вопрос сколько не разваливается. И вспомни на каком бензине они ездят. Там не 95ый.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моторы Формулы-1 имеют до 1000 л.с. при объёме 1.6. Там 5 бар наддува, шесть цилиндров. Для уменьшения турбоямы применяют отдельный электромотор, помогающий турбине разгоняться. Он же при торможении турбины что-то возвращает в бортовую сеть. Чуть меньше фанатизма на этом пути - и вот уже 600 л.с. с двух литров при 4 цилиндрах. Скорее всего, непосредственный впрыск, либо форкамера, потому что иначе столько не надуть.

Стоит отметить, что уже довольно давно известен вполне серийный мотор BMW B48, мощностью 300 л.с. с двух литров при четырёх цилиндрах. Так что младшие версии этой Тойоты не удивляют.

Насчёт надёжности. Ну, допустим, маловероятно, что эти 600 лошадей владельцы будут выжимать каждый день и каждую минуту. При повседневной езде, когда больше сотни от этого мотора никто не просит, он будет надежен. Он будет даже надёжнее, чем менее мощные конкуренты, потому что рассчитан, чтобы иногда таки мочь себе позволить эти 600 л.с. Думаю, на это и расчёт.

Нахуя такие мощности легковому автомобилю?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

два новых коврика в багажник

Все равно не вижу нарушения законов физики. А миллиоников давно нет. Сейчас полумиллионник уже отличный результат.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Херня, ,в серийное не запустят. .Так, яйками меряются, типа можем.

Весчь? Точно? Уверен?)))) я недавно машину продал мооор прошёл чуть более 600к до последнего момента лил 0w30 и он его не ел, взял новую такую же Рестайл. Хотя продавать не хотел но сделали такое предложение от которого нельзя было отказаться…… а тут 150к из трёхгоршкового недомотора с расходом 12л и моментом только на 5000 оборотов и спорным ресурсом….. где логика?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Одноразовый движок. Гарантию в сотку тысяч обеспечит?
После гарантии, блок на выкидку, и замена по цене новой связки пихло/автомат.
А скорее всего будет прям агрегатом меняться.
Видел на двухтонный почти пикап движок 1.6, турбо. Дак он не едет. Загоняли в цех на брендирование, по пандусу обратно, с трудом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То есть имеется и компрессор для разгона и турбина на подхвате в круизе. Можно ещë добавить баллон для сжатого воздуха для рекуперации при торможении. 🤨

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хромированными ручками и молдингами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Движок от Формулы 1 воткнули?

Почему, если нормальное масло лить и по регламенту ?

Написано же, что без турбины движок.

Старенькт Фиат Уно 0.998 литровый
Мотор рукамисам вытащить сможешь, только зимой холодно и часто в ремонте.

Тот кто первый сделает ресурсную турбоперделку - смело может на нобелевку рассчитывать...