Литры конденсата у Митцу Паджеро Спорт 3

А Уаз или Нива вобще проедут 500 тыс?)) Ядумаю на 150 тыс там повылетает все что можно и нужен капремонт
При таком режиме эксплуатации-любая модель будет ламатся ми не раз. Если есть конденсат=значит проблема в вентиляции.ну и авто не рассчитано работать по 24 часа в сутки

Прочитал тему. Почитал комментарии автора.
Сложилось впечатление "я один тут самый умный и пиздатый, а вы все вокруг гавно"
Автор, гонор свой поубавь
Тема реально воспринимается о том, какой ты пиздатый, а основной мотив про авто идет скользом.

У автора стиль общения, как у одного "Надежного" строителя, что успел отметиться на Япе и уйти глубоко в минуса.

1300 км в сутки?
-Легко.
Я , например, последний раз на МПС3 1 мая прошлого года маршрут Мурманск- Петергоф ( 1400 км) проехал за 13 часов. Дороги пустые, народ запуган короновирусом. Даже ГАИ видел только раз - на границе Карелии...
Один штраф за превышение от камер. ( Ехал с радаром).
Но это езда не ежедневная. Каждый день так ездить - сдохнешь...

Это сообщение отредактировал Лапотьпервый - 15.10.2021 - 09:53

в блоге написано , 19месяцев а не год, средний в месяц 26тыс, при загрузке 24/7 по бескрайним северам вполне реально. У меня товарищ работал в в нефтянке в поволжье 1000 в день пробег норма , как да хуй знает на двойном головастике. там где трасса скорость за 160, грунтовка 80-100 страшно пиздец. так что тут скорее всего так же.

Еще один сказочник...

Как владелец этого авто более 3-х лет могу сказать что автор абсолютно прав по поводу проблемы влажности в авто. Эта проблема есть и на предыдущих моделях паджеро спорт 2 и похоже в 1-ой. Провизводителю пох.. Это вечно запотевающая машина. Спасает только обдув лобового. Климат контроль у нее полное говно, если кратко то его нет. Он работает как попало, надоело постоянное дергание кнопками туда-суда чтобы что-то сделать. В сервисе не принимают объяснения т.к. руководствуются схемами проверки от производителя - кнопка работает? работет. вентилятор крутится? крутится. Мы все проверили, все работает как заложено производителем. Т.е. тонкий намек на то что это такая особенность автомобиля))
Запотевание влияет на безопасность автомобиля, если кто врубится из-за этого есть возможность предъявить счет.

Это сообщение отредактировал Sergey200 - 15.10.2021 - 10:04

Теоретически, конечно, это возможно. А каков экономический смысл сего действия? Только на бензин надо тратить около 8000 в день, плюс зарплата с командировочными экипажу из 4 человек.
Даже на охрану границы столько не тратится
Скорее всего, такой километраж был по бумагам, а пробег просто накручивали, воруя деньги работодателя.

Это сообщение отредактировал Ornitopter - 15.10.2021 - 10:07

Out 3 и в -20° и в пиздаковые морозы которые были кондей работал, мог двиган не запуститься, это да. У тебя Жигули?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот это ты парняга душу в интернете рвешь, никчема, нервы не стальные.

Японодрочеры активировались - мицуба хороший авто, он не может быть плохим! Идиоты которые возят жопы от дома до работы. В таком случае и вазда хороший авто. У меня вон ваз 2106 третий год в день по 50км полёт нормальный только масло с фильтрами меняю!
ТС обрати внимание на Амарок, авто по технологии на голову выше мицубы ну и качество не хуже!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Умник, может ты им подберешь данные о подобном опыте? Может хоть что-то найдешь на эту тему для примера? И найдёшь ли?
Специалисты (пи@доболы) высочайшей квалификации подтянулись.)))) Чё-то ржу))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моя машинка тоже чем то подобным страдает. На форуме шевроле в нашей ветке уже ни раз люди про такое писали , у самого есть пару разводов на потолке. Вроде со слов форумчан спасала установка шумки .

Моя говнокия тоже включает при минусе. Наверное, задиры способоствуют))

Эээ, даже не знаю что и сказать, я лично не видел ещё машины у которой кондей не включается ниже +7, на хуй бы он тогда нужон такой кондей.

Хз у меня 2 я тачка во владение мицубиши уже лет 6 вообще не было проблем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только цитаты ТС:

и пройдя по ссылке видим:

"Начало эксплуатации 1 августа 2019 года.
19 месяцев.
26315км за средний месяц

Пробег: 500 000 км"

Я что то не так понял или кто то врет?

И еще, если эта машина прошла без капиталки и без серьезных поломок 500 тыс, то я ее хочу, но чую, что автору верить нельзя.

Почему пиздит, у меня рабочий авто в сутки проезжает 1200 с копейкой км, смена водителя 10-12 часов, причем это с учëтом заправки два раза(а метан заправляется ооочень долго) загрузки выгрузки ну и обедов, перекуров и передачи авто сменщику.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хватает и трëх без каких либо нарушений, и с нормальным графиком.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще все это напоминает анекдот:
Приходит баба ко врачу и говорит, мол на лобке волосы не растут че делать. Врач спрашивает а сколько раз в день вы ебетесь, та отвечает - ну минимум 16. Врач:- ну что ж вы хотели, на автобане трава не растет.
И тут так же купили обычное авто в салоне, ебут его и в хвост и гриву где то на северах и ещё удивляются что что-то не так.

Очень интересный опыт. Собственно, в блоге на Драйве вам не однократно ответили и абсолютно по делу, на мой взгляд. Гражданские машины не предназначены для такой эксплуатации. Каким бы супер джипом их не называли маркетологи, это гражданская машина. А вы без какой либо подготовки используете их в режиме спецтехники. Я думаю, любой джипер расскажет вам, что после боевого заезда ремонт машины, даже хорошо подготовленной, обходится в круглую сумму. А они ездят далеко не на стоке.
А по поводу конденсата, загнал как-то свою СХ5 на мойку в мину 20. Мойщики старательные попались, часа полтора намывали, с потолка потом ручьем текло.

Это сообщение отредактировал su152 - 15.10.2021 - 10:36

Лично ездил Москва-Анапа и обратно, притом на ТЛК-70! А обратно еще и с прицепом! Уложился в 20 часов и туда и назад, по километражу 1500 в одну сторону, заправлялся, ел, срал, ремонты и пробки присутствовали, много тащился за фурами по причине непригодности данного автомобиля к обгонам и высоким скоростям. Туда вдвоем, обратно практически один, так как товарищ успел как-то нажраться с местными, пока я спал, и смог сесть за руль только после Тулы.

Так что в целом верю, особенно при грамотном управлении парком, когда плановый и текущий ремонт выполняется на своей рембазе, налажено снабжение и есть небольшой собственный склад ходовых запчастей и расходников.

Имея некоторый опыт в трофи-рейдах, могу также сказать, что поменять мост или скинуть коробку, сидя в болоте, куда даже медведи не ходят, не такая серьезная проблема, если быть к ней готовым. А в задачу грамотного завгара как раз и входит предусмотреть и предупредить.

И так все 365 дней в году?

У соседа паджерик 1995 года, ваще как новый, никаких проблем. Уговариваю продать, пока ни в какую.

Т.С спасибо.
Это интересно.