Зеленый мир, говорили они. Грета, ау!

Только новые модели с Rex уже не делают. Не знаю почему отказались от этой концепции

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не то что бы часто.
Но это тот случай когда достаточно и одного раза.
Один раз в Карелии недалече от Сортавалы до утра куковал.
Второй раз на трассе Самара - Уфа.
Но там я вовремя решил развернуться и успел доехать до мотеля.

Кстати, а где там, и там теслу заправить можно?

Гибриды, они в общем неплохи, но имея свои плюсы тащщат минусы и двс и электрички.
И оплачивать, и ремонтировать нужно двойной набор, что неприятно.

Наверное лучшим тут было бы чистый гибрид как грузовики где привод всегда идёт электромотором.
Но сцуко, чем меньше мощность, тем хреновее параметры. И в габаритах 100..200лс оно уже полная жопа.

Глупость не пиши! Это совсем другой продукт получаемый из нефти.

Аккумулятор очень большой, иньегрированный в раму. Демонтаж довольно сложная операция.

вот прям ахереть какой "иксперд"... Очередной британский ученый без профильного образования

systemman79,
> Только новые модели с Rex уже не делают. Не знаю почему
> отказались от этой концепции

Смысла нет. Среднестатистический дневной пробег что в Европе
что в штатах 50км.

Зачем усложнять конструкцию, когда в этом нет необходимости.

Я за два года эксплуатации электрички заряжался не дома всего
несколько раз, когда ездил в отпуск.

Чудак, приводящий здесь примеры с пургой, пусть задаст себе вопрос -
какой процент водителей и как часто попадает в такие ситуации?

Весь Берлин в электросмартах

Да там в принципе ничего сложного. Простенький двухтактный моторчик, что в случае разряда батареи подключался и подзаряжал. По моему дополнительных то-ли 30 то-ли 40 км давал. Не забывай мы говорим о первых i3, у них запас хода чуть больше 100 км был.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

troper85,
> Весь Берлин в электросмартах

Тесла в прошлом году продала 500т. машин. План на этот год 750 тысяч,
что сравнимо с объёмами самой продаваемой в США модели - Форд Ф-150,
которая удерживала эту позицию с 1981г.

systemman79,
> Не забывай мы говорим о первых i3, у них запас хода чуть больше
> 100 км был.

Ну да, а сейчас сложно найти современные модели с запасом меньше 200км,
у большинства около 400км.

Слушай, кремлебот, а чего ты никогда не пишешь про пиздец с бытовыми отходами в России, про мусоросжигающие заводы, которых нет ни хуя, а деньги колоссальные попилены на этом проекте, про захоронения ядерных отходов на территории нашей страны?

Патриот ёбаный, блядь, на окладе.

Практически все кто живёт в средней полосе не в городе и зимой ездит на машине.
Хотя да, замкадье это уже и не Россия.

Тут ведь не обязательно что бы тебя до крыши замело.
Слетел с дороги, или заглох двигатель, или разлетелись покрышка.
Я однажды чуть не поседел, когда на трассе заглох мотор.
Ибо время час ночи, за бортом -20. Утром то машины поедут, но что делать до утра?
А это всего то в 100 километрах от города.
Вы думаете на трассах в Башкирии зря каждые 10 километров стоят будки-домики без окон, но с печкой и дровами?

Тесла сугубо городской аппарат для стран с тёплым климатом и развитой инфраструктурой.
Как вы и писали - 50километров в день, а не 500.
И даже там она экономически не особо выгодна, так что приходится загонять на неё народ всякими бонусами от государства.

BMW решила отозвать i3 REX, расширенную автономную версию своего электрического компактa, с европейского рынка после последнего обновления своей батареи, которая теперь имеет емкость 42,2 кВтч. В США и Японии он по-прежнему останется в продаже, учитывая, что BMW считает, что профиль своих клиентов на этих рынках отличается.
Как указывает BMW, его европейские и американские клиенты путешествуют на разные расстояния со своими электромобилями. Для европейцев автономность, достигнутая с помощью новой батареи, 310 километров в цикле омологации WLTP, достаточна почти на каждом маршруте, в то время как в Америке расстояния, которые нужно пройти, обычно длиннее, поэтому в большем количестве раз необходим расширитель дальности.
Уже с предыдущей батареей мощностью 33 кВт-ч BMW начала замечать снижение заказов на версию расширенного диапазона в Европе. С выпущенным в 2013 году первым поколением мощностью 22,6 кВт-ч -18,8 кВт-ч-доля заказов версии REX составляла около 60%. В 2019 году с появлением батареи с ячейками 120 Ач и 42,2 кВт-ч емкости, вдвое превышающей первоначальную, немецкий производитель прогнозирует еще большее снижение,поэтому он решил больше не предлагать ее

https://www.google.com/amp/s/www.hibridosye...022280.amp.html

Россия сейчас перерабатывает только 15% ежегодно образующихся отходов. Завозить чужые отходы в такой ситуации кощунство, не находите?

Ну вот как LukaM и сказал. Запас хода увеличился, при этом потребность REX(а) отпала.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дай угадаю. У тебя барабан стиралки крутит мотор от мопеда, воду в стиралке ты подогреваешь газом? Если нет то хули ты пиздишь бред про не эфективность электричества?

Это сообщение отредактировал Малыж - 17.05.2021 - 22:23

Но вот газонокосилка бензиновая пиздаче электрической

Kuguar,
> Практически все кто живёт в средней полосе
> не в городе и зимой ездит на машине.

Хотелось бы, помимо голословных заявлений, увидеть ссылку
на официальную статистику.

> Тесла сугубо городской аппарат

У меня "дача" в 400км от дома, куда я доезжаю с одной дозаправкой.

> для стран с тёплым климатом

В Норвегии Теслы самые продаваемые авто.

> и развитой инфраструктурой.

Как сказал один известный персонаж "а зачем вам машины, если у вас дорог
нет". Развитой инфраструктуры и не будет, если убеждать что в России
электромобили не нужны.

> И даже там она экономически не особо выгодна, так что приходится
> загонять на неё народ всякими бонусами от государства.

Не затруднит пояснить?

Ну может в тайге и пизже.

Везде пизже, ни одного профи электро тримерами элекрогазонокосилками не работает)

Переход на зелёные технологии приносит ещё больший ущерб для экологии - это известный факт.

И зелёные технологии это просто бизнес и ничего экологичного.

в случае с пургой, если иметь с собой электроодеяло,
и отключить все остальное ненужное,
то исходя из грубого подсчета - то так можно хоть месяц сидеть.
а вот бензин на обогрев при холостом ходу закончится за считанные дни.

PS
лучше именно одеяло,а не электро печку,
чтобы минимизировать конвекционные потоки,
которые есть основная утечка тепла

PS 2
Тем более что:

PS 2
Думаю что у электромашинок будет штатный обязательный маяк.
который в аварийном режиме будет сигналить,
и там где есть потенциал стихийного бедствия, то этот сигнал будут мониторить.
Это на случай когда застрял в пурге-метели-морозе,
и у водятла нет телефона или нет связи в этом регионе

Это сообщение отредактировал xerox - 17.05.2021 - 23:20

В Россию бы везли сдавать
Недавно старые акумы очень выгодно сдал, причем сами подъехали и забрали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

срач, будет вечно до объективных результатов, но по мне, так теже яйца, только в профиль, давайте сжигать пластмассу, загрязнять атмосферу, но производить чистое электричество... сарказм, конечно, но рядом

Цена батареи...
Цена батареи всегда будет ниже, чем цена всей машины.

Отсутствие стандартизации - как раз и есть отсутствие намерений по ремонтопригодности.

"Налог на понт" только подтверждает мысль о том, что никто и не собирался на тот момент реализовывать замену.