Электрогрузовик Tesla Semi массой почти 37 тонн проехал 804 км без подзарядки

А где наш Минька Прохоров ? В баскетбол играет ?
Он тоже, помнится, много че обещал.

Вопрос по моему не в морозе или жаре, а в том где брать столько того же лития и не только его, для батарей Пока не будет приемлемых батарей а их ещё нет по большому счету ДВС никуда не пропадет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если посчитать стоимость производства подобного агрегата, всё охренеют.
А если к этому добавить экологический ущерб от его УТИЛИЗАЦИИ , все охренеют повторно.
Но людей первого сорта такие вещи не очень интересуют. Весь ущерб останется в третьем мире, частично во втором.
У них будет чистая вода, воздух, красивые ландшафты и экологичные автомобили.
А где-то для этого продолжительность жизни будет 35-40 лет и будут умирать дети на ручном производстве.

в Азербайджане ещё не так развиты зарядные станции 145-245 кВт, что бы на каждом углу ставили. тем более постоянный ток дорогое удовольствие в Азербайджане. а в домашнем обстановке с переменным током за 8-10 часов не мало хавает.
насчёт куда чаще используется электроэнергия, детально не смог узнать. насколько известно в разъездах по регионам.

Это сообщение отредактировал Tural - 28.11.2022 - 08:29

В кузове уголь и кочегар))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Новый аккум, наверное, как ракета будет стоить

Это все наверное хорошо )
Но сколько весит батареи , сколько по времени нужно ее заряжать , как утилизировать , в мороз -30 на сколько упадет запас хода (учитывая что нужно обогревать кабину , и изотермический кузов как вариант ) или наоборот при жаре +30 (соответственно все охлаждать) ???

Это сообщение отредактировал Satir77 - 28.11.2022 - 08:40

Он и 8000 проедет если весь прицеп аккумуляторами набить. Там Из 37, тонн 20 наверно аккумулятор.

Сразу видать "Анжинера" высокой квалификации. На заводах же тупые сидят, не понимают, что можно всё выкинуть к чертям и вставить электромоторчик и всё. Легче сову на глобус натянуть.
Я даже не знаю, как назвать это поколение.

Это сообщение отредактировал TinKalatin - 28.11.2022 - 08:56

Специально для альтернативно одарённых: 85% населения Канады живёт южнее Севастополя. Скандинавия обогревается Гольфстримом. США, кроме Аляски, южнее Севастополя расположены. Общее население Скандинавии и Канады - это Москва плюс область. Для примера: в Калифорнии одной, живёт больше народа, чем в перечисленных тобой регионах, кроме России.
Ещё пример приведу: северный Сахалин - 100к населения, южный Сахалин - 300. Хоккайдо, это такой остров, чуть южнее - уже 5.5 миллиона. Приветы знатокам географии и экономики, в общем.

35 тонн составили аккумуляторы?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Теперь ты понял почему русских не уважают во всем мире. Распиздяи и алкаши. На любом уровне. Так сказать особенность национального характера. Опять же композиторы неплохие. Были.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну поставят для кабины маленький вебасто, 100 грамм соляры на 100 км, ну что вы как маленькие ей Богу. И ещё мочевины 10 грамм, не забывай. А теперь сравни с камазом. Холодильные установки уже давно работают на элементах Пельтье. Можно на 24 вольта изготовить. Для кабины за глаза

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Охренеют только нищие регионы типа РФ или Африки. Потому что стоимость одного трака по заявлению маска, не превышает 250к баксов, что сопоставимо с новыми дизельными траками в штатах. Про детей - жгите дальше.

Отчасти ты прав но , может превышать и более для этого необходимы специальные разрешительные документы и обязательно стикер на трейлере от завода изготовителя который сертифицирует изделие на определенный вес
3 axel step deck factory sign
weight 120 000 pounds и это сертифицированый вес для перевозки на моем трейлере 54431 кг /18 wheels

- сколько полезного груза вёз ?
- сколько циклов дано батареи до замены ?
- где их делают, батареи ?
- где их утилизируют, батареи ?
- стоимость батарей и двигателя и оснастки ?
- где есть заправки для этих грузовиков ?
- цена обслуживания грузовика ?
.......
пока такие вопросы ...

Ну т.е. электрички вообще не тормозят зарядкой аккума, который, как вы сами тут посчитали может глотать мегаватт. С вашей физикой - понятно, но откуда такие проблемы в обычной логике ?

Так некогда за грамматикой следить, надо успеть РАЗОБЛАЧИТЬ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так некогда за грамматикой следить, надо успеть РАЗОБЛАЧИТЬ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего придумывать не нужно, на охлаждение давно завод изготовитель устанавливает с отдельным блоком аккумуляторов кондей. Печка да webasto.
Ночь у нас ) лень выходить фотографировать .

Можно подробнее детали как он перевернул мир?

Чушь не неси ципсошную. Людей большей частью уважают или не уважают по делам и знаниям, а не по национальности.

Ты задаешь умные вопросы на сайте где не принято головой думать - в неё заливают пиво и картинки с глубокомысленными надписями, а ещё смотрят на голых теток

Глупый вопрос.... Чисто для электриков. Сколько требуется мощности и времени что бы зарядить такую дуру. 800 км это хорошо... Но если до пункта назначения 900 км? Подзаряжаться? Соответственно возникает вопрос. От чего и как? Если кинуть кабель от розетки он будет заряжать ЭТО неделю. Соответственно нужно иметь как минимум по пути следования трансформаторные станции. И опять же сколько простоит фура на подзарядке? В то время как обычному грузовику на заправку уходит 5 минут, электрогрузовик будит терять полдня.
Второй момент. С течением временем емкость аккумуляторов падает. Через 5 лет это будет уже заметно, через 10 аккумуляторов будет хватать на половину заряда. Нужно будет менять. А это половина стоимости машины. А нах такая фура нужна, если через 10 лет ее менять надо?

Не проще, абсолютно другая силовая установка.
По дну тяжеленные батареи, чтобы не поднимать центр тяжести. Никакой КПП и электромоторы. Можно вообще, как на БелАЗе сделать по мотору на каждое колесо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ