100 миль на галлоне бензина - волшебный карбюратор Тома Огла

Помню журнал "За рулем" то ли сам организовывал, то ли описывал подобные соревнования, тогда ещё в СССР. Там нужно было проехать 100км (не миль) с минимальным количеством топлива. Насколько помню победил эстонский экипаж на 2108 с результатом около 3 литров. Чем они бодяжили и какие были доработки уже не помню. Так же помню одно время была популярна идея подмешивания воды к топливной смеси в карбюраторе.

Как впрочем и электромобили первой четверти 21 века!

Гибриду аккумулятор на фиг не упал, а проблема электромобилей не в недостатке сырья для аккумулятров, а в невозможности их эффективной переработки.

Таким образом по факту электромобиль вредит окружающей среде гораздо больше!

Обычный газолин. Посмотрите как бензин называется на американских заправках.
Мы в мотоциклы по молодости его заливали из дачных газовых баллонов.

А ты попробуй
У каждой машины есть своя оптимальная скорость, на которой она потребляет минимальное количество топлива и оптимальные настройки качества смеси (это писателю выше, про обедненную смесь).
Если ты отклоняешься от данных параметров, ты всегда будешь потреблять больше топлива.
Грубо говоря, если оптимальная скорость 90км/ч на пятой передаче, то если будешь ехать 30 км/ч, сожрешь бензина процентов на 30-40 больше.
Если будешь сделаешь смесь беднее, машина перестанет тянуть, начнет больше потреблять смеси, в результате все равно сожрет больше, но еще и греться больше будет и выхлопные клапана сгорят, т.к. смесь будет гореть медленнее.

Это сообщение отредактировал Evgeny64 - 27.01.2022 - 11:44

Чувак изобрел испарительный карбюратор?!
Ну надоже... Так его изобрели создатели первых двс...

Потом он бы изобрел подогреваемый испатительный карбюратор.
Что бы паров было больше а устройство меньше.
И двигатель при этом хоть что то выдавал по мощности не хватая цилиндрами голый воздух...

Затем он изобрел бы капельный карбюратор.
Где топливо дозированно капает на горячую пластину.
Это позволило бы управлять обогащением смеси.

Ну и затем он изобрел бы знакомый всем нам сублимационный карбюратор.
Где смесь дозированно всасывается вакуумом создаваемым двигателем.

Затем бы он изобрел инжекционную систему.
Где топливо распыляется из форсунки сразу во впускной коллектор.

Затем он бы изобрел прямой впрыск в циллиндр...

И пофиг что это до него уже изобретенно.
Главное наличие веруюющих в гения баблоемких лохов...

Не ну теоретически можно вдвое бензин сэкономить, насыпав в бак нафталина и сделав наддув атмосферного воздуха - смесь становится жутко гремучей, а избыток кислорода увеличивает мощность горения. Но при таком режиме клапанам и коленвалу пизнец быстро придёт.

Обсуждали эту военную разработку, и кто-то делал даже опыты. КПД возрастает ненамного, допустим, к 50-ти имеющимся лошадям прибавляется ещё одна, и всё. Смысл подмешивании воды не в увеличении мощности, а в охлаждении мотора и увеличении приемлимости. Водяная смесь хуже сжимается и лучше передаёт импульс коленвалу при изношенных кольцах.

вспомнил про двигатель исаева

а вот кстати нет.
впрыск воды охлаждает в первую очередь топливовоздушную смесь.
холоднее смесь - плотнее - больше молекул кислорода в кубическом сантиметре смеси -> лучше горит.
мы на спортивных тачках ставили водо-метанольный впрыс.
вода охлаждает смесь, метанол повышает октан.

и был эксперимент, ставили на американца на шестилитрового впрыск просто воды - расход падает на четверть(!)
но гемор следить. там форсунка хитрая нужна.

Да какая разница какая форма? Формула от этого не меняется. В 2 раза сильнее на гашетку давишь, в четыре повышается сопротивление.

Ну я не физик, только насколько помню выкладки, смесь с водой обладает меньшей калорийностью. Потому что много энергии тратится на испарение воды.
Вспрыск воды это чисто военная разработка, на каких-то там зисах ставилась вроде, чтобы не обслуживать изношенные кольца с гильзами часто, а машина скрипя и громыхая хотя бы доехала до места расположения, что-то в этом роде.

Не бензин и не газолин. Из магистрального газа добывают метанол. Вот на нем и можно ездить, но сейчас везде стоят счетчики - не рентабельно.

Ога.
То-то американские автомобили жрали высокооктановый бензин, к тому же с присадкой тетраэтилсвинца, аж до 1973 года, причем едва ли не тоннами - и никто об экономичности особо там не думал, и так до момента, когда страны ОПЕК не вьепали подъёмом цен и ограничением поставок нефти.
Вот уж капиталисты так капиталисты.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 27.01.2022 - 13:04

Во время второй мировой в топливо самолётов подмешивалась вода, во время впуска (не бодяжили топливо с водой)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у меня такие счетчики стоят сейчас. Проверял. Магнит действует, фичей не пользуюсь, если что.

на стартере проехал?

КПД ДВС Рено 50% - данные на 2020г.
По мерседесу (считается у них лучший двигатель) видел где-то данные, что КПД ДВС в районе 55%.

Это при каком соотношении расхода воздуха?

Кто кто? Том Оглы???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А теперь обьясни это моему 3 литровому ниссану, что ест 12-14 по городу и 8-10 по трассе, и, Волге 2.4, что жрет не меньше 15 литров ВСЕГДА!

"Том Огл, изобретатель, мечтатель и автомеханник" а по русски кратко и ёмко пиздабол!

Кидалово какое-то. В принципе современные инжекторные движки способны проехать 100км на 3-4 литрах, но это в тепличных условиях. Тут вопрос целесообразности, стоимость мотора с таким карбюратором, его характеристик и ресурса. Что-то думается мне с последним всё было очень плохо, следовательно "изобретатель" оказался обыкновенным мошенником.

Это сообщение отредактировал Stailet - 27.01.2022 - 17:06

Очередной изобретатель вечного двигателя? Сейчас в ютьюбах таких полно.

Ну да, а кондиционер в 800 ватт не может выдавать 3 квт тепла или холода.