Новый электромобиль Nyobolt EV заряжается всего за 6 минут

По опыту эксплуатации электрички (межгород) - 2 часа летишь под 200 км/ч. Потом час ищешь зарядную станцию (если ты в пути постоянно и не едешь домой). Если свободна - хорошо, нет - еще ждешь час. После 2 часа заряжаешься. Среднюю скорость считайте сами. Очень не удобно. Вывод - электричка только для города и на короткие расстояния + нужна своя зарядка дома (в гараже) обязательно, причем желательно не 220.

Это все конечно хорошо, но, прикидывая хер к носу - 350 кВт. Пусть по 3 кВт на хату, то этой мощности хватит на одновременную запитку 116 хат!!!

Это сообщение отредактировал geckelberry - 1.08.2023 - 07:55

А потом взрывается)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ещё не всё.
Допустим, процесс зарядки эффективен на 90%, что уже очень хорошо. Это значит, 35 кВт превращаются в тепло. Где-то внутри автомобиля. В недрах батареи. Смекаешь?

Короче, лет через 15 лет, в урезанном формате запустят массово и то не точно. Как с водородным двигателем, лет 20 уже делают, но их никто не видел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да, но в чем смысл такого сравнения? точно так же сказать, что вместо одной пятерочки можно запитать под 200 хат.. или вместо одного грузовика три десятка легковушек заправить

автомобили будут расходовать столько же энергии на выполнение работы по перемещению себя и жопы владельца из пункта А в пункт Б, просто где-то источником энергии есть бенз, дизель, а где-то электроэнергия

в случае бенза/дизеля, кстати, расходуется ЗНАЧИТЕЛЬНО больше энергии, потому как кпд двс 20-30%, а остальные 70-80% тратятся на обогрев планеты

да, эту эл.энергию на тэс делают сжиганием топлива в турбинах с кпд 45%, это никто не оспаривает..

весь цикл освоения энергии человеком далек от совершенства, но если ничего не делать, не экспериментиовать, не пробовать и не ошибаться, то ничего и не изменится

А производство таких батарей и утилизация точно экологично ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

350 кило.. Ну-ну

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не совсем. Для зарядки такого автомобиля нужно устройство по стоимости сопоставимое со стоимостью самого атомобиля.

Сначала посчитаем по-вашему, а потом по-моему.

По вашему:
Для домашней зарядки зарядки одного электромобиля расходуемая мощность 7 киловатт (как пара средних кондиционеров). Если в какую-то ночь все электромобили поставят на зарядку - в вашем миллионнике потребуется дополнительная мощность 3.5 гигаватта. Это много - это мощность целой теплоэлектростанции.

По моему, практические данные:
Мой месячный расход электроэнергии 1,200 киловатт*часов. Когда ставлю машину на зарядку каждую ночь - она подзаряжается с текущего уровня зарядки, а не 0-100. Месячный расход электроэнергии увеличивается до 1,500 киловатт*часов. Т.е. увеличивается на 25%. И происходит это, в основном, в ночное время, когда потребление электроэнергии промышленными предприятияви значительно сокращается.
Фактически, каждую ночь, 10 часов темного времени, электромобиль забирает 10 киловатт*часов. За счет неодновременного подключения автомобилей на зарядку, можно размазать по часам как среднее потребление в 1 киловатт в течение ночи.
Это для города-шестимиллионника.

* Нам легче, из-за регионального расположения. Мне, чтобы бесплатно заряжать машину, достаточно поставить на крышу 4 солнечные батареи по 500 Ватт ($400) и инвертор. Днем я продаю электричество в энергосеть. За световой день, нагенерю где-то 12-15 киловатт*часов. А ночью заберу для зарядки электромобиля. За разовое вложение 1000 долларов я могу вывести затраты на зарядку в ноль.

Надеюсь заправщики прилагаются к таким зарядным станциям? Лично я бы такой пистолет в руки брать опасался, особенно в сырую погоду. Да и рядом бы не стоял во время зарядки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только каждое такое устройство будет обслуживать парк из тысячи автомобилей.

Врут. Литий с водой еще веселей реагирует )
Пожалуй, единственный способ - похоронить, т.е. засыпать несколькими кубами песка и/или залить бетоном

Вы что, думаете что втыкая штеккер в автомобиль, на клеммах уже будет высокое напряжение? После того как вы подключите зарядный разъем, устройства начнут согласовывать протоколы безопасности и параметры зарядки. И только после этого зарядка начнется.
Да даже дешевая переносная домашняя зарядка откажется включаться если у вас в розетке нет нормального заземления или электросеть не поддерживает требуемые токи.

А чего все так цепляются за аккумуляторы? Топливные элементы же явно лучше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Недавно, вчера-позавчера на ЯПе был ролик про ветроэнергетику. Там подробно расписано, что ветряки никакие не "зеленые". В этом случае так же.

Это сообщение отредактировал Maksimoff - 1.08.2023 - 08:31

Пиздец поставил на зарядку в городе свет пропал на 6минут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Цепляются" потому, что для электромобилей вся инфраструктура уже разработана и обкатана. Идет только доработка и оптимизация.
А топливные элементы, пока, на этапе концепт-моделей.

Шас высосут все ресурсы на электромобильные батареи, будем с динамо машиной ходить чтоб пользоваться телефоном. Один крутит, второй звонит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все это теоретически красиво выглядит.
На производствах, естественно, бывают установки, мощностью и 350, и 700 КВт, вот только никто в здравом уме не будет подключать их через механический разъем. Там все строго под винт, пайку. Причем, пайка серебром, потому что оловянный припой греется.
Далее, никто не доверит отключать и подключать такую мощность обычному сотруднику (рабочему и пр.), ибо цена ошибки высока.
Грубо говоря, кто хоть раз увидит как разрывается 350 КВт, настолько обосрется впечатлениями, что к проводу под такой нагрузкой ближе пары метров подходить не будет. Тем более, такой провод в руки не возьмет.
А тут неискушенному обывателю без какой-то квалификации предлагается регулярно заниматься подключением такой мощности. Выглядит диковато.

Да.
1000 вольтовые станции.

То, что есть это 150 кВт при 800 Вольтах

Я тебе больше скажу, там дальше она вообще на отходах пищевых летала!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это скорее конденсаторы, а не батареи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот в огородике и будут ставить свои КТП.)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чего все возбудились так на мощность будущей зарядки, Тесла давно ставит свои
250kW Supercharger V3. Они заряжают током до 425а. В марте установили первые
V4 Superchargers, ток до 615а.