В Канаде восхитились новым мотоциклом "Урал"

Я когда приехал в Канаду в 2011 - привез с собой новый Урал. Только он был 91 года выпуска, но с пробегом типа 1000 км, новый реально, взял у одного мужика из гаража в Орехово Зуево. Ебли было синим много растаможить (он без ВИНа был, только номер рамы..) страховку на него сделать.. в общем, все сделал, поставил на номера.. Ездить невозможно. Медленный, слабый, блять, 90 максимум, а все ебашат по автостраде 110-120-130. И каждый, сука, норовит подъехать на скорости поближе, рассмотреть, придирается вплотную, показывает палец типа, о, винтаж, заебись, молодца! А я вцепился в руль, его же ещё хуй на прямой удержишь.. Потом он начал сыпаться, как падла. Качество сборки говно было сразу после СССР, тросы рвутся, сцепление наебнулось, карбюраторы то один, то другой засираются... Выебал он мне весь мозг. Я один раз на нем съездил на байк шоу в Америку тут, у нас недалеко от границы за Лэйк Плэсидом.. Ну там, конечно, я был мегазвездой, особенно когда заднюю включишь и на бордюр. Все охуевали. Но после того я его сразу продал и больше я в эту хуйню никогда не впишусь. Его эпоха ушла безвозвратно, слабый мотор, зуевые тормоза, хуевая управляемость, плохое качество компонентов, в общем, все. Детство не вернуть, когда мы на нем картофан по полям возили... Может, оно и к лучшему. Купил себе табуретку Сузуки бургман 650 и доволен, как удав. Едешь, одной рукой рулишь, кофеек попиваешь... Вот такая история.

Штаааааааа?

Иж планета - корявое говно на которое даже в 90-е не одолели поставить электронное зажигание и все как идиоты трахались с дурацким прерывателем. Немцы на свой нелучший в мире БМВ уже инжектор с АБС ставили штатно.
Кого ты лечишь, чудо?

Это сообщение отредактировал Polezny - 4.04.2021 - 22:42

Ай не скажи. Мне тесть в 7-м году дал свой урал на лето поездить. После ИЖа - иномарка. Правда настройка карбов - это да, но не самый страшный случай. Пацаны говорят что после настройки карбов на Вулкане люди находятся на грани нервного срыва. А я взял Драгстар 1100 с проегом 11 т.к. и так кайфанул. Оказывается иномарки делаешь по регламенту и они не сыпятся, а ты ездишь и наслаждаешься. Но я неугомонный и взял электричку. To be continued...

прикинь!
там есть дилерские центры которые предлагают Урал
кста у ДиКаприо есть Урал

Давненько читал, что немцы таки попытались предъявить Союзу за кражу технологии их мотоцикла BMW.
Тогда наши копнули ещё глубже и выяснили: Германия сама скопипиздила модель у какой-то ранней модели "Харлей Дэвидсон".

Немцы заткнулись.

Эстетика - не самое главное в транспортном средстве.
Лучше давайте уточним ресурс двигателя до КР (капремонта) - у советских моделей он был всего лишь 30 тыс. километров? А как сейчас с этим параметром?

На 300 млн. потенциальных покупателей можно найти несколько десятков сильно пришибленных, готовых купить даже неисправное ТС любой марки....
На самом деле при таких мизерных продажах там не найти сервисов поблизости, и придется жахаться с этой техникой самому!

не знаю как в Канада а в штатах уралы заказывают постоянно клубы, частники, коллекционеры..именно изза колясочного привода...а вот тот же оппозит Урал-волк нахер там не нужен хотя стоит 100-200к

Это сообщение отредактировал XOPBAT - 5.04.2021 - 01:57

разве бывают Харлеи с оппозитом?

даже если оф.сервиса рядом нет в Штатах и Канаде хватает гаражных сервисов и умельцев
а некоторые штатские и сами с удовольствием ковыряются

Были.

Но не долго.
XA и 42ХА

Да там всё импортное, одна фара, небось, отечественная.

А я рад, шо у нас в городе что то хоть делается и продается.

Подпишусь, прям под всем текстом, говно конечно не мот.

Справедливости ради в США, Канаде, Австралии и даже (о боги!) Японии их как горячие пирожки расхватывают. Знаком как минимум с тремя американцами, которые ездят и нахваливают.
Насчет "100500" - их делают сериями а 15-20 штук в год, какие 100500? Ручная сборка, фарш вполне современный, двигатель наконец-то отличный, с хорошим ресурсом и надёжностью. Хули трындеть, если не знаете? Это хороший современный мотоцикл. Урал уже давно не тот, что был.

Это сообщение отредактировал Incinerator - 5.04.2021 - 09:40

Признайся, ты ведь знал, что так и будет.

Есть видос на YouTube, там двигатель более 80 т.р. пробегал без ремонта. У знакомой американки два Урала, с 2016 года катается, только масло меняет.

Для кого-то винтаж, а для нас — хайтек.
Экспонироваться должен на фоне Нивы и УАЗа Буханки для усиления эффекта винтажа.

Будьте любезны ссылку на модельный ряд из Милуоки а не на поделки дилеров

Ога, ога, а у Триумфа коляска и привод на нее есть?
И опять же, цена примерно одного уровня с самыми простыми моделями, а так Триумф дороже. В обслуживании тоже дороже, по говну разве только скрэмблер ихний могёт.
И что мощность? Урал свою мощность с самых низов отдает и тягу имеет паровозную, а не как эти зуделки на 10 т. об/мин.
Я вообще с вас хуею, граждане: в кои-то веки сделали хороший продукт в виде реально хорошего мотоцикла, но и то вам не нравится. Априори говно, да еще дорогое. И при этом ни у кого нет на руках ГирАпа хотя бы трехлетней давности.
Прямо как в стихотворении:
Отчего ты грустна, моя милая?
Отчего тебе, милая, больно?
Отчего ты такая унылая?
Чем ты вечно, пизда, недовольна?

Если наши что-то не сделали - хуево, сделали - тоже хуево, лучше бы не делали.

П.С.: по поводу того, что там от Урала только рама и дрыгатель. А что, другие мотоциклы по-другому нынче делаются? Ни один производитель сейчас полного цикла не имеет. Максимум что делают сами - движок и кпп, раму, баки, крылья. Впрыск, амортизаторы - сторонее. А некоторые и движки заказывают у стороннего производителя и хули?
У моего друга есть магазин мотозапчастей, так они закупают запчасти для БМВ, например, на том же заводе, что их делает для БМВ, только под маркой самого завода, а не БМВ. Так сейчас принято работать - заказать у производителя что-то дешевле, чем делать самому. Э - экономика.

Это сообщение отредактировал Incinerator - 5.04.2021 - 09:57

Хонда тоже мотоциклов с люльками не делала, но в мануале к мотоциклу описана процедура установки и регулировки люльки от стороннего производителя.

И вот:

Это то говно, что постоянно ломается? А, нет, то говно это Днепр. Но думаю, шо то хуйня, шо это хуйня.

Алё, гараж!
Девяностые уже прошли! Именно тогда втюхивание Урала в США, Канаду и Австралию за 3-3,5 тысячи вечнозеленых у.е. перестало работать, ибо наша промышленность уже была в агонии. Заводу срочно пришлось что-то делать с качеством.
Ставка была сделана на Запад, ибо на отечественном рынке отечественные мотоциклы стали не нужны: отчасти из-за климата, отчасти из-за инерции мышления потенциальных покупателей. В общем, теперь Уралы делают только из высококачественных импортных комплектующих ведущих европейских производителей. И делают хорошо. Оттого и цена доходит порой до $20000.

Як горячие пирожки. В самый урожайный год продали 600!!!! местным фрикам.
Это при 500-700 ТЫСЯЧ продаж в год новых мотоциклов.